Oct 3

DAEWOO MATIZ

пременно выполните регулировку уста­новки зубчатого ремня.
Затяните болт натяжителя зубчатого ремня моментом 15—23 Н-м.
Поверните коленчатый вал на два оборота и совместите метки на шкиве распределительного вала и на заднем кожухе зубчатого ремня, затем затяните болт натяжителя.
Затяните болты крепления нижней части переднего кожуха зубчатого рем­ня моментом 9-12 Н-м.
Затяните болт направляющей трубки масляного щупа моментом 9-12 Н-м.
Затяните болты верхней части пе­реднего кожуха зубчатого ремня мо­ментом 9-12 Н-м.
Лезвием плоской отвертки а (см. рис. 3.18) зафиксируйте маховик от проворачивания и затяните болт 1 кре­пления шкива 2 коленчатого вала мо­ментом 65-75 Н-м.
Маслянный поддон
Слейте моторное масло из картера двигателя.
Отверните гайки, отсоедините при­емную выхлопную трубу от выпускного коллектора и снимите прокладку.
Выверните болты 1 (рис. 3.21) и сни­мите нижнюю пластину 2 сцепления.
Выверните болты и гайки 1 (см. рис. 3.22) и снимите масляный поддон 2 с блока цилиндров.
Очистите масляный поддон и уплот­няемую поверхность.
Очистите болты масляного поддона.
Очистите отверстия для болтов в блоке цилиндров.
Установку масляного поддона про­водите в последовательности, обратной, снятию, с учетом следующего.
Установите масляный поддон в тече­ние 5 мин после нанесения слоя жидкой прокладочной мастики (герметика).
Затяните болты и гайки крепления масляного поддона моментом 9-12 Н-м.
Затяните болты крепления нижней пластины картера сцепления моментом 4-7 Н-м.
Затяните гайки крепления приемной выхлопной тоубы моментом 25-35 Н-м.
Масляный насос
Отсоедините провод «массы» от ак­кумуляторной батареи.
Снимите зубчатый ремень и натя-житель зубчатого ремня.
Выверните болт 1 (рис. 3.23) и сни­мите шкив 2 распределительного вала.
Read the rest of this entry »

Oct 3

Снимите распределитель зажигания.
Отсоедините провода высокого на­пряжения и электрические разъемы в следующем порядке:
– отсоедините провода высокого напряжения 2 (см. рис. 3.26) от свечей зажигания и крышки распределителя зажигания;
– отсоедините разъем 3 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя;
– отсоедините разъем 1 термодатчи­ка включателя вентилятора охлаждения;
– отсоедините разъем 4 датчика кислорода;
– отсоедините разъем 5 клапана контроля холостого хода;
– отсоедините разъем 6 датчика положения дроссельной заслонки.
Отсоедините впускной шланг радиа­тора отопителя.
Отсоедините выпускной шланг охла­ждающей жидкости дроссельного узла.
Если автомобиль оборудован уси­лителем рулевого управления, снимите масляный бачок.
Снимите расширительный бачок.
Снимите вентилятор радиатора в следующем порядке:
– отсоедините электрический разъ­ем 1 (рис. 3.36);
– ослабьте болты 2;
– снимите вентилятор охлаждения 3. Отсоедините и снимите верхний 1
(рис. 3.37) и нижний 3 шланги радиатора.
Отсоедините и снимите нижний шланг 2 расширительного бачка.
Выверните болты крепления радиа­тора.
Снимите кронштейны крепления ра­диатора.
Отклонив назад и поднимая вверх, снимите радиатор.
Отсоедините разъемы, трубки и шланги в следующем порядке:
– разъем 1 (рис. 3.38). датчика дав­ления в системе усилителя рулевого управления;
– шланг 2 от насоса усилителя ру­левого управления;
– трубку 3 от насоса усилителя ру­левого управления;
– трубки 4 высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха.
Read the rest of this entry »

