Oct 6

DAEWOO MATIZ
ч-У ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Установите прокладку впускного коллектора и впускной коллектор.
В последовательности, показанной на рис.-13, затяните гайки крепления впуск­ного коллектора моментом 15-19 Н-м. До затягивания гаек впускного коллектора, в первую очередь затяните гайки крон­штейна крепления впускного коллектора.
Наверните гайки крепления крон­штейна впускного коллектора и затяни­те их моментом 15-19 Н-м.
Установите корпус термостата/рас­пределителя зажигания и распредели­тель зажигания с прокладкой. Затяни­те болты крепления корпуса и распре­делителя зажигания моментом 9-12 Н-м. Перед вворачиванием болтов на­несите на резьбу болтов контровоч­ный состав, препятствующий их само­отвинчиванию.
Установите главный кронштейн 2 (см. рис. 3.45) впускного коллектора и закрепите его гайками и болтами 1, за­тянув их моментом 9—12 Н-м. Болт, расположенный со стороны корпуса распределителя зажигания, затяните моментом 18-22 Н-м.
Блок цилиндров, коленчатый вал, поршни и шатуны
Разборка
Детали блока цилиндров представ­лены на рис. 3.58.
Снимите двигатель и коробку передач.
He допускайте повторного использова­ния снятых направляющих втулок кла­панов, замените их на новые с разме­ром большим на 0,03 мм._
Разверните отверстие направляю­щей втулки клапана разверткой 09916-37320 (5 мм).
Установите новые маслоотражатель-ные колпачки клапанов в следующем порядке:
– установите седла пружин клапанов;
– установите новые маслоотража-тельные колпачки на направляющие втулки клапанов;
– проверьте, что маслоотражатель -ные колпачки закреплены должным об­разом.
Рис. 3.57. Установка оси коромысел, коро­мысел (1) и пружин (2) коромысел на головку блока цилиндров
крепите их болтами, затянув их моментом 9-12 Н-м. Перед вворачиванием болтов крепления пружин коромысел, нанесите на резьбу болтов контровочный состав, препятствующий их самоотвинчиванию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
-У ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Оси коромысел впускных и выпускных клапанов различные и направления их установок также различные._
Не допускайте повторного использова­ния снятых маслоотражательных кол­пачков; замените их на новые. При ус­тановке маслоотражательных колпачков, никогда не бейте молотком по инстру­менту. Устанавливайте маслоотража–тельный колпачок на направляющую втулку клапана только рукой, надавли­вая на специальный инструмент. Удар по маслоотражательному колпачку мо­жет стать причиной его повреждения.
Установите свечи зажигания.
Установите прокладку выпускного коллектора и выпускной коллектор.
Установите семь гаек и болтов креп­ления выпускного коллектора и затяните их в последовательности, показанной на рисунке 3.11 моментом 17-27 Н-м.
Установите термозащитный кожух вы­пускного коллектора и закрепите его бол­тами, затянув их моментом 8-12 Н-м.
Нанесите слой моторного масла на стержни клапанов, на маслоотража-тельные колпачки и отверстия направ­ляющих втулок.
Установите клапана в направляю­щие втулки клапанов.
Установите пружины клапанов. Каждая пружина клапана имеет верхний конец и нижнее основание. Убедитесь, что основа­ние пружины надежно сидит в седле.
Установите упорные шайбы пружин клапанов.
Установите сухари в следующем по­рядке:
– используя инструмент для установ­ки пружин клапанов 09916-14510, а также приспособление 09916-48210, надавите на пружины клапанов 1 (см. рис. 3.49);
– установите сухари 2 клапанов. Нанесите слой моторного масла на
передний сальник,1 на кулачки и опор­ные шейки распределительного вала.
Установите передний сальник рас­пределительного вала в гнездо головки блока цилиндров.
Установите распределительный вал в головку блока цилиндров.
Установите фиксирующую пластину распределительного вала и закрепите ее болтом, затянув его моментом 9—12 Н-м.
Нанесите слой моторного масла на коромысла и на ось коромысел.
Установите коромысла и ось коро­мысел 1 (рис. 3.57).
Установите пружины коромысел и ко­роткую пружину 2 третьего цилиндра со .стороны впуска третьего цилиндра и за-
Рис. 3.58. Детали блока цилиндров: 1 — указа­тель (щуп) уровня масла; 2 — поршень; 3 — шатун; 4 — блок цилиндров; 5 — масляный фильтр; 6 — маховик; 7 — коленчатый вал; 8 — масляный поддон; 9 маслоприемный патрубок; 10 мас­ляный насос в сборе

