Sep 4


DAEW MATIZ
ТРЕТИЙ РИМ
ИЗДАТЕЛЬСКИЙ ДОМ
лвгавж НАНОШУ
ВЫПУСК С 1998 Г.
БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 0.8 Л


•J AHUttlAJ II ^l£>

WWW.AVTO-ARSENAL.RU
АВТОЗАПЧАСТИ (095) 232-2221, 506-7341, 504-4873 • АВТОТЕХЦЕНТР (095) 740-2340, 740-2545
«УзДЭУ Омск», (3812) 23-04-68 •УзДЭУ Череповец», (8202) 53-56-01 «УзДЭУ Казань», (8432) 98-48-08 «УзДЭУ Кубань», (8612) 24-34-18 «УзДЭУ Томск». (3822)76-81 -47 ■УзДЭУ Новосибирск», (3832) 66-71-28 «УзДЭУ Саратов», (0732) 20-46-28,20-46-31
‘UZ-DAEWOO
«УЗ-ДЭУ АВТО СЕРВИС» Москва (095) 956-44-55
«УЗ-ДЭУ АВТО СЕРВИС», Москва, 1095) 956-44-55 «ИНКОМ-АВТО», Москва, (095) 361-00-00 «Автомир», Мойва, (095) 234-33-16 «УзДЭУ-Моторс», Мосша, (095) Т, 5-12-77 «ПРАЙМ АВТО ГРУПП», Москва, (015) 771-31-95 «Астме» (Лада на Варшавке), Мо «ва, (095) 542-43-43
«УзДЭУ Санкт-Петербург», (812) 118-82-08 «УзДЭУ Екатеринбург», (3433) 52-02-07 «УзДЭУ Пермь», (3422) 13-71-50 «УзДЭУ Ижевск», (3412) 71-35-54 «УзДЭУ Уфа», (3472) 79-78-43 «УзДЭУ Тюмень», (3452) 22-88-83,44-58-81
УДК 629.083 ББК 39.335.52
Daewoo Matiz: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. – М.: Издательский Дом Третий Рим, 2005. – 256 с: ил.+схемы
Вниманию читателей предлагается руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту легково­го автомобиля Daewoo Matiz (выпуск с 1998 г.), оснащенного четырехтактным трехцилиндровым бензиновым двига­телем с водяным охлаждением рабочим объемом 0.8 л.
В руководстве подробно описаны особенности эксплуатации, конструкции и основные системы автомобиля в стан­дартном (базовом) варианте. В связи с этим в зависимости от модификации и года выпуска конструкция отдельных агрегатов и узлов, расположение ряда элементов могут отличаться от приведенных в книге. Даны рекомендации по техническому Обслуживанию и ремонту. Большое внимание уделено уходу за автомобилем, выбору инструментов, приобретению запчастей. Приведены типичные неисправности, причины их возникновения и методы устранения. На основании информации, содержащейся в книге, владелец автомобиля может самостоятельно выполнить ремонт различной сложности, не обращаясь за помощью в сервисный центр и автомастерскую. Издание предназначено для работников СТОА и владельцев автомобилей Daewoo Matiz.
Ответственный секретарь О.Головкина Компьютерная верстка Д.До6рыдин Подбор и подготовка иллюстраций М.Курбатов
Издательский Дом Третий Рим
111024, Москва, 1-я ул. Энтузиастов, д. 3 Центральный офис: (095) 937-6699 (многоканальный) Отдел опторых продаж:
(095) 937-6697 (многоканальный), 673-1594 (факс) Отдел рекламы: (095) 937-6699 (многоканальный), 673-3611 http://www.tretiy.ru e-mail: zakaz@tretiy.ru Филиал
Read the rest of this entry »