Oct 6

Рис. 3.51. Измерение биения оси коромысел
Измерьте зазор между коромысла­ми и осью коромысел и внешний диа­метр оси коромысел, используя мик­рометр. Нутромером измерьте внут­ренний диаметр отверстий в коромыслах. Зазор составляет разницу между внутренним диаметром и внеш­ним диаметром. Номинальное значе­ние зазора 0,005- 0,040 мм, предель­но допустимое значение — 0,06 мм. Если разница между внутренним диа­метром и внешним диаметром больше предельно допустимого, замените ось коромысел или коромысла.
Измерьте зазор между стержнем кла­пана и направляющей втулкой клапана и внешний диаметр стержня клапана, ис­пользуя микрометр. Нутромером из­мерьте внутренний диаметр отверстий в направляющей втулке клапана. Вычисли-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Снятые направляющие втулки клапанов должны быть заменены на новые с большим размером. После снятия на­правляющих втулок клапанов нельзя до­пустить их повторное использование.
Таблица 3.2
Диаметры шеек распределительного вала и отверстий в головке блока
цилиндров
Наименование
Диаметр
Внешний шейки распределительного вала, мм
Внутренний отверстия в головке блока цилиндров, мм
стандартный
43,425-43,450
43,500-43,516
предельно допустимый
43,375
43,525
стандартный
43,625-43,650
43,700-43,716
предельно допустимый
43,575
43,725
(ландартный
43,825-43,850
Read the rest of this entry »

Oct 6

DAEWOO MATIZ
ч-У ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Установите прокладку впускного коллектора и впускной коллектор.
В последовательности, показанной на рис.-13, затяните гайки крепления впуск­ного коллектора моментом 15-19 Н-м. До затягивания гаек впускного коллектора, в первую очередь затяните гайки крон­штейна крепления впускного коллектора.
Наверните гайки крепления крон­штейна впускного коллектора и затяни­те их моментом 15-19 Н-м.
Установите корпус термостата/рас­пределителя зажигания и распредели­тель зажигания с прокладкой. Затяни­те болты крепления корпуса и распре­делителя зажигания моментом 9-12 Н-м. Перед вворачиванием болтов на­несите на резьбу болтов контровоч­ный состав, препятствующий их само­отвинчиванию.
Установите главный кронштейн 2 (см. рис. 3.45) впускного коллектора и закрепите его гайками и болтами 1, за­тянув их моментом 9—12 Н-м. Болт, расположенный со стороны корпуса распределителя зажигания, затяните моментом 18-22 Н-м.
Блок цилиндров, коленчатый вал, поршни и шатуны
Разборка
Детали блока цилиндров представ­лены на рис. 3.58.
Снимите двигатель и коробку передач.
He допускайте повторного использова­ния снятых направляющих втулок кла­панов, замените их на новые с разме­ром большим на 0,03 мм._
Разверните отверстие направляю­щей втулки клапана разверткой 09916-37320 (5 мм).
Установите новые маслоотражатель-ные колпачки клапанов в следующем порядке:
– установите седла пружин клапанов;
– установите новые маслоотража-тельные колпачки на направляющие втулки клапанов;
– проверьте, что маслоотражатель -ные колпачки закреплены должным об­разом.
Рис. 3.57. Установка оси коромысел, коро­мысел (1) и пружин (2) коромысел на головку блока цилиндров
крепите их болтами, затянув их моментом 9-12 Н-м. Перед вворачиванием болтов крепления пружин коромысел, нанесите на резьбу болтов контровочный состав, препятствующий их самоотвинчиванию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
-У ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Оси коромысел впускных и выпускных клапанов различные и направления их установок также различные._
Не допускайте повторного использова­ния снятых маслоотражательных кол­пачков; замените их на новые. При ус­тановке маслоотражательных колпачков, никогда не бейте молотком по инстру­менту. Устанавливайте маслоотража–тельный колпачок на направляющую втулку клапана только рукой, надавли­вая на специальный инструмент. Удар по маслоотражательному колпачку мо­жет стать причиной его повреждения.
Установите свечи зажигания.
Установите прокладку выпускного коллектора и выпускной коллектор.
Read the rest of this entry »

