мая 9

Руководство по ремонту
FORD SIERRA
Sierra и Turnier
1,6 л/75 л.с. 6/82-8/89 1,6 л/80 л.с. с 9/89 1,8 л/87 л.с. 3/89-12/90 1,8 л/88 л.с. 9/87-8/89 1,8 л/90 л.с. 11/84-8/89 2,0 л/100 л.с. С 10/85 2,0 л/105 л.с. 6/82-4/89 2,0 л/105 л.с. 5/89-12/89 2,0 л/115 л.с. 2/85-4/89 2,0 л/120 л.с. с 5/89
Sierra Diesel/Turbodiesel
1,8 л/75 л.С С 1/90
2,3 л/67 л.с. 10/82 – 12/89
Минск
Рекламное агентство "Автостиль 1998
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………….7
БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ…………………………………………..14
Снятие и установка двигателя Карбюраторный двигатель ОНС ……………………………………………………18
Снятие и установка зубчатого ремня. Снятие И установка головки цилиндров. Снятие и установка распределительного вала. Снятие и установка клапанов. Проверка направляющих втулок клапа­нов. Обработка седел клапанов в головке цилиндров
Двигатель DOHC………………………………………………………………………26
Снятие и установка головки цилиндров
Двигатель CVH…………………………………………………………………………30
Снятие и установка зубчатого ремня. Проверка натяжения зубчатого ремня. Снятие и установка головки цилиндров
Обслуживание двигателя……………………………………………………………35
Визуальный контроль герметичности Проверка компрессии. Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов. Запуск двигателя с использованием внешнего аккумулятора. Неисправности двигателя
Смазка двигателя…………………………………………………………………….39
Свойства моторного масла. Вязкость масла, асесезонное масло, границы использования и кла­ссы вязкости. Характеристика масла для двигателя. Циркуляция масла в двигателе. Вентиляция картера двигателя Проверка давления масла Снятие и установка масляного картера. Снятие и
установка масляного насоса
Обслуживание смазочной системы двигателя…………………………………..43
Замена масла в двигателе. Проверка системы вентиляции двигателя Неисправности смазочной системы
Система охлаждения двигателя……………………………………………………45
Read the rest of this entry »

мая 10

Ford Sierra 2.8i 4×4 XR

Панель приборов выполнена с учетом требований безопасности и эргономики, обеспечивает удобное расположение приборов и органов у/правления.
Лобовое стекло может иметь электрсобогрев. Сте­клоочиститель работает в трех режимах: прерыви­стом с интервалом 8 сек. с малой. скоростью * 56 циклов в минуту и с большой скоростью – 64 цикла в минуту.
Оборудование интерьера соответствует среднему классу а в том оби л ч.
Высоким эксплуатационным качествам "Форда-Сьерры" способствует устройство его багажного пространства, переменный объем, обеспечиваемый складыванием заднего сиденья» что позволяет пе­ревозить разнообразный багаж большого размера. Основной объем багажника (406 л) при складыва-
Система отопления и вентиляции автомобиля имеет мощность обогревателя 15 кВг^час и обеспе­чивает воздухообмен до 9,Й куб.м/мин.
внешний уход за автомобилем облегчается благо­даря гладким и округлым поверхнснгтям кузова Ис­пользуется один ключ ко всем замкам, обоих передник дверей, задней поднимающейся вверх двери, крышки топливного бака и эдм<а зажигания.
Sierra 3.0 XR6
нии спинки заднего сиденья увеличивается на 309 л и становится равным 1195 л {при максимальном использовании пространства до самого потолка са­лона), при этом длина багажного отделения соста­вляет 1540 мм. В полу багажного отсека под текстильным покрытием находится запасное ко­лесо, на задней стенке – домкрат и самые необхо­димые инструменты. Справа от запасного колеса под днищем расположен топливный бак емкостью 60 литров