Sep 4

ОСНОВНЫЕ ИНСТРУКЦИИ по РЕМОНТУ
Если используется напольный домкрат, реке мендуем соблюдать акдующие условия и npt досторожности.
Припаркуйте автомобиль на ровном месп заблокируйте передние или задние колеса, yen новите домкрат к кузову, поднимите автомобил и подоприте его стойками, затем ремонтируйте.
До проведения ремонта отсоедините «oi рицательную» клемму аккумуляторной батаре надлежащим образом, чтобы исключить повре ждения и обгорания от короткого замыкания
Используйте специальный чехол для защип сидений, пола автомобиля от повреждений и за грязнения.
Осторожно заливайте тормозную жидкость i антифриз, так как они при пролитии могут по вредить лакокрасочное покрытие.
Правильное применение необходимых и нет рументов – обязательное условие эффективной и надежного выполнения ремонта.
Используйте оригинальные запасные част ДЭУ Мотор и УзДЭУ авто.
Избавьтесь от использованных прокладок пальцев, колец, сальников и т.д. Подготовьте но вые аналогичные детали для замены. Работоспо собность ранее использованных деталей нельа восстановить.
Храните разобранные детали группами дт правильной и удобной сборки.
Храните снятые крепежные болты и гайк» вместе по их жесткости в зависимости от поло жения установки.
Uz-DAEWOO AUTO CO. I Номер двигателя
1-ХХХХ-ХХХ-ХХХ
U L V 4 А 1 i В D 1 А 0 0 0 0 О I F8CV
F 8 С V 012345
Рис. 1.1. Расположение таблички с иденти­фикационным номером автомобиля (VIN) внутри задней панели
Двигатель F: Серийный

Объем двигателя 8:0.8 литра
Модификация
Газораспределительный механизм
V: двухвальный_
Серийный номер
Рис. 1.2. Расположение идентификационно­го (выгравированного) номера автомобиля на кузове в основании ветрового стекла
Рис. 1.3. Рас теля
положение номера двига-
Read the rest of this entry »

Sep 7

100О±5О
износ кромок
при выключенном кондиционере
Пружина клапана:
свободная высота
Основные размеры и зазоры двигателя
предварительный натяг прямоугольностъ
23,4-27,0
22,0 2,4
Параметр
Номинальное значение, мм
Предельно допустимое
диаметр
Отверстие цилиндра:
конусность (максимальная) овальность Поршень: диаметр номинальный
увеличенный размер 0,25 увеличенный размер 0,50 зазор
Поршневые кольца:
0,1 и меньше 0,05 и меньше
Распределительный вал:
высота кулачка впускных клапанов высота кулачка выпускных кулачков
35,156 34,814
35,124 34,789
прогиб
зазор в шейках внешний диаметр шейки
0,050-0,091
43,425-43,450 "43,625-43,650 43,825-43,850
Read the rest of this entry »

Sep 7

сопротивление (температура жидкости 85* С), Ом
сопротивление (температура жидкости 105’С), Ом
Датчик включения вентилятора охлаждения:
сопротивление (температура жидкости 20* С), Ом
сопротивление (температура жидкости), Ом
Шатун:
зазор между нижней головкой шатуна и упорными полукольцами
прогиб, 100 мм
кручение, 100 мм
масляный зазор
Коленчатый вал:
биение
зазор упорных полуколец
овальность/конусность
масляный зазор вкладыша
внешний диаметр коренной шейки Биение маховика Блок цилиндров:
деформация поверхности головки
неплоскостность поверхности Масляный насос:
зазор ротора
боковой зазор_
0,1-0,2
0,35 0,05 0,1 0,065
0,03 0,4 0,01 0,065
0,05 0,03
0,02-0,04
0,11-0,31
Read the rest of this entry »

Sep 11

Вентилятор радиатора:
тип вентилятора охлаждения
Электрический
количество лопастей, шт
диаметр вентилятора, мм
температура включения при низких скоростях, ‘С
температура выключения при низких скоростях, ‘С
температура включения при высоких скоростях, *С
температура выключения при высоких скоростях, ‘С
Расширительный бачок:
открытие клапана давления, кПа
120-150
открытие вакуумного клапана, кПа
Водяной насос:
тип водяного насоса
Центробежный
диаметр крыльчатки, мм
количество лопастей крыльчатки, шт
Система зажигания
Описание
Параметры и характеристики
Тип зажигания
Тип распределителя зажигания Регулировка зажигания, град до ВМТ Порядок работы цилиндров
Euro II на этилированном бензине с одной катушкой зажигания и распределителем
оптический датчик
Катушка зажигания и высоковольтные провода
Read the rest of this entry »