Oct 10

кольцо
Номинальный
Предельно допустимый
1 компрессионное
0,02-0,06
2 компрессионное
0,02-0,06
Маслосъемное
0,06-0,10
Наименование
Номинальное значение, мм
Д иаметр отверстия поршневого
пальца
15,995-16,000
Внутренний диаметр отверстия
поршня
16,006-16,014
Зазор между поршневым пальцем
и отверстием в поршне
0,006-0,019
измерении, после чего достаньте пор­шень. Измерьте зазор щупом (рис. З.бб). Если зазор превышает норму, за­мените кольца и повторите процедуру.
Если зазор слишком мал (что мало­вероятно), лучше всего подобрать но­вые кольца с нормативным зазором в замке. В противном случае из-за смы­кания колец при работе двигателя про­изойдут серьезные поломки. В крайнем случае, зазор можно увеличить, акку­ратно подпилив торцы замка кольца тонким надфилем. Для этого зажмите надфиль в тиски с мягкими губками, заведите кольцо так, чтобы торцы зам­ка оказались по обеим сторонам над­филя; медленно перемещая кольцо, снимите излишний материал. Имейте в виду, что кольцо очень хрупкое и мо­жет легко сломаться.
Если измеренная величина зазора превышает предельно допустимую, за­мените поршневые кольца. Величина зазора в замке поршневого кольца приведена в табл. 3.5.
Поршневой палец
Измерьте зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне. Микро-

Read the rest of this entry »

Oct 10


1 18-22 Н’М
[ 20-24 Н’М [ 18-22 Н’М

ДВИГАТЕЛЬ

20-24 Н
Рис. 3.77. Расположение основных элемен­тов системы охлаждения: а радиатор; b вентилятор радиатора; с — водяной насос; d — расширительный с-ачок; е — радиатор ото­пителя; g — дроссельньш узел; f — корпус рас­пределителя зажигания; h — термостат
Рис. 3.76. Расположение болтов и гаек (а, Ь, с, d) крепления кронштейна (1) насоса уси­лителя рулевого управления
Рис. 3.78. Термостат: а — термостат; b ме­таллический кожух с восковым шариком
DAEWOO MATIZ
диатор, где тепло распределяется по всему радиатору. Это открытие и за­крытие термостата позволяет входить достаточному количеству охлаждающей жидкости в радиатор для поддержива­ния оптимального температурного ре­жима для работы двигателя. Восковой шарик в термостате герметично запаян в металлическом кожухе Ь.
Восковой элемент термостата расши­ряется при нагреве и сжимается при ох­лаждении. При движении автомобиля и когда двигатель нагревается, температу­ра охлаждающей жидкости растет и ко­гда достигает определенной температу­ры, восковой шарик в термостате рас­ширяется и давит на металлический кожух, усиливая тем самым открытие клапана. Это позволяет охлаждающей жидкости течь через всю систему охла­ждения и охлаждать двигатель.
Как только восковой шарик охлаж­дается, его сокращение позволяет пру­жине закрыть клапан. Термостат начи­нает открываться при 95° С и закрыва­ется при 80° С.
Электрический вентилятор радиатора
потока через радиатор и конденсатор. Электрический двигатель b закреплен на кожухе радиатора и приводит в дей­ствие вентилятор.
Кондиционер выключен или автомобиль не оборудован кондиционером
Вентилятор радиатора приводится в действие от электронного блока управ­ления (ЭБУ) посредством реле малой скорости вращения вентилятора и реле большой скорости вентилятора. На ав­томобилях, оборудованных кондицио­нером, используется реле рядного/па­раллельного вентилятора радиатора.
ЭБУ включает вентилятор радиатора на малой частоте вращения двигателя при температуре охлаждающей жидко­сти 93° С и на высокой частоте враще­ния двигателя при 100° С.
ЭБУ меняет высокую частоту враще­ния вентилятора на низкую частоту при 97° С и выключает при 90° С.
Кондиционер включен
ЭБУ включает вентилятор только при высокой частоте вращения двига­теля, несмотря на режим работы систе­мы кондиционирования.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости и включения вентилятора ра­диатора использует термистор для управления поступлением сигналов в виде напряжения в ЭБУ.
Датчик температуры системы охлаждения
Датчик температуры системы охлаж­дения управляет показаниями индика­тора в комбинации приборов. Датчик температуры системы охлаждения рас­положен на корпусе распределителя за­жигания вместе с датчиком тока.
Read the rest of this entry »