ДВИГАТЕЛЬ И ШАССИ

Ford Sierra 2.Oi 16V RS Cosworth

ренный и оправдавший себя силовой агрегат отве­чал критериям надежности экономичности и эла­стичности работы Его предшественник с такими же основными размерами (диаметр и иод поршня 87.67 N 66 00 мм| и механизмом распределения по-явипся еще осенью 1970 года. Однако эта внушаю­щая уважение "родословная" никак нш препятствовала тому, чтобы двигатель с коленча­тым валом, укрепленным на пяти опорах, литыми блоком и головкой цилиндров прошел ряд дорабо­ток конструктивного и технологического характера, которые сделали его конкурентоспособным на ми­ровом автомобильном рынке. Максимальную мо­щность 455 кВт) развивает двигатель 1,6 литров, оснащенный двойном карбюратором типа "Вебер". при частоте вращения 5300 об/мин и максималь­ный крутящий момент 120 Нм при частоте враще­ния 2900 об/мин. Надежной работе двигателя способствует также электронная система зажига­ния и бе<.коп((1К1пый прерыватель
Пятиступенчатая синхронизированная коробка пе­редач обеспечивает не только хорошее использо­вание крутящего момента дви-ателя. но и экономичность езды На плавность л легкость упра­вления оказывает также влияние и сцепление, име­ющее автоматическую регулировку
Для поворота от упора до упора требуется 4h15 оборота рулевого колеса. Рулевой механизм рее­чный, рулевая колонка безопасная
Двухконтурная тормозная система с дисковыми тормозами передних колес и барабанными задник оснащена вакуумным усилителем и не требует ре-
гулировки в процессе эксплуатации. Действие тор­мозов соответствует динамическим качествам авто­мобиля и его массе Когда при разработке проекта нового автомобиля решалось, что для такой конце­пции наиболее удобной является компоновка с дви­гателем впереди и приводом на заднюю ось, в результате соответствующих исследовании также выяснилось, чго "Форд-Сьерра", будучи на первый взгляд типичным представителем своего класса, должен пройти ряд переделок систем и частей ша­сси. Независимая подвеска всех колес потребовала больших затрат, однако ее следствием явились, грежде всего, хорошие качества езды и устойчи­вость автомобиля Передняя подвеска на попере­чных рычагах и стойках Макферсона дополнена стабилизатором поперечной устойчивости, кото­рый, в отличие от других конструкций подобного типа, расположен за осью4 благодаря чему в пере­дней части подвески увеличилась зона возможной деформации при ударе. Задняя ось имоот косые треугольные рычаги, которые вместе с главной пе­редачей размещены на подрамнике.
Пеоиодическое обслуживание автомобиля ограни­чено до минимума Оно заключается в проверке доливе и замене моторного масла (каждые 10.000 км), проверке уровня масла коробки передач (ка­ждые 40 000 км) Кроме замены воздушного филь­трующего элемента, дополнительно рекомендуется через два года эксплуатации автомобиля заменять тормозную и охлаждающую жидкости. Как было указано, другие агрегаты и механизмы заправлены и отрегулированы на заводе-изготовителе, и необ­ходимые замены и регулировки во время эксплуа-



Sierra 1.6 Turnier
таили сведены к минимуму или же происходит ав­томатическая регулировка.
Read the rest of this entry »

мая 10

Тип ремип
Molorkrafr
Лоследова гель-юс гь впрыска
1-3-4-2 >омвр 1 ср стороны привода распределения]
Частота вращения *а колостом ходу
870:20 об. мич
частота вращения максимальная |беэ нагрузки!
5350 . 5400 00,’мин
Форсунки
CAV мою Diesel Lukas BDN 12S ОС 6в4Э С или RDM 12S ОС 6S49 С
Давление начала впрыска
14.3...15 МПа
Капипьиыв caew
Bosch 0250 202 01в
Воздушный фильтр
Сукой, со сменным бумалшым элементом, Mororcratt
Турбокомпрессор
GarJBll Т2
ТРАНСМИССИЯ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Сцепление
однодисковое. Сухое. С диафрагменной пружиной, с автоматической регулировкой
F^hteJ Sachs
Размеры накладок фрикционного диска
232,3 и 155 д мм
Тип накладок
Ferodo 1F 325
Read the rest of this entry »

мая 11

Диаметр цилиндра
54 мм
Тормоза задник колес
бараба»ные с автоматической регулировкой зазора, с ограничителями давления, встроенными в тормозные цилиндры
. Максимальный рабочий диаметр барабана
229.6 мм
Накладки юрмоэны*
.КОЛОДО*
Motorcian N/F 360 If FF
. Минимально допустимая толщина накладок
ЮриОЗныХ КОЛОНОК
1 мм
Диаметр кш.есны* цилиндров
23.54 мм
| лданми тормозной цилиндр
в системе -дндем, Bendix или ATE
Диаме1р поршней 22.2 мм
Усилитель вакуумный, ВвлсЛх
^naueip иоршня 22t мм
СтОчнОчныи гОрмОЗ
воздействующий механически на тормоза задник колес
В качестве дополнительного оборудоезиия может быть установлена система АБС ATE Ma*k \_ включающая гидравлический насос высокого давления, гидоошкуиулвтор. устройство управления и чеаыре датчика скорое ш вращения ■олес В зтом егтг^ае автомобиль оснашаетсч дис-соеыми тормозами задник колес со вегооечними Элементами стояночного тормоза
Тормоза задник колес {дополни тельное иборудовэние|
дисковые, с плавающим зажимом.
Girling
Внешний диаметр диска
Read the rest of this entry »

мая 11

1 прием
15, .,20 Нм
2 псием
довернуть на 45 ip
3 прием
довернуть на 45 гр.
Крышек подшипнике*
18…22НМ
рас препели тельнсо вала
Зубчатого шкива рас предо п тельного вала
болта Мб
а…10 Нм
болта М8
27 33 Нм
Зубчат его ш-иаа промежуточного вала
40.. 5? Нм
Натижителя ремня
45…55 Нм
Зубчатою шкива ТНВД
20 25 Нм
На ты и теля ремня природа ТНВД
40. 57 Нм
Корпуса привода распределительного вала
в..-IQ Нм
Болтов масляного партера
в.. Нм
Read the rest of this entry »