Sep 11

и «массой»
0,5-12,0
Клапан абсорбера паров топлива:
сопротивление, Ом
между клеммами
клапан «ВКЛ»
при температуре охлаждающей жидкости ниже 40* С и при работе системы в «закрытом контуре»
клапан «ВЫКЛ»
при температуре охлаждающей жидко­сти ниже 3(Г Си гкм работе системы в «открытом контуре» или полностью от­пущенной педали акселератора
Реле компрессора кондиционера воздуха
(магнитное сцепление компрессора)
вращение коленчатого вала двигателя
компрессор включен после выклю­чения в течение 2,5 с при включен­ном кондиционере
начало движения автомобиля
компрессор включается после вы­ключения в течение 3 с, когда часто­та вращения коленчатого вала ниже 1500 мин ‘, при отпущенной педали акселератора или педаль акселера­тора нажата на 5%
вождение
компрессор выключается в течение 5с, когда разность открытия дгхххяльной заслонки более 50% при ощущенной педали акселератора. Компрессор включается, когда разность открытия
мо «СО 43% в теч6ни6 5 с
быстрое ускорение
компрессор выключается в течение 6 с, когда педаль акселератора отпущена на 10%, при большей разности откры­тия дроссельной заслонки, при скоро­сти автомобиля 20 кмД и на 43% при бсшией разнос™ открьггия дрхсе/ь-ной заслонки. Компрессор включается когда дрсссельная заслонка открыва­ется меньше, чем на 10%, и открывает­ся больше, чем 9,4% в течение 6 с
вождение при низкой скорости
комгх)есссрвыкл1(>аетавтечение4с, когда дроссельная заслонка открыва­ется меньше, чем на 30% и частота вращения коленчатого вала двигателя менее 1500 мин’. Компрессор включа­ется, когда дроссельная заслонка от­крывается менее чем на 10% и частота вращения ксденчатого вала двигателя превышает 2000 мин’ в течение 4 с
двигатель работает при максимальной
компрессор выключается, когда час-
скорости автомобиля
тота вращения коленчатого вала двигателя превышает 6600 мин’. Компрессор включается, когда час­тота вращения коленчатого вала двигателя меньше 5400 мин’
Read the rest of this entry »

Sep 15

импульс напряжения, В
Оптический датчик:
зажигание ВКЛ
напряжение сигнала при работающем
двигателе, В
DAEWOO MATIZ
Наименование
Установленная величина или тип
температура охлаждающей жидкости Свободный ход троса акселератора, мм
компрессор выключается, когда температура охлаждающей жидко­сти менее 1 15′ С. Компрессор вклю­чается, когда температура охлаждающей жидкости падает ниже 112* С.
Тормозная система
Параметр
Номинальное значение или тип
Размер усилителя, мм
Диаметр главного тормозного цилиндра, мм
Степень усилия усилителя тормоза
Передний тормоз: дисковый
Задний тормоз: внутренний диаметр барабана, мм
Марка заливаемой жидкости/вместимость, л
177,8 20,64 3,7:1 сплошной 180
К)Т-ЗилиГХ)Т-4/0,45
Шины и колеса
Зависимость величины сопротивления от температуры датчика температуры воздуха во впускном коллекторе
Температура, ‘С
Сопротивление, Ом
. 11722
Read the rest of this entry »

Sep 15

3,818:1
2,210:1
1,423:1
1,029:1
0,837:1
заднего хода
3,583:1
главной передачи
4,444:1
Объем масла коробки передач
Параметр
Номинальное значение или тип
Стандартный размер шин
145/70 R13,155/65 R13
Опц ионный размер шин
175/60 R13
Стандартный размер колеса
4,5 JX13 Стальной/литой диск
Опционный размер колеса
5,0 JX13 Литой диск
Давление в шинах, кПа
1-3 пассажиров
передней
задней
4-5 пассажиров
передней
Read the rest of this entry »

Sep 19

Параметр
Номинальное значение, мм
3,497 мм
Ширина
1,495 мм
Высота
1,485 мм
2,340 мм
Колея:
передняя
1,315 мм
задняя
1,280мм
Дорожный просвет
150 мм
Масса автомобиля с механической
коробкой передач
Параметр
Номинальное значение
Снаряженная масса, кг:
стандартная комплектация
с опциями
Полная масса автомобиля, кг:
стандартная комплектация
с опциями
Вместимость пассажиров
Read the rest of this entry »