Oct 13

Рис. 3.82. Места подсоединения шлангов (1) к расширительному бачку (2)
Отсоедините электрический разъем 1 (рис. 3.84) от вентилятора радиатора.
Выверните болты 2 и снимите вен­тилятор радиатора 3 в сборе.
Установка
Установите электрический вентиля­тор радиатора в сборе и закрепите болтами. Затяните болты моментом 3,5-4,5 Н-м.
Подсоедините электрический разъ­ем к вентилятору радиатора.
Подсоедините провод «массы» к ак­кумуляторной батарее.
Рис. 3.83. Компоненты вентилятора радиатора и радиатора: 1 — радиатор в сборе; 2 — вентиля­тор радиатора в сборе
m 1
Снятие
Отсоедините провод «массы» от ак­кумуляторной батареи.
Отсоедините нижний шланг радиа­тора и слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
Ослабьте хомут верхнего шланга радиатора 1 (рис. 3.85) и отсоедините его.
Ослабьте хомут шланга расшири­тельного бачка 2 и отсоедините его.
Снимите вентилятор радиатора.
Снимите радиатор в следующем по­рядке:
– выверните болты 1 (рис. 3.86);
– снимите кронштейны 2 крепле­ния радиатора;
– снимите радиатор 3. Проверьте радиатор на отсутствие
поломки, засорения или других повре­ждений.
После слива охлаждающей жидко­сти из радиатора, в радиаторе остается часть жидкости. Слейте остатки жидко­сти в специальную емкость.
Установка
Установите радиатор и закрепите болтами креплений и кронштейнами. Затяните болты крепления кронштейнов моментом 3,5-4,5 Н-м.
Установите вентилятор радиатора.
Подсоедините верхний шланг 1 (см. рис. 3.85) радиатора к радиатору.
Подсоедините шланг 2 расшири­тельного бачка к радиатору.
Read the rest of this entry »

Oct 13

16,0 или больше
14,0-15,9 13,9 или меньше
до 4 часов до 8 часов до 16 часов
Если полученный батареей заряд нельзя измерить после истечения време­ни зарядки, батарею следует заменить.
Если полученный заряд измеряется в процессе зарядки, батарея исправна, зарядку надо завершить как обычно.

ПРИМЕЧАНИЕ
Очень важно помнить: полностью разряженная батарея должна быть заряжена до необходимого количест­ва ампер-часов (А-ч) для восстанов­ления ее рабочего состояния. Как правило, использование показателя емкости как количества ампер-часов зарядки, приводит к появлению зеле­ной точки.
Если полученный батареей заряд не измеряется после истечения времени зарядки, вычисленным вышеуказанным методом, батарею надо заменить.
Если полученный заряд измеряется в течение времени зарядки, то батарея исправна и зарядку следует завершить обычным способом.
Пуск двигателя от внешней аккумуляторной батареи
Положение автомобиля с исправной «внешней» аккумуляторной батареей должно обеспечить, чтобы провода могли дотягиваться от одной батареи до другой.
Выключите на обоих автомобилях за­жигание, все фары и фонари, а также другие потребители электрического тока.
Включите аварийное освещение или другие лампы освещения, если того требуют обстоятельства.
Затяните рычаги стояночных тормо­зов обоих автомобилей.
DAEWOO MATIZ
ПРИМЕЧАНИЕ
Удостоверьтесь, что провода «прику­ривателя» не находятся рядом со шки­вами, вентилятором или другими де­талями, которые приходят в движение при пуске двигателя._
Переведите рычаг переключения ко­робки передач в нейтральное положение.


тактными кольцами и щетки аналогич­ны таковым для генераторов предыдущих конструкций. Также ис­пользованы обычные шкив и вентиля­тор. Контрольное отверстие отсутству­ет. Трехпроводные генераторы – 0114D (Тип-А) или CS114D (Тип-В) – можно использовать только в двух соедине­ниях: с плюсовой клеммой аккумуля­торной батареи и с клеммой L индика­торной лампы зарядки.
При работе генератора электриче­ский ток, протекающий по обмотке возбуждения, создает вокруг полюсов ротора магнитный поток. При враще­нии ротора под каждым зубцом стато­ра проходит то южный, то северный полюс ротора; рабочий магнитный по­ток, проходящий через зубцы статора, меняется по величине и напряжению. Этот переменный магнитный поток создает в обмотке статора электро­движущую силу. Клинообразная фор­ма полюсных наконечников ротора подобрана таким образом, что позво­ляет получить форму кривой электро­движущей силы, близкую к синусои­дальной.
При высокой частоте вращения ро­тора генератора, когда напряжение ге­нератора превышает 13,6-14,6.8, ре­гулятор напряжения запирается, и ток через обмотку возбуждения не прохо­дит. Напряжение генератора падает, регулятор отпирается и снова пропус­кает ток через обмотку возбуждения. Чем выше частота вращения ротора ге­нератора,-тем больше время запертого состояния регулятора, следовательно, тем сильнее снижается напряжение на выходе генератора. Процесс запирания и отпирания регулятора происходит с высокой частотой. Поэтому колебания напряжения на выходе генератора не заметны, и практически можно считать его постоянным, поддерживаемым на уровне 13,6 – 14,6 В. На высокой час­тоте вращения время включения может составлять 10% и время выключе­ния – 90%. На малой частоте враще­ния с большой электрической нагруз­кой время включения может быть 90% и время выключения — 10%.
Стартер
Стартер – это электродвигатель по­стоянного тока со смешанным возбуж­дением с электромагнитным тяговым реле. Стартер состоит из корпуса или статора с обмотками возбуждения, яко­ря с обгонной муфтой, крышки со щет­кодержателями и тягового реле.
Read the rest of this entry »