мая 12

Версия C/CL/CLX
на скорости 90 км/час
5,1 л/100 км
на скорости 120 км/час
7.0 л/100 км
при езда по юроду
7.7 л/Ю0 км
Версия GL, Ghia
на скорости 90 км/час
4.0 л/100 «и
на скорости 120 км-час
6.7 л/100 нм
Основные модификации
GLX 1,6i
Ghia 2,Oi V6
GLX 1 .a Turbo
Двигатель h
4№fi
4/EA1S/
4/FjUS
4/TD/US
Рабочий обьвм двигателя, куб см
Мощность, к Вт/л. с
74/100
88/120
107/145
Read the rest of this entry »

мая 12

Модификаций
Гид – ■- yi i ■
ВЕРСИИ ДВЛ1Д-|"и
■7-19
LSF**ai.
90 93 LGB’-ai.
ПЕВ
8893 12*. R2C*-ai
8ft -89 Ч4Н
2,0i 4я4
АВ-ВЭ
86-93 LXD2
87 93 HFB
■ цуй см
1*93
Г jkhiX‘ ц*двп и тепьн u 1 меняниам
ОНС
Счепвчь сжатии
9,3
9,2 _
9,2
Мощность, п.с ой мин
75/5300
72/5400
80/5500
80/5400
Read the rest of this entry »

мая 12

Тепловой лазер в мриокдо сьанаиен ■П/1мп . мм
0,20.0,25
0.20/0.25
0.20/0.25
Г*ДрСд.ГЧШ ii.
0.20.0.25
FtWOini’Vl’
0.20^.25
0 20/0.25
0.30/0.35
0 35. 0 50
Кпыпрегсии бар
12 2 14 J
11-13
■ 1 13
11 1 i
11-13
11-14
Ралдер речнр генератора «ям
11.9.864
efixftia
9.5д91Э
11.9i768
1I.9p8*4
11,Э*864
11.9*864
Read the rest of this entry »

мая 12

■ Отверните шланг, идущий к вакуумному усили­телю тормозов В случае крепления с помощью пружинной втулки равномерно вставить втулку в латунный вкладыш и придержать Огтлрлжчп вы­тащить шланг из пружинистой втулки.
Внимание: Если тянуть слишком сильно или косо, втулка зажимает шланг.
■ Если установлены лампочки сигнализации эконо­мной езды, то снять провод с тройника
• Снять провода верхний и нижний с топливного насоса и карбюратора {А}, предварительно их про марки р овав.
• Если установлен гидроусилитель рулевого упра­вления, то Снять клиновидный ремень усилителя. Для этого ослабить ведущий ролик, освободить и вынуть ремень
• Обвернуть от блока двигателя масляный насос ги­дроусилителя вместе С кронштейном Для этого
• Снять шланг охлаждающей жидкости IA) и соеди­нительный шланг (В) с корпуса термостата (D) Для этого разомкнуть и снять крепежные хомуты,
• Снять шланг подогрева (С) с насоса системы охлаждения и вытащить из крепежной скобы
• Отсоединить от пускового устройства шланги охлаждающей жидкости.
• Промаркировать и отключить следующие эле­ктрические провода и аппаратуру;
1 Многоконтактную вилку на генераторе
2 Датчик температуры за распределителем сбоку двигателя.
3. Термовыключатель охлаждения карбюратора.
4 Клапан ЭПХХ на карбюраторе
5 Датчик давления масла около масляного щупа

отвернуть три болта, отодвинуть часос вбок и прикрепить проволокой.
• Поднять и закрепить автомобиль.
■ Снять распределитель, см. стр.200
■ О г выпускного коллектора отвернуть приемную
г рубку.
• Отвернуть винт – А – прокладки двигателя и отве­рнуть скошенный соединитель – стрелка – между двигателем и коробкой передач
• Опустить автомобиль.
• Отвернуть расположенные сверху 5 болтов, скре лляющих двигатель и коробку передач, снять провод, соединяющий аккумулятор с массой.
• Под коробку передач подложить широкую доску, слегка приподнять и подпереть коробку.
• Зацепить фалы за монтажные дуги двигателя и слегка приподнять двигатель с помощью подъе­мника.
Read the rest of this entry »

мая 14

* Подключить к акхумулятору провод "массы"
• Завести двигатель и оставить на 15 минут в ре­жиме 10О0 об мин Выключить двигатель, отве­рнуть крышку головки цилиндров и затянуть все болты головки цилиндров С углублениями под ключ, в последовательности с 1 по 10, динамоме­трическим ключом с моментом 105 Нм (рис L 21­54)
Внимание: Болты с углублением под ключ Тогх затягивать нельзя


• Отвернуть масляную трубку

©чЬ
SZvtt___f_
* Надеть крышку головки цилиндров С новой про­кладкой. В 4 приема затянуть болты со следую­щими рекомендуемыми моментами:
I прием; затянуть болты с 1 по Б моментом 6 Нм
■ Снять пружины коромысел