Sep 19

Эксплуатацихжнью жидкости, заправочные емкости
и смазывающие вещества
Использование
Емкость
Жидкость/смазывающее вещество
Моторное масло, л:
API SJ Grade
разборка двигателя
SAE10W-30
(холодный регион: SAE 5W30
замена масла, включая фильтр
жаркий регион: SAE 15W40/
замена масла, не включая фильтр
10W30)
между метками «ММ» и «МАХ» на указателе уровня
Система охлаждения двигателя, л
смесь воды и качественного этиленг-ликоля на базе антифриза (круглый год) (соотношение смеси 50:50)
Тормозная жидкость, л
D0T-3 или DOT-4
Гидроусилитель рулевого управления, л
DEXR0N(,|-ll или DEXRON|r|-lll
Механическая коробка передач, л
SAE 75W-85 (GL-4)
Тяги и штоки механической коробки передач
по мере необход имости
многоцелевой тип смазки, удовлетво-
Read the rest of this entry »

Sep 22


Рис. 2.5. Снятие наконечника высоковольт­ного провода со свечи зажигания: необходи­мо тянуть за наконечник (1), а не за высоко­вольтный провод (2)
Рис. 2.7. Расположение защелок (1) соеди­нителей топливных шлангов
Рис. 2.6. Место измерения межэлектродно­го зазора (а) свечи зажигания

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Топливная система находится под дав­лением. Чтобы избежать утечки топли­ва и риска получения повреждения или ожога, сбросьте давление в топ­ливной системе до отсоединения топ­ливных трубок и шлангов._’
Снятие
Сбросьте давление топлива в систе­ме до атмосферного.
Рис. 2.8. Расположение винта (1) крепления фиксирующего зажима и направление сня­тия топливного фильтра (2)
DAEWOO MATIZ



Рис. 2.9. Установка поршня первого цилинд­ра в ВМТ в такте сжатия
Рис. 2.12. Использование щупа (1) для изме­рения теплового зазора клапанов
Рис. 2.14. Соединение клемм (А и С) допол­нительным проводом (1) или подсоединение диагностического прибора (2)



Рис. 2.10. Установка поршня первого цилин­дра в ВМТ в такте выпуска
Рис. 2.13. Расположение контргайки (1) и ре­гулировочного винта (2) для регулировки те­плового зазора клапанов
затяните или ослабьте регулировочный винт 2 соответствующим образом.

Рис. 2; 15. Подсоединение стробоскопа (1) для проверки величины угла опережения за­жигания
впускных клапанов 1 и 2 цилиндров и выпускных клапанов 1 и 3 цилиндров;
Read the rest of this entry »

Sep 22

I tXHMHtLKUt UbU 1УЖИВАНИЬ
Проверка шума коробки передом
Многие виды шумов, которые слышны из коробки передач, могут иметь другой источник происхождения, такие как шины, дорожное покрытие, подшипники колес или двигатель и система выпуска отработавших газов.
Определите причину любого шума до начала ремонта сцепления или ко­робки передач.
Проверку шума в коробке передач проводите в следующем порядке:
– выберите гладкую, ровную ас­фальтовую дорогу для уменьшения шума шин и резонансных шумов кузова;
– совершите короткую поездку для разогрева масла в коробке передач;
– зафиксируйте скорость и передачу, на которых коробка передач издает шум;
– остановите автомобиль и про­верьте на наличие шума при частоте вращения холостого хода двигателя;
– определите, есть ли шум при ра­боте двигателя и движении автомобиля с небольшим ускорением, под нагруз­кой, движении с накатом и спуске на наклонной дороге.
Проверка шарового шарнира передней подвески
Поднимите автомобиль домкратом, возьмите колесо руками в положении 12 и б часов и попытайтесь покачать его в вертикальной плоскости. Очень неболь­шой люфт колеса допустим, но если люфт достаточно большой, необходима дальнейшая проверка, чтобы установить источник. Продолжайте качать колесо, в то время как помощник нажимает на ножной тормоз. Если люфт устранен или значительно уменьшен, вероятно повре­ждены подшипники ступицы. Если люфт все еще значителен с нажатым тормо­зом, значит, имеется износ в соедине­ниях и креплениях подвески.
Теперь возьмите колесо в положе­нии 9 и 3 часов и попробуйте его пока­чать в горизонтальной плоскости. На­личие люфта в горизонтальной плоско­сти может быть вызвано износом в подшипниках ступицы или шаровых шарнирах рулевой тяги. Если внутрен­нее или внешнее шаровое шарнирное соединение изношено, люфт будет оче­виден.
Рычаги передней подвески с шаро­выми пальцами должны быть замене­ны если:
– шарнир ослаблен;
– порван защитный чехол шарнира;
– шаровой палец отсоединен от поворотного кулака;
– шаровой палец ослаблен в пово­ротном кулаке.
Проверяйте натяг шарового пальца внутри втулки поворотного кулака при каждой проверке шарового шарнира.
Проверьте затяжку корончатой гай­ки. Ослабленная гайка свидетельствует
о прослабленном пальце или увеличен­ном зазоре во втулке поворотного ку­лака. Изношенные или поврежденные шаровые шарниры и поворотные кула­ки должны быть заменены.
Проверка осевого люфта заднего колеса
Ослабьте стояночный тормоз.
Поднимите автомобиль.
Возьмите колесо руками в положе­нии 12 и б часов и попытайтесь пока­чать его в вертикальной плоскости (рис. 2.31). При этом не допустим даже небольшой люфт колеса.
Если имеется люфт подшипника ко­леса, затяните корончатую гайку.
Read the rest of this entry »

