Sep 22


Рис. 2.5. Снятие наконечника высоковольт­ного провода со свечи зажигания: необходи­мо тянуть за наконечник (1), а не за высоко­вольтный провод (2)
Рис. 2.7. Расположение защелок (1) соеди­нителей топливных шлангов
Рис. 2.6. Место измерения межэлектродно­го зазора (а) свечи зажигания

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Топливная система находится под дав­лением. Чтобы избежать утечки топли­ва и риска получения повреждения или ожога, сбросьте давление в топ­ливной системе до отсоединения топ­ливных трубок и шлангов._’
Снятие
Сбросьте давление топлива в систе­ме до атмосферного.
Рис. 2.8. Расположение винта (1) крепления фиксирующего зажима и направление сня­тия топливного фильтра (2)
DAEWOO MATIZ



Рис. 2.9. Установка поршня первого цилинд­ра в ВМТ в такте сжатия
Рис. 2.12. Использование щупа (1) для изме­рения теплового зазора клапанов
Рис. 2.14. Соединение клемм (А и С) допол­нительным проводом (1) или подсоединение диагностического прибора (2)



Рис. 2.10. Установка поршня первого цилин­дра в ВМТ в такте выпуска
Рис. 2.13. Расположение контргайки (1) и ре­гулировочного винта (2) для регулировки те­плового зазора клапанов
затяните или ослабьте регулировочный винт 2 соответствующим образом.

Рис. 2; 15. Подсоединение стробоскопа (1) для проверки величины угла опережения за­жигания
впускных клапанов 1 и 2 цилиндров и выпускных клапанов 1 и 3 цилиндров;
– проверните, коленчатый вал на 360° (1 оборот), при этом поршень пер­вого цилиндра установится в положе­ние. ВМТ первого цилиндра в такте вы­пуска, а метка «а» (рис. 2.10) на шкиве распределительного вала должна со­вместиться с указателем «Ь» на заднем кожухе зубчатого ремня;
– в этом положении проверьте те­пловой зазор а (рис. 2.11) клапанов впускного клапана 3 цилиндра и выпу­скного клапана 2 цилиндра;
– проверку теплового зазора кла­панов проводите щупом (рис. 2.12).
Измеряемая величина теплового за­зора должна соответствовать указанной в Технических данных, в противном случае необходимо отрегулировать теп­ловой зазор.
При регулировке теплового зазора ослабьте контргайку 1 (рис. 2.13) и затем

ПРИМЕЧАНИЕ
В случае измерения теплового зазора при горячем двигателе прогрейте двига­тель до тех пор, пока не начнет рабо­тать электрический вентилятор радиато­ра, затем выключите двигатель и 20-30 мин спустя измерьте тепловой зазор.
Проверка и регулировка угла опережения зажигания
Проверьте и отрегулируйте угол опережения зажигания в следующем порядке:
– прогрейте двигатель до нор­мальной рабочей температуры;
– выключите все лампы и радио­приемник;
– соедините клеммы А и С (рис. 2.14) диагностического разъема, ис­пользуя дополнительный провод 1, или подсоедините диагностический прибор 2 к разъему;
– подсоедините стробоскоп к вы­соковольтному проводу первого цилин­дра 1 (рис. 2.15);
– пустите двигатель и по меткам на маховике, проверьте величину угла опережения зажигания, которая долж­на составлять 10° до ВМТ (рис. 2.16).
Если угол опережения зажигания превышает заданную величину, ослабь­те болты 1 (рис. 2.17) крепления рас­пределителя зажигания 2 и поворачи-
Рис. 2.16. Совмещение метки на маховике «а» со шкалой «о» на блоке цилиндров при проверке угла опережения зажигания с ис­пользованием стробоскопа


Рис. 2.17. Расположение болта (1) и направ­ление поворота распределителя зажигания (2) при регулировке угла опережения зажи­гания
Рис. 2.11. Место измерения теплового зазо­ра «а» клапанов
вая корпус распределителя зажигания в одну или другую сторону, отрегулируй­те угол опережения зажигания.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Проверка установки
и регулировка натяжения
зубчатого ремня
Проверьте установку зубчатого рем­ня в следующем порядке:
– снимите фару;
– выверните болты 1 (рис. 2.18) и снимите верхнюю часть кожуха зубча­того ремня 2;
– за болт крепления шкива 1 (рис. 2.19) проверните коленчатый вал на 2 оборота до совмещения метки «а» на шкиве коленчатого вала с указателем «Ь» на нижней части кожуха зубчатого ремня;
– проверьте: метка на шкиве распре­делительного вала «а» (рис. 2.20) должна
совпасть с треугольным указателем «Ь» на заднем кожухе зубчатого ремня.
При необходимости отрегулируйте установку зубчатого ремня в следую­щем порядке:
– отверткой 2 (рис. 2.21) заблоки­руйте коленчатый вал от проворачива­ния, выверните болт 1 и снимите шкив зубчатого ремня;
– выверните болты и снимите на­правляющую щупа для измерения уровня масла 1 (рис. 2.22) и нижнюю часть кожуха зубчатого ремня 2;
– выверните болт и снимите натя-житель 1 (рис. 2.23) зубчатого ремня и зубчатый ремень 2;
– за болт крепления шкива про­верните по часовой стрелке коленчатый

Рис. 2.24. При установке поршня первого ци­линдра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) в такте сжатия должны совместиться метка («с») на шкиве распределительного вала с треугольным указателем («d») на заднем ко­жухе зубчатого ремня, а метка («а») на шкиве коленчатого вала совместиться с указате­лем («Ь») на заднем кожухе зубчатого ремня
вал до совмещения метки «с» (рис. 2.24) на шкиве коленчатого вала с ука­зателем «d» на нижней части кожуха зубчатого ремня;
– поверните распределительный вал так, чтобы метка «а» на шкиве рас­пределительного вала совместилась с треугольным указателем «Ь» на заднем кожухе зубчатого ремня;
– установите зубатый ремень, на-тяжитель ремня и закрепите болтом, затянув его моментом 15-23 Н-м;
– за болт крепления шкива про­верните коленчатый вал на 2 оборота и проверьте, чтобы метка «с» (рис. 24) на шкиве коленчатого вала совмести­лась с указателем «d» на нижней части кожуха зубчатого ремня, а метка «а» на шкиве распределительного вала со­вместилась с треугольным указателем «Ь» на заднем кожухе зубчатого ремня;
– установите все снятые детали.
Замена воздушного фильтра
Выверните болты 1 (рис. 2.25) креп­ления крышки 2 воздушного фильтра 3.
Снимите крышку 2 воздушного фильт­ра 3 с впускным воздушным патрубком.
Снимите воздушный фильтр.
Установку воздушного фильтра про­водите в последовательности, обратной снятию. При установке крышки в пер­вую очередь вставьте фиксаторы «а