■ Слегка смазать моторным маслом манжеты и с помощью оправки 21-009А установить ее. Если такого приспособления не имеется, то можно воспользоваться короткой трубкой, причем вну­тренний и внешний диаметры этой трубки дол­жны соответствовать диаметрам манжеты.
• Установить шкив распределительного вала и за­жать его моментом 50 Нм. Распределительный вал придерживать плоским (рожковым) ключом
■ Установить пружины коромысел и закрепить в за­жимах. Зажимы при этом должны быть напра­влены в сторону распределительного вала.
• Проверить тепловой зазор клапанов, в случае не­обходимости отрегулировать, см стр.36, 102,
• Установить карбюратор, см стр 52 57. 64. 70
■ Установить головку цилиндров, см. стр.20.
• Установить воздушный фильтр, см стр 78, 9В.
• Проверить уровень масла в двигателе.
■ Завести и прогреть двигатель.
■ Проверить установку зажигания, см. стр 220
• Проконтролировать работу на холостом ходу, см стр.52, 53, 58. 59, 65г 70, 71н 76.
• При пробной еаде проверить герметичность кры­шки головки цилиндров и герметичность распре­делительного вала.
Read the rest of this entry »

мая 14

Внимание: Снятые летали механизма распре­деления укладывать таким образом, чтобы мо­жно было затем установить их на те же места.
• Снять оба распределительны)! вала, постепенно попеременно отвинчивая крышки опор.
■ Снять маслопроводы.
■ Вынуть из головки цилиндров гидравлические толкатели.
Внимание: Всегда заменять на новые болты го­товки цилиндров. Болты МИ ввинчивать в отверстия U W, два длинных болта М8 в отвер- " стия Ни 12, короткий винт М8 ■ в отверстие /3. Болты головки цилиндров следует затягивать с большой осторожностью. Перед затягиванием болтов необходимо проверить, правильные ли показания дает динамометрический ключ Кроме того, для затягивания болтов необходим угловой диск, например, фирмы HAZEJ {Remscneid} HAZET 6690 Можно также надеть динамометри­ческий ключ на болт так. чтобы он был располо­жен параллельно блоку двигателя, отмерить угломером 90 градусов и обозначить это поло­жение на головке мелом
■ Болты М11 головки цилиндров затягиваются в 4 приема В каждом приеме затягивать болты в очередности с 1 по 10
I прием: затянуть болты динамометрическим клю­чом моментом 25 Нм.
II прием: затянуть болты динамометрическим клю­чом моментом 55 Нм.
III прием: затянуть болты жестким ключом на 90 градусов.
IV прием: затянуть болты жестким ключом на 90 градусов
Внимание: Позднее затягивать болты головки цилиндров нельзя.
• На передней стороне головки цилиндров затянуть болты MB в отверстия* 1Т ■ 13 моментом 25 Нм
■ Слегка смазать гидравлические толкатели клапа­нов и установить их в тех же самых местах, с ко­торых они оыли сняты.
* Пометить места расположения опор распредели­тельных валов и установить оба вала так, чтобы приемные пазы в передней части были напра влены вправо
■ По очереди, в соответствии с нумерацией, уста­новить крышки опор распределительных валов моментом 25 Нм Например, если на крышке имеется маркировка 4|_. то это означает, что речь идет о крышке опоры 4 левого вала по направле­нию движения (L – от английского left, левый), т.е. вала выпускным клапанов.
• Установить спереди кронштейн направляющей цепи и маслопроводы
* Одним болтом с углублением под ключ Тогх за­крепить пластиковую направляющую цепи
■ Разобрать блок натяжения цепи Затем собрать его и натянуть цепь Для этого необходим соотве­тствующий, стержень и направляющая втулка (специальное приспособление FORD 2 Т -145 J. Если такого приспособления не имеется, отдать блок для натяжения цепи в мастерскую.
■ Установка блока натяжения цепи втулку натяжи-теля установить закрытой стороной на твердую ровную поверхность. Надеть на нее монтажную втулку (специальное приспособление) так. чтобы конус был направлен вверх. Гидравлический на-тяжитель с кольцом, направленный вверх, вста­вить во втулку прижима относительно монтажной

■ Ослабить примерно на пол-обарста 13 болтов о углублениями под ключ Tors, крепящими головку, в последовательности с 13 по Т. и вывинтить их.
* Снять головку вместе с выпускными и впускными коллекторами
Внимание: После снятия не класть головку на поверхность с уплотнительной прокладкой, чтобы не повредить открытые клапаны. Поло­жить головку на два деревянных бруска.
Установка
* Перед сборкой с помощью соответствующего скребка удалить с головки цилиндров остатки прокладки Обратить внимание на то, чтобы оста­тки прокладки не попали в отверстия головки
■ Проверить, не имеется ли на головке трещин, а на стенках цилиндров следов износа
Read the rest of this entry »