Sep 26

ПРИМЕЧАНИЕ
Соприкосновение поверхностей из разных металлов может привести к быстрой коррозии. Убедитесь в при­менении надлежащих затяжек во из­бежание преждевременной коррозии.
На автомобиле используется много алюминиевых компонентов. При сопри­косновении со сталью они могут под­вергнуться коррозии, если не защище­ны специальным изолятором.
Крепления имеют специальную об­работку, обеспечивающую адекватную защиту от коррозии. Эти специальные затяжки различаются по цвету для лег­кого отличия от стандартных синих кре­плений. При замене креплений избе­гайте замены других аналогичных креп­лений в одном и том же месте.

Рис. 2.42. Место установки опоры подъем­ника для поднятия передней части автомо­биля
Рис. 2.44. Место установки домкрата д/ поднятия задней части автомобиля


Рис. 2.43. Место установки опоры подъем­ника для поднятия задней части автомобиля
Рис. 2.45. Место установки домкрата дл< поднятия боковой стороны автомобиля
ДВИГАТЕЛЬ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
Описание конструкции
Двигатель четырехтактный, с водя­ным охлаждением и рядным располо­жением трех цилиндров с рабочим объемом 769 см3 (68,5×72,0 мм). Смаз­ка двигателя осуществляется под дав­лением, создаваемым масляным насо­сом трохоидального типа, расположен­ным на коленчатом валу со стороны шкива коленчатого вала а (рис., 3.1). Масло забирается масляным насосом b через маслоприемную трубу о и под давлением подается к масляному фильтру п. Фильтрованное масло дви­жется через два канала в блок цилинд­ров. Через канал m масло подается к коренным подшипникам и коренным шейкам коленчатого вала. Масло от ко­ренных подшипников коленчатого вала поступает к шатунным подшипникам через канал, просверленный в коленча-
том валу. Затем масло разбрызгивается из маленького отверстия на большом конце шатуна, обеспечивая смазку поршней d, поршневых колец и стенок цилиндров. По каналу с, масло посту­пает в головку блока цилиндров и сма­зывает коромысла f, клапан I, распре­делительный вал к и т.д. через отвер­стие в оси коромысел.
Головка блока цилиндров выполне­на из литого алюминиевого сплава для улучшения прочности, твердости и уменьшения веса. Распределительный вал d (рис. 3.2) и ось коромысел b расположеньмтинейно.
Камера сгорания в соединении с впу­скным коллектором составляют систему, увеличивающую завихрение топливной смеси. В двигателях используется схема поперечного потока, при которой топли-вовоздушная смесь поступает в цилиндры двигателя с одной стороны двигателя, а отработавшие тазы удаляются с другой стороны двигателя. При такой конструк­ции двигателя достигается лучшее запол­нение цилиндров топливовоздушной сме­сью и удаление продуктов сгорания.
Коромысла с движутся вверх-вниз, закрывая и открывая впускные а и вы­пускные е клапаны, поворачиваясь на оси коромысел кулачками распредели­тельного вала на каждом этапе впуска и выпуска.
Блок цилиндров самая большая де­таль двигателя, к его наружной поверх­ности крепятся все необходимые дета­ли. Внутри блока цилиндров имеются отверстия для предотвращения пере­грева и для смазки блока цилиндров.
Коленчатый вал преобразовывает по­ступательное движение во вращательное посредством шатунов, передающих энер­гию, вырабатываемую сгоранием топлив­ной смеси. С одной стороны к коленчато­му валу прикреплены масляный насос, шкив коленчатого вала и шкив зубчатого ремня, с другой стороны – гнездо масля­ного сальника и маховик. Во избежание изгибов и деформаций использованы специальные сорта стали высокой проч­ности. Коренные подшипники изготовле­ны из алюминиевого сплава.
Упорные полукольца расположены около коренного подшипника №3.
Шатуны изготовлены из кованной стали в виде «I», нижней головкой, со­единенной с коленчатым валом и верх­ней головкой, соединенной с поршне­вым пальцем для передачи энергии.
Нижняя головка шатуна разъемная,. а верхняя и нижняя части скреплены болтами после установки шатунных подшипников.
Поршни изготовлены из алюминие­вого сплава с высокой теплопроводно­стью и надлежащим образом удовле­творяющие требованиям для продол­жительного и высокоскоростного посту­пательного движения.
Поршневые кольца состоят из двух компрессионных колец и одного мас-лосъемного кольца и установлены в ка­навках поршня для обеспечения высо­кой скорости поступательного движе­ния и создания герметичности в цилиндре. Это важная деталь для обес­печения компрессии, отсутствия по­требления масла и передачи давления.
Read the rest of this entry »