Снимите коробку передач с двигателя. Снимите маховик.
Установите двигатель на стенд для капитального ремонта двигателя КМ 412.
Слейте моторное масло из двигателя.
Снимите головку блока цилиндров.
Снимите масляный насос с блока цилиндров.
Снимите все детали, прикрепленные к блоку цилиндров.
Снимите ремень привода насоса усилителя рулевого управления/ком­прессора кондиционера.
Выверните болты крепления ком­прессора кондиционера, и отклоните его вниз.
Выверните болт/гайку и регулиро­вочный болт заднего кронштейна насо­са усилителя рулевого управления.
Выверните болты 1 (рис. 3.59) креп­ления кронштейна компрессора конди­ционера.
Снимите компрессор кондиционера, насос усилителя рулевого управления и кронштейн 2.
Снимите кронштейн 3.
Выверните верхний болт крепления генератора.
Выверните нижний болт и гайку крепления генератора.
Снимите генератор и ремень.
Выверните болты 1 (рис. 3.60) верх­него кронштейна крепления двигателя.
Снимите скользящий кронштейн ге­нератора 2.
Снимите верхний кронштейн 3.
Выверните болты 4 нижнего крон­штейна крепления двигателя.
Снимите нижний кронштейн 5.
Снимите масляный поддон и масло-приемный патрубок в следующем по­рядке:
– выверните болты 1 (рис. 3.61);
– выверните гайки 2;
– снимите масляный поддон 3;
– выверните болты 4;
– снимите маслоприемный патру­бок 5 и уплотнительное кольцо.
Очистите привалочные поверхности масляного поддона и блока цилиндров.
Снимите крышки шатунов в следую­щем порядке:
– медленно поверните коленчатый вал, чтобы большая головка шатуна первого цилиндра была наверху;
– выверните гайки крепления крыш­ки шатуна;
– снимите крышку головки шатуна;
– наденьте на шпильки шатуна за­щитные шланги для предотвращения повреждения шатунных шеек коленча­того вала и стенок цилиндров;
– нанесите метки на крышки голо­вок шатунов;
– снимите нижний вкладыш ша­тунного подшипника. Если вкладыш бу­дет устанавливаться снова, приклейте его клейкой лентой к снятой крышке.
Если в верхней части цилиндра об­разовался буртик, его необходимо снять разверткой или шабером, не по­вредив стенку цилиндра. Образование буртика указывает на усиленный износ цилиндра.
Снимите поршень и шатун в сле­дующем порядке:
– снимите поршень и шатун, нажи­мая на резьбовую шпильку по направ­лению к головке блока;
– снимите верхний вкладыш ша­тунного подшипника;
– нанесите метки совмещения на поршень и шатун;
– повторите операции с поршнями и шатунами второго и третьего цилинд­ров.
Поставьте крышку на шатун и закре­пите болтами, чтобы сохранить преж­ний порядок сборки деталей.
Перед проверкой поршней с шату­нами снимите с поршней поршневые кольца и тщательно очистите поршни (рис. 3.62).
Для снятия поршневых колец с порш­ней разожмите кольцо, вставьте под него равномерно по окружности два или три