мая 14

3 Эак 61

• Проверить, надежно ли надеты направляющие втулки А.
• Положить новую прокладку без герметизирую­щего средства на направляющие так, чтобы не было закрыто ни одно отверстие Прокладка под головку для двигателя объемом 1,6 л помечена символом "1.8" и накладывается красной упло­тняющей поверхностью вверх Прокладка для двигателя 1.6 л помечается одним зубчиком, ко­торый находится над фланцем масляного филь­тра,
• Перед тем, как установить головку цилинров, проверить, находится ли распределительный вал в положении в.м.т.. см. стр 31
■ Установить головку цилиндров
• Ввернуть новые болты, крепящие головку цилин­дров.
Внимание: Всегда заменять болты головки ци­линдров.’ Болты головки цилиндров следует за-гягиязгь с большой осторожностью. Перед затягиванием болтов необходимо проверить, правильные ли показания дает динамометриче­ский ключ. Кроме того, для затягивания болтов необходим угловой диск, например, фирмы HAZET (Remscheid} HAZET 6690. Если такого ди­ска не имеется, то надеть ключ на болт, прило­жить к рукоятке ключа угломер и отметить соответствующий угол мелом Затем одним дви­жением повернуть рукоятку ключа до обозначен­ного места.
• Болты головки цилиндров затягиваются в неско­лько приемов На каждом приеме затягивать бо­лты в последовательности с 1 по 10.
Моменты затягивания для двигателя 1,8 л
1 прием – динамометрическим ключем моментом 50 Им
прием ослабить болты на пол-осч рота
прием ■ динамометрическим ключем моментом 50 Нм
прием – довернуть жестким ключом на 90 граду­сов
прием – довернуть жестким ключом на 90 граду­сов
Моменты затягивания для двигателя 1,6п
прием – динамометрическим ключом моменсом 30 Им
прием – динамометрическим ключом моментом 50 Нм
прием – довернуть жестким ключом на 90 граду­сов
прием – довернуть жестким ключом на 90 граду­сов
Внимание: После прогрева двигателя затяги­вать болты головки цилиндров нельзя.
• Надеть кожух зубчатого ремня и установить зуб­чатый шкив распределительного вала с приводом датчика-распредели тел я зажигания Использовать новые болты с герметизирующим средством, на­пример, FORD-SDM-4G9105-A и зажать моментом 105 Нм.
* Отвернуть болты, крепящие головку, а последова­тельности противополжной нумерации, т.е. С 10 по 1.
Внимание: Перед тем, как отворачивать болты, головка цилиндров должна быть в достаточной степени охлаждена.
* Снять головку цилиндров
Внимание: После снятия не класть головку ци­линдров на поверхность с прокладкой, так как при этом могут быть повреждены открытые кла­паны. Головку цилиндров следует поэтому поло­жить на 2 деревянных бруска.
Read the rest of this entry »

мая 14

Причине
Устранение неисправности
наконечника свечей зь.*.- .i-и- расположены не в правильной последовательности
Переставить нэконачникн а последовательности зажигания 1-3-4-2
После многочисленны! попыток запуска свечи зажигании мо-рыв
Вывернуть и осушить свечи
Снвчи зажигания влажный и загрязненные
снаружи
Очистить и осушить свечи, надеть на свечи наконечники
Напряженна катушки зажигании слишком НИЗ-
■об
Проверить правильность подсоединения проводое и контакты пропоров н* катушке игания
Трещины на катушке зажигания, следы про­бои
Заменить катушку зажигании
Утечка электрического тока вслвдствиа сопри’ касании электрически:-, проводов с деталями двигатели
Проложить электрические провода надлежащим образом
О CylCTQvI…..■: III.-” 0*Д , | J 111 ЛОн
Проверить электрические цепи я соответствии со сяемой алектроаборудпеанпч
hbi контакта Слога управлении с "массой"
Омметром проверить подключение "массы* в разъеме устройства управление ■ттноси’влыно отрицательно" о зажима ак-умупвтора или "массы" Сопротивление должно быть меньше 1. в противном случав проверить инки "массы- в соответствии со снемой элвктроойорудиванин
Поврежден индукционный датчик иклпульсов
Проварить сопротивление, в случав необходимости заменить датчик либо провод
Слишком низкие обороты стартера
Зародить аккумулятор, в зимнее время залить соответствующее масло проверить стартер
ненадлежащая компрессия
Отрегулировать зазор клапанов (зю не касается двигатели CVH|
Read the rest of this entry »

мая 15

* Установить масляный картер и укрепить четырьмя болтами
Внимание: Болты затянуть очень легко.
• Осторожно поднять с помощью подьемника балку передней Оси и затянуть моментом ВО Им
в Опустить двигатель, убрать трос и подъемник.


• Обозначить разметочным грифелем положение накладки (А) на рулевом валу.
• Отвернуть винт (стрелка) шарнира вала рулевого управления и отодвинуть в сторону накладку.
■ Поднять и закрепить автомобиль.
• Снять стартер, см. стр.220.
■ Отвернуть от балки оси оба кронштейна двига­теля (две гайки).
• Завести за двигатель трос и слегка его припо­днять, см. стр.17
• Подпереть балку передней оси гаражным подье мни ком и балкой проложить деревянную прокла­дку
■ Отвернуть от кронштейнов четыре гайки, крепя­щих переднюю балку, и осторожно опустить авто­мобиль при помощи лодьемника
к** ч
в Заверну^ оставшиеся болты масляного картера и зажать в три приема:
I прием: начать с А и все болты затянуть момен­том от 1 до 2 Нм (вручную).
II прием: начать с В и все болты затянуть момен­том от 7 Нм
III прием: затянуть все болты на теплом двигателе. Начать с А, моментом затягивания от 6 до 10 Нм
в Соединить шарнир с налом рулевого управления и затянуть накладку моментом 20 Им
Внимание: Если передние колесе установлены в положение прямо, то вал рулевого управления должен находиться в среднем положении.
■ Прикрутить кронштейны двигателя к балке и затя­нуть моментом 60 Нм.
• Установить стартер, см стр,200
• Залить в двигатель масло.
• Подключить провод "массы" к аккумулятору
■ Запустить двигатель и дать порабо~ать около 20 минут. Остановить двигатель и проверить, не протекает ли масляный картер,
Read the rest of this entry »

мая 15

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Циркуляция охлаждающей жидкости
Эта циркуляции регулируется термостатом. До тех пор, пока двигатель остается холодным, охлаждаю­щая жидкость проходит только через блок двига­теля и радиатор отопите ля. если при этом включено отопление. По мере нагревания термо­стат открывает охлаждающей жидкости больший путь прохождения. Охлаждающая жид<ость напра­вляется в радиатор системы охлаждения Через ра­диатор охлаждающая жидкость проходит сверху вниз и охлаждается там воздухом, который обду­вает ребра радиатора.
Термовыключатель в ступице ротора вентилятора управляет через гидромуфту оборотами вентиля­тора Таким образом, вентилятор работает не по­стоянно и включается в соответствии с тепловой нагрузкой. Скорость циркуляции, создаваемая вен­тилятором, зависит только от температуры двига­теля, а не от количества оборотов самого вентилятора. Очевидно, что количество оборотов в минуту у вентилятора не может быть больше, чем у двигателя.
Благодаря периодической работе вентилятора уве­личивается полезная мощность двигателя, умень­шается потребление топлива и износ клиновидного ремня
Охлаждающая жидкость
Система охлаждения заполнена изготовителем низ-козам ерзающей охлаждающей жидкостью. Внимание: В автомобилях "Сьерра " использо­вать только розовый концетрат средства Supe’ Plus фирмы "Форд", имеющий обозначение SSM-97B-9103-A. Если же используется другое средство, то оно должно соответствовать требо­ваниям фирмы "Форд".
Поскольку компоненты охлаждающей жид кости по прошествии времени теряют свое действие, то она должна меняться каждые два года-
Снятие, проверка и установка термостата
По мере нагревания двигателя термостат откры­вает для охлаждающей жидкости больший путь прохождения Если термостат по причине неиспра­вности не откроется, то двигатель перегревается. На это указывает положение указателя темпера­туры охлаждающей жидкости, когда он находится в красной зоне. Одновременно с этим не нагревается радиатор. Поврежденный термостат после охла­ждения жидкосэи может также остаться открытым. Это можно распознать по тому, что двигатель не достигает своей эксплуатационной температуры или же по тому, что индикатор температуры откло­няется больше, чем раньше, а зимой падает прои э води тел ьность отопления.
Снятие
в Отсоединить провод, соединяющий аккумулятор с "массой".
в Слить охлаждающую жидкость и собрать ее в емкость.

в Снять с корпуса термостата верхний шланг (В) и шланг (А), соединяющий с расширительным ба­чком. Предварительно ослабить хомуты. С -шланг отопления, D – нижний шланг.
в Отвернуть от головки цилиндров 2 болта корпуса термостата.

Пропорции смеси для защиты от мороза до -30 градусов С
Двигатель
Концентрат
Вода
Общее количество
Еенэичпеьгй
онс
4.0 л
Бензиновый CVH
Read the rest of this entry »