Sep 26

Плохая работа водяного насоса
Замените насос
Забивание трубок или течь радиа-
Прочистите, произведите ремонт
или замените радиатор
Неисправность
Плохое моторное масло
Замените моторное масло на
системы смазки
масло, соответствующее установ­ленным требованиям
Забивание масляного фильтра
Прочистите или замените масля-
или сетки
ный фильтр или сетку
Недостаток моторного масла
Долейте масло
Плохая работа масляного насоса
Замените масляный насос
Течь масла
Отремонтируйте систему смазки
Остальные
Повреждение прокладки головки
Замените прокладку
неисправности
цилиндра
Плохое потребление топлива
Read the rest of this entry »

Sep 30

Замените прокладку
блока цилиндров
Попадание мас-
Образование нагара на поршне-
Снимите нагар и замените порш-
ла в камеру
вых кольцах
невые кольца
сгорания
Износ поршня или цилиндра
Замените поршень или цилиндр
Износ поршневых колец t или
Замените поршень или кольцо
поршневых канавок
Неправильное положение порш-
Отрегулируйте положение
невых колец
Износ или повреждение клапанов
Замените клапана
Низкое давление масла
Неисправность
Недостаточная вязкость масла
Замените масло соответствую-
системы смазки
щей марки
Неравномерная работа двигателя. (При нажатии на педаль акселератора ускорение частоты вращения коленчатого вала ‘запаздывает. Это наблюдается при пуске двигателя или при движении)
Read the rest of this entry »

Sep 30

Замените подшипник
го вала
Износ шейки коленчатого вала
Ошлифуйте шейку или замените
коленчатый вал
Ослабление болта крепления
Затяните болт крепления с соот-
крышки подшипника
ветствующим моментом
Чрезмерный зазор упорного под-
Отрегулируйте зазор
шипника коленчатого вала
Низкое давление масла
См. выше
~ остановите двигатель, снимите провода высокого напряжения и вы­верните свечи зажигания;
– отсоедините разъем оптического датчика распределителя зажигания;
– установите измеритель компрес­сии 09915-64510 в отверстие для уста­новки свечи;
– переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение (об­легчите пуск двигателя), нажмите до упора педаль акселератора для полного открытия дроссельной заслонки;
– стартером проверните коленча­тый вал двигателя и зафиксируйте наи­большее значение давления на измери­теле компрессии.
Разница измеряемых значений меж­ду цилиндрами должна быть не более 98,06 кПа. При проверке компрессии соединение между отверстием для све­чи зажигания и измерителем компрес­сии должно быть совершенно герме­тичным.
После проверки снимите измери­тель и установите ранее снятые детали.
Проверка давления масла
Для выполнения этой операции ис­пользуйте измеритель давления масла 09915-77310.
Прежде чем проверить давление масла, выполните нижеследующее:
– проверьте уровень масла и до­лейте его, если необходимо;
– при ухудшении качества мотор­ного масла, при разжижении масла или при изменении цвета масла заме­ните его;
Read the rest of this entry »