Рис. 3.62. Поршень и шатун: 1 — стопорное кольцо; 2 — поршневой палец; 3 — поршень; 4 — верхнее компрессионное кольцо; 5 — ниж­нее компрессионное кольцо; 6 — маслосъемное кольцо; 7 — стопорное кольцо; 8 — шатун; 9 — крышка шатуна
старых лезвия щупа и по ним сдвиньте кольцо с поршня. Будьте осторожны, не поцарапайте поршень концами кольца. Кольца очень хрупкие и могут треснуть, если их разжимать очень сильно. Обра­щайтесь осторожно с острыми рабочими кромками поршневых колец, чтобы не порезаться. Держите каждый набор колец вместе с поршнями для повторной уста­новки их на свои места.
Снимите стопорное кольцо и выта­щите поршневой палец для разъедине­ния поршня и шатуна.
Проверка, измерения и регулировка
Цилиндры
Протрите стенки цилиндров и про­верьте на отсутствие царапин или чрез­мерного износа. При необходимости произведите расточку цилиндров.
Измерьте внутренний диаметр ци­линдров инструментом для измерения расточенных отверстий в продольном и поперечном направлениях в местах а, Ь, с (рис. 3.63). Если измеренная величина выше номинальной (согласно специфи­кации), проведите расточку до следую­щего ремонтного размера. Номинальный диаметр цилиндров 68,570 мм.
Измерьте конусность цилиндра, ко­торая не должна превышать 0,10 мм.
Измерьте овальность цилиндра, ко­торая не должна превышать 0,05 мм.


Рис. 3.59. Расположение болтов (1) крепле­ния кронштейна (2) компрессора кондицио­нера и насоса усилителя рулевого управле­ния и кронштейна (3)


ПРИМЕЧАНИЕ
Спецификация ремонтных размеров: 0,25; 0,50; 0,75; 1,00. Ремонтный размер должен быть одинаковым для всех ци­линдров, поршней и поршневых колец.
Рис. 3.60. Расположение болтов (1) крепле­ния верхнего кронштейна двигателя (3) и скользящего кронштейна (2) генератора и болтов (4) крепления нижнего кронштейна (5) двигателя
Рис. 3.61. Расположение болтов (1) и гаек (2) крепления масляного поддона (3) и болтов (4) крепления маслоприемного патрубка(5)
DAEWOO MATIZ
J®1
I >
I …..
©
(b)50mm ;(c)92mm

Таблица 3.5
Зазор в замке поршневого кольца
Поршневое кольцо
Зазор в замке, мм
Номиналь­ный
Предельно допустимый
1-е компрессионное
0,15-0,30
2-е компрессионное
0,10-0,30
Маслосъемное
0,20-0,70

Рис. 3.65. Использование щупа (1) для изме­рения зазора между поршневым кольцом и стенкой канавки поршня
Таблица 3.4
Зазоры между поршневым кольцом и стенкой канавки поршня
метром измерьте диаметр поршневогс пальца. Нутромером измерьте диамет[ отверстия в поршне для поршневогс пальца. Вычислите разницу значений из мерений между диаметром отверстия i поршне и диаметром поршневого паль ца. Диаметры отверстия в > поршне , поршневого пальца и величина зазор; приведены в таблице 3.6. Таблица 3.6.
Диаметры отверстия в поршне и поршневого пальца и величина зазора между поршневым паль­цем и отверстием в поршне
Рис. 3.63. Места измерения диаметра ци­линдра
Поршни
Прочистите поршень тряпкой из мягкой ткани и проверьте его на отсут­ствие повреждений, чтобы определить: заменить поршень или нет.
Измерьте микрометром 1 (рис. 3.64) диаметр поршня в плоскости, перпен­дикулярной оси поршневого пальца, на расстоянии 15 мм от нижнего края юбки поршня.
Вычислите разницу измерений меж­ду внутренним диаметром цилиндра (50 мм ниже привалочной поверхности головки блока цилиндров) и внешним диаметром поршня (15 мм выше края юбки). Номинальное значение зазора 0,025-0,045 мм.
Поршневое
Зазор между поршневым кольцом и стенкой канавки поршня, мм

Связанные статьи:
Руководство по ремонту Chery QQ Sweet. Часть 48
Руководство по эксплуатации Daewoo Matiz. Часть 19
Руководство по эксплуатации Daewoo Matiz. Часть 17
Руководство по эксплуатации Daewoo Matiz. Часть 18
Руководство по ремонту Chery QQ Sweet. Часть 18

Comments are closed.


Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

В этой категории
Октябрь 2019
M T W T F S S
« Sep    
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031  

Warning: file_put_contents(): Only 0 of 56653 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24