Oct 17

DAEWOO MATIZ
Отсоедините разъем провода 2 от генератора.
Снимите ремень привода генерато­ра в следующем порядке:
– ослабьте регулировочный болт генератора 1 (рис. 3.100);
– выверните болт и гайку 2 нижне­го крепления кронштейна генератора;
– снимите ремень привода генера­тора с генератора.
Снимите нижний кронштейн крепле­ния двигателя в следующем порядке:
– выверните болт и гайку 1 (рис. 3.101) крепления кронштейна двигателя;
– выверните болты 2 крепления нижнего кронштейна двигателя;
– снимите нижний кронштейн кре­пления двигателя 3.
Выверните регулировочный болт и осторожно снимите генератор.
Установка
Установку генератора проводите в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
Установите болты и гайки нижнего кронштейна крепления двигателя. Затя­ните болты а (рис. 3.102) нижнего кронштейна крепления двигателя мо­ментом 35-41 Н-м.
Затяните соединяющие болт и гайку Ь реактивной тяги с нижним кронштей­ном крепления двигателя моментом 68-83 Н-м.
Затяните регулировочный болт а (рис. 3.103) моментом 4-7 Н-м.
Затяните болт и гайку b нижнего кронштейна крепления двигателя мо­ментом 18-28 Н-м.
Проверьте натяжение приводного ремня генератора.


Рис. 3.102. Расположение болта (а) крепле­ния нижнего кронштейна и болта и гайки (Ь) соединяющих реактивную тягу с нижним кронштейном
Рис. 3.104. Расположение гайки (1) крепле­ния кронштейна (2) поддержки аккумулятор­ной батареи (3)

Прежде чем снять распределитель зажигания, сделайте отметку «а» (рис. 3.106) на корпусе и кожухе распреде­лителя зажигания.
Выверните болты 1 крепления рас­пределителя зажигания.
Осторожно снимите распределитель зажигания в сборе 2.
Read the rest of this entry »

Oct 17




Рис. 3.125. Проверка статора на обрыв цели (1)
Рис. 3.128. Проверка проводимости диодно­го моста в обратном направлении (1)


Рис. 3.122. Расположение винтов крепления Диодного моста (1), щеткодержателя и регу­лятора напряжения (2) и снятие статора (3) с Диодным мостом/щеткодержателем/регу­лятором напряжения (4)
Рис. 3.126. Проверка статора на обрыв цепи или замыкание на «массу» (1)
Рис. 3.129. Использование омметра для про­верки тройного диода (1) и теплоотвода (2)
DAEWOO MATIZ


Рис. 3.130. Место измерения длины щеток (а) Сборка
Сборку генератора проводите в по­следовательности, обратной снятию.
Перед установкой щеткодержателя на контактные кольца ротора, вдавите щетки в щеткодержатель и зафикси­руйте их, вставив в отверстия 1 (рис. 3.131) отрезок проволоки.
Затяните винты щеткодержателя/ре­гулятора/диодного моста моментом 9-12 Н-м.
Затяните винты крепежной платы пе­реднего подшипника моментом 6-8 Н-м.
Затяните гайку крепления шкива ге­нератора моментом 80—110 Н-м.
Затяните стяжные болты b моментом 4-6 Н-м.
Ремонт и проверка генератора типа В (DAC)
Разборка
Детали генератора типа В (DAC) по­казаны на рис. 3.132.
Снимите генератор.
Снимите заднюю крышку генератора в следующем порядке:
– отверните гайку 1 (рис. 3.133) крепления положительной клеммы ак­кумуляторной батареи;
Read the rest of this entry »