Oct 3

DAEWOO MATIZ

пременно выполните регулировку уста­новки зубчатого ремня.
Затяните болт натяжителя зубчатого ремня моментом 15—23 Н-м.
Поверните коленчатый вал на два оборота и совместите метки на шкиве распределительного вала и на заднем кожухе зубчатого ремня, затем затяните болт натяжителя.
Затяните болты крепления нижней части переднего кожуха зубчатого рем­ня моментом 9-12 Н-м.
Затяните болт направляющей трубки масляного щупа моментом 9-12 Н-м.
Затяните болты верхней части пе­реднего кожуха зубчатого ремня мо­ментом 9-12 Н-м.
Лезвием плоской отвертки а (см. рис. 3.18) зафиксируйте маховик от проворачивания и затяните болт 1 кре­пления шкива 2 коленчатого вала мо­ментом 65-75 Н-м.
Маслянный поддон
Слейте моторное масло из картера двигателя.
Отверните гайки, отсоедините при­емную выхлопную трубу от выпускного коллектора и снимите прокладку.
Выверните болты 1 (рис. 3.21) и сни­мите нижнюю пластину 2 сцепления.
Выверните болты и гайки 1 (см. рис. 3.22) и снимите масляный поддон 2 с блока цилиндров.
Очистите масляный поддон и уплот­няемую поверхность.
Очистите болты масляного поддона.
Очистите отверстия для болтов в блоке цилиндров.
Установку масляного поддона про­водите в последовательности, обратной, снятию, с учетом следующего.
Установите масляный поддон в тече­ние 5 мин после нанесения слоя жидкой прокладочной мастики (герметика).
Затяните болты и гайки крепления масляного поддона моментом 9-12 Н-м.
Затяните болты крепления нижней пластины картера сцепления моментом 4-7 Н-м.
Затяните гайки крепления приемной выхлопной тоубы моментом 25-35 Н-м.
Масляный насос
Отсоедините провод «массы» от ак­кумуляторной батареи.
Снимите зубчатый ремень и натя-житель зубчатого ремня.
Выверните болт 1 (рис. 3.23) и сни­мите шкив 2 распределительного вала.
Read the rest of this entry »

Oct 3

Снимите распределитель зажигания.
Отсоедините провода высокого на­пряжения и электрические разъемы в следующем порядке:
– отсоедините провода высокого напряжения 2 (см. рис. 3.26) от свечей зажигания и крышки распределителя зажигания;
– отсоедините разъем 3 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя;
– отсоедините разъем 1 термодатчи­ка включателя вентилятора охлаждения;
– отсоедините разъем 4 датчика кислорода;
– отсоедините разъем 5 клапана контроля холостого хода;
– отсоедините разъем 6 датчика положения дроссельной заслонки.
Отсоедините впускной шланг радиа­тора отопителя.
Отсоедините выпускной шланг охла­ждающей жидкости дроссельного узла.
Если автомобиль оборудован уси­лителем рулевого управления, снимите масляный бачок.
Снимите расширительный бачок.
Снимите вентилятор радиатора в следующем порядке:
– отсоедините электрический разъ­ем 1 (рис. 3.36);
– ослабьте болты 2;
– снимите вентилятор охлаждения 3. Отсоедините и снимите верхний 1
(рис. 3.37) и нижний 3 шланги радиатора.
Отсоедините и снимите нижний шланг 2 расширительного бачка.
Выверните болты крепления радиа­тора.
Снимите кронштейны крепления ра­диатора.
Отклонив назад и поднимая вверх, снимите радиатор.
Отсоедините разъемы, трубки и шланги в следующем порядке:
– разъем 1 (рис. 3.38). датчика дав­ления в системе усилителя рулевого управления;
– шланг 2 от насоса усилителя ру­левого управления;
– трубку 3 от насоса усилителя ру­левого управления;
– трубки 4 высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха.
Read the rest of this entry »