мая 16

При теплом двигателе жидкость может находи­ться несколько выше отметки "Мах".
• Зимой, чтобы избежать повреждений, охлаждаю­щую жидкость заливать только в холодный двига­тель
• Для долива жидкости использовать – также и ле­том – только специальную низкозамерэающую
жидкость.
• Если уровень охлаждающей жидкости часто па­дает ниже отметки "Min", то провести визуальный кон трол ь re р м ети чн ости.
Замена охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость должна быть заменена, если в ходе ремонта была заменена головка цилин­дров, прокладка под головкой, радиатор, радиатор отопителя или двигатель. Это является обязатель­ным, поскольку в начальной фазе эксплуатации но­вых деталей из легких сплавов на них откладываются антикоррозийные средства и со­здают при этом постоянную защитную пленку. В использованной охлаждающей жидкости содержа­ние антикоррозийных компонентов обычно сли­шком мало, чтобы обеспечить достаточную защиту новых деталей.
Внимание; Слитая охлаждающая жидкость не должна повторно использоваться. Она является ядовитой, поэтому ее нельзя выливать в случай­ных местах или добавлять к бытовым отходам.
Слив охлаждающей жидкости
• Отключить провод, соединяющий "массу" с акку­мулятором
• Кран отопителя установить в положение "warm" ["тепло" – англ.).
• Для того, чтобы ликвидировать избыточное да­вление, отвернуть пробку расширительного бачка на 90 градусов. Затем целиком выкрутить пробку
Внимание: Если двигатель горячий, то, чтобы предотвратить ожог горячей жидкостью или па­ром, следует браться за пробку через толстую
тряпку.
Заливка охлаждающей жидкости
• Через заливной патрубок расширительного бачка залить охлаждающую жидкость до отметки "Мах" и закрыть бачок.
• Подключить провод "массы" к аккумулятору.
• Запустить и прогреть двигатель, проверить гер­метичность подключений шлангов.
■ Проверить уровень охлаждающей жидкости. В случае необходимости долить ее до отметки "Мах".
Визуальный контроль герметичности
• Путем сжатий и изгибаний шланга проверить, нет ли в нем разрывов.
■ Шланги не должны быть слишком мало надви­нуты на патрубки.
• Проверить, хорошо ли затянуты хомуты на шлан­гах.
• Проверить, не повреждено ли уплотнение запира­ющей пробки корпуса термостата на расшири­тельном бачке.
• Запустить двигатель и прогревать его до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора. Обра­тить внимание, чтобы охлаждающая жидкость не вытекала из насоса.
Иногда трудно определить месю протекания В этом случае рекомендуется проведение испытания давлением в мастерской (для этого необходим спе­циальный прибор! Одновременно может быть про­верен клапан повышенного давления запирающей пробки.
Read the rest of this entry »

мая 16

пригппен
разрушаются. После регулировки винты должны быть закреплены новыми колпачками.
Насколько состав выхлопных газов не соотве­тствует требованиям норм, необходимо судить по регистрационному документу. Отсутствие предо­хранительных колпачков на карбюраторе в случае проверки автомобиля может служить основанием для наложения штрафа.
Перебои в подаче топлива
В случае перебоев в подаче топлива систему сле­дует проверять с сохранением следующей последо-аатльности (это касается только свтомобилей с механическим топливным насосом)
• Проверить, имеется ли в баке топливо.
* Отсоединить от харбюратора топливопровод, идущий от топливного насоса Через минуту про­вернуть двигатель при помощи стартера и про­
пульсирующее топливо (эту операцию необхо­димо выполнять осторожно – существует опа­сность пожара!).
Если топливо подается
• Это означает, что поплавковая камера пуста Проверить игольчатый клапан поплавка, не забит ли он, а также давление подачи от топливного на­соса.
Если топливо не подается
• Отключить топливопровод, по которому топливо поступает в насос.
• Если из него вытекает топливо, то проворить гер­метичность насоса, в случае необходимости снять его и проверить.
■ Если топливо не вытекает из топливопровода, то продуть провод, демонтировать топливный бак и очистить его.
следить. вытекает ли из топливопровода
КАРБЮРАТОР МОТОRCRAFT W

Л – Ось дроссельной засло­нки
В – Винт регулировли окиси углерода (СО) ("количества")
О – Винт обогащения смеси (самостоятельно не регули­руется^ {"качества-! □ – Поплэвои
Е – Игольчатый клапан по’ плавя
t ■ Корпус оснонны* рон
G – Игла жихлерл
Н – Воздушный клапан
J – Пусковое устройство
К – Бииргалпчческая пру­жина
Read the rest of this entry »

мая 17

Установка
• Осторожно ввести иглу жиклера в воздушный клапан Край соответствия" (А| должен перекры вагься с лицевой стороной воздушного клапана 1С). В этом положении ввернуть иглу жиклера Н корпус жиклера.
• Зацепить пружину иглы жиклера в корпусе кар­бюратора.
■ Установить крышку карбюратора с новой про­кладкой.
■ Установить воздушный фильтр, см. стр 78
• Подключить провод "массы" к аккумулятору

КАРБЮРАТОР PIERBURG 2V


А – Корпус биметалл »чрскп* пру
В – Уплотнигельноо иопьцо
С – Крышки пусково(0 устройства
D – Днлфра! ма
Е – Дичфрдегмэ дроссельной ia
СЛОН■ ТиДОчнОЙ HAWP№
F – Винт регулировки оборотов холостого хода ("количества") G – Ускорительный насос Н – Клапан обогащении при по­лной нагрузке К – Корпус гадС-оратора L – Патруоок подачи тот пива М – Топливный жиклер I чэисры N – Топливный жиклер II «амвры О – Крышка карбюратора Р – Топливный жиклер юл ост от и хода
Q – Латунный аиит-элглушка
Внимание: Если после выключения зажигания двигатель работает несмотря на то, чго карбю­ратор и зажигание установлены п^вильно, на месте винта-заглушки (Of можно установить кла­пан, отключающий подучу топлива на холостом коду Электрические соединения вынуть разьем дополнительного вывода катушки зажигания (за­жим 15) и соединить его с проводом, идущим к клапану Другой разъем провода подключить к катушке зажигания Повернуть ключ зажигания в положение II и проверить, работает ли клапан (стучит ли). Проверить содержание окиси угле­рода и обороты холостого кода
Снятие и установка карбюратора
Снятие
• Отключить провод, соединявший аккумулятор с
"массой".
• Снять воздушный фильтр см стр.78
■ Отключить провод, от термовыключателя пуско­вого устройства, снять хомуты, крепящие провод на шланге охлаждающей жидкости.
■ Снять трос с рыча! а дроссельной заслонки
Read the rest of this entry »

мая 17


* Отсоединить тягу (В) от рычага дроссельной за­слонки
■ Отсоединить вакуумный шланг от карбюратора.
• Отвернуть (А) регулятор крестообразной отвер­ткой и вынуть его
Установка
■ Установить регулятор.
• Вставить соединительную тягу в рычаг дроссель­ной заслонки
• Надеть вакуумный шланг на патрубок карбюра­тора
• При помощи сверла диаметром 3 мм проверить зазор между нижним краем воздушной заслонки и диффузором
■ Установить воздушный фильтр, см стр.78
■ Подключить проаод "массы" к аккумулятору.
Проверка и регулировка превышения оборотов при прогреве
Превышение оборотов следует регулировать после крупного ремонта карбюратора и после замены пу­скового устройства
• Прогреть двигатель до рабочей температуры. Температура масла – -бО градусов С,
• Заглушить двигатель.
• Проверить обороты холостого кода и содержание окиси углерода (СО), в случае необходимости отрегул и роват ь.
Внимание: Точная установка оборотов холо­стого хода важна для надлежащей регулировки превышения оборотов.
• Снять воздушный фильтр, см. стр,7В.
• Запустить двигатель.
Снятие, установка и регулировка пускового устройства
Снятие
• Отключить провод, соединяющий аккумулятор’ с
массой
• Снять воздушный фильтр, см, стрг78.
• Вынуть разьем из термовыключателя, снять хо­муты крепления проводов к шлангу охлаждающей жидкости.

Read the rest of this entry »

мая 18

Регулировка зазора в среднем положении


• Несколько оттянуть рычаг дросельной заслонки и поворачивать ступенчатый диск (А) до тех пор. пока регулировочный винт {В) высоких оборотов холостого хода не коснется верхнего выступа сту-пеньчатого диска.
• Отпустить рычаг воздушной заслонки и зафикси­ровать таким образом ступенчатый диск.
• Рукой закрыть дроссельную заслонку настолько, чтобы выступ ступеньчэтого диска прочно уперся е регулировочный винт.
• Рычаг дроссельной заслонки (С на pnc.U23/64/N) установить в положение полного открытия
• Поворачивать рычаг (01 пускового устройства до тех пор. пока воздушная заслонка не закроется, а затем придержать ее.
• Отпустить рычаг дроссельной заслонки.
■ Рычаг приемного устройства (D) зафиксировать в этом положении с помощью резинки (А) Резинку зацепить за карбюратор, воздушная заслонка должна быть закрыта.
■ Нажать отверткой до упора толкатель диафрагмы 1С)
Внимание: Толкатель посажен на гружину Для имитации разрежения важно, чтобы толкатель был нажат полностью до упора
• Замерить зазор с помощью сверла (В) Требуе­мое значение см на стр.77
■ В случае необходимости отвернуть пробку с кры­шки (В) диафрагмы разряжения и отворачивать или заворачивать отверткой (А} регулировочный винт до тех пор, пока не получится требуемое значение.
Внимание: 3 некоторык моделях необходима более короткая отвертка, которую можно было бы поместить около тяги дроссельной заслонки

■ Величину зазора воздушной заслонки замерить с помощью соответствующего сверла Требуемые значения см. на стр 77.
* Для того, чтобы скорректировать величину за­зора, необходимо соответствующим образом по­догнуть стопорную пластинку (В) на промежуточном рычаге.
* Установить защитный диск
* Установить воздушный фильтр, см. стр.78
* Подключить провод "массы" к аккумулятору
Проверка и регулировка оборотов холодного запуска
Обороты следует регулировать после крупного ре­монта карбюратора и после установки пускового
устройства.
* Прогреть двигатель до рабочей температуры Температура масла – +60 градусов С Теплый ра­диатор.
* Заглушить двигатель.
Read the rest of this entry »

« Previous Entries


Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Сентябрь 2019
M T W T F S S
« Aug    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30