Oct 20


Снимите распределитель зажигания.
Снимите крышку, сальник и ротор с корпуса распределителя зажигания в следующем порядке:
– отверните болты 1 (рис. 3.149);
– снимите крышку распределителя зажигания 2;
– снимите сальник 3;
– снимите ротор 4.
Проверьте крышку а (рис. 3.150) на отсутствие повреждений/износа или следов нагара Ь.
Проверьте ротор на отсутствие по­вреждений или следов нагара с.
Снимите крышку/экран с корпуса распределителя зажигания в следую­щем порядке:
– снимите экран 1 (рис. 3.151);
– выверните винты 2;

Рис. 3.150. Места проверки крышки (а) и ро­тора (с) на отсутствие повреждений/износа или следов нагара (Ь)
– снимите крышку 3. Снимите с корпуса распределителя зажигания крепежную пластину бескон-
Рис. 3.146. Проверка проводимости диодно­го моста в обратном направлении (1)



Рис. 3.149. Снятие крышки, сальника и рото­ра с корпуса распределителя зажигания:
1 — болты; 2 — крышка распределителя зажига­ния; 3 — сальник; 4 — ротор
Рис. 3.151. Снятие экрана (1) и расположе­ние болтов (2) крепления крышки (3)
Рис. 3.147. Место измерения длины щеток (а)


Таблица 3.8
Read the rest of this entry »

Oct 20

Низкий сигнал А клапана контроля холостого хода
Сигнал датчика положения дроссельной заслон»
Управление рециркуляцией выхлопных газов
Контрольная лампа неисправности
Заземление датчика абсолютного давления в<
впускном коллекторе/ датчика температуры ох
лаждающей жидкости двигателя/ терморезисто
ра испарителя/датчика детонации
Опорное напряжение датчиков положения дрос
сельной заслонки/ абсолютного давления во впу
скном коллекторе
Рис. 3.155. Снятие муфты (1), оси (2) и под­шипника (3) с корпуса распределителя зажи­гания
Снимите муфту, ось и подшипник с корпуса распределителя зажигания в следующем порядке:
– снимите муфту 1 (рис. 3.155);
– используя пресс, снимите ось 2;
– снимите подшипник 3.
Сборка
Сборку распределителя зажигания проводите в последовательности, об­ратной снятию.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Описание элементов системы и их работы
Электронный блок управления
Электронный блок управления (ЭБУ) расположен под панелью приборов и является центром управления системой впрыска топлива. ЭБУ постоянно обра­батывает информацию из различных датчиков и управляет системами, влияющими на различные функции ав­томобиля. ЭБУ выполняет диагностику функций систем. Он может распозна­вать неисправности в работе систем, предупреждать водителя через сигна­лизатор неисправности систем двигате­ля и хранить диагностические коды не­исправности, распознающие местонахо­ждение неисправностей для помощи механикам в проведении ремонта. ЭБУ не ремонтируемая деталь.
Классифицирование хранится в программируемом запоминающем уст­ройстве (ПЗУ) ЭБУ. ЭБУ поставляет на­пряжение для питания датчиков или включателей. Это осуществляется через сопротивления в ЭБУ, значение которо­го настолько велико, что при подсоеди­нении к цепи контрольная лампочка не загорается. В некоторых случаях даже обычные вольтметры не могут дать точ­ное показание, потому что его сопро­тивление очень маленькое. Надо при­менять цифровой вольтметр с входным сопротивлением 10 мОм для получения точных показаний напряжения.
Внешний вид ЭБУ показан на рис. 3.156, а номера контактов и их назна­чения’приведены в табл. 3.8.
Рис. 3.152. Снятие с корпуса распределите­ля зажигания крепежной пластины бескон­тактного датчика и переходника: 1 — винт; 2 — переходник; 3 — прокладка; 4 — крепежная пластина; 5 — винты
тактного датчика и переходник в сле­дующем порядке:
Read the rest of this entry »


Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Октябрь 2019
M T W T F S S
« Sep    
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031  

Warning: file_put_contents(/var/www/1gsites/www/cache_files/www.0080008.xyz/www.0080008.xyz%2Farchive%2F2019%2F10%2F.html): failed to open stream: No space left on device in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24