Oct 6

Рис. 3.51. Измерение биения оси коромысел
Измерьте зазор между коромысла­ми и осью коромысел и внешний диа­метр оси коромысел, используя мик­рометр. Нутромером измерьте внут­ренний диаметр отверстий в коромыслах. Зазор составляет разницу между внутренним диаметром и внеш­ним диаметром. Номинальное значе­ние зазора 0,005- 0,040 мм, предель­но допустимое значение — 0,06 мм. Если разница между внутренним диа­метром и внешним диаметром больше предельно допустимого, замените ось коромысел или коромысла.
Измерьте зазор между стержнем кла­пана и направляющей втулкой клапана и внешний диаметр стержня клапана, ис­пользуя микрометр. Нутромером из­мерьте внутренний диаметр отверстий в направляющей втулке клапана. Вычисли-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Снятые направляющие втулки клапанов должны быть заменены на новые с большим размером. После снятия на­правляющих втулок клапанов нельзя до­пустить их повторное использование.
Таблица 3.2
Диаметры шеек распределительного вала и отверстий в головке блока
цилиндров
Наименование
Диаметр
Внешний шейки распределительного вала, мм
Внутренний отверстия в головке блока цилиндров, мм
стандартный
43,425-43,450
43,500-43,516
предельно допустимый
43,375
43,525
стандартный
43,625-43,650
43,700-43,716
предельно допустимый
43,575
43,725
(ландартный
43,825-43,850
Read the rest of this entry »

Oct 6

DAEWOO MATIZ
ч-У ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Установите прокладку впускного коллектора и впускной коллектор.
В последовательности, показанной на рис.-13, затяните гайки крепления впуск­ного коллектора моментом 15-19 Н-м. До затягивания гаек впускного коллектора, в первую очередь затяните гайки крон­штейна крепления впускного коллектора.
Наверните гайки крепления крон­штейна впускного коллектора и затяни­те их моментом 15-19 Н-м.
Установите корпус термостата/рас­пределителя зажигания и распредели­тель зажигания с прокладкой. Затяни­те болты крепления корпуса и распре­делителя зажигания моментом 9-12 Н-м. Перед вворачиванием болтов на­несите на резьбу болтов контровоч­ный состав, препятствующий их само­отвинчиванию.
Установите главный кронштейн 2 (см. рис. 3.45) впускного коллектора и закрепите его гайками и болтами 1, за­тянув их моментом 9—12 Н-м. Болт, расположенный со стороны корпуса распределителя зажигания, затяните моментом 18-22 Н-м.
Блок цилиндров, коленчатый вал, поршни и шатуны
Разборка
Детали блока цилиндров представ­лены на рис. 3.58.
Снимите двигатель и коробку передач.
He допускайте повторного использова­ния снятых направляющих втулок кла­панов, замените их на новые с разме­ром большим на 0,03 мм._
Разверните отверстие направляю­щей втулки клапана разверткой 09916-37320 (5 мм).
Установите новые маслоотражатель-ные колпачки клапанов в следующем порядке:
– установите седла пружин клапанов;
– установите новые маслоотража-тельные колпачки на направляющие втулки клапанов;
– проверьте, что маслоотражатель -ные колпачки закреплены должным об­разом.
Рис. 3.57. Установка оси коромысел, коро­мысел (1) и пружин (2) коромысел на головку блока цилиндров
крепите их болтами, затянув их моментом 9-12 Н-м. Перед вворачиванием болтов крепления пружин коромысел, нанесите на резьбу болтов контровочный состав, препятствующий их самоотвинчиванию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
-У ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Оси коромысел впускных и выпускных клапанов различные и направления их установок также различные._
Не допускайте повторного использова­ния снятых маслоотражательных кол­пачков; замените их на новые. При ус­тановке маслоотражательных колпачков, никогда не бейте молотком по инстру­менту. Устанавливайте маслоотража–тельный колпачок на направляющую втулку клапана только рукой, надавли­вая на специальный инструмент. Удар по маслоотражательному колпачку мо­жет стать причиной его повреждения.
Установите свечи зажигания.
Установите прокладку выпускного коллектора и выпускной коллектор.
Read the rest of this entry »

« Previous Entries


Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Ноябрь 2019
M T W T F S S
« Oct    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930  

Warning: file_put_contents(/var/www/1gsites/www/cache_files/www.0080008.xyz/www.0080008.xyz%2Fcat%2Frukovodstvo-po-ekspluatacii-daewoo-matiz%2F.html): failed to open stream: No space left on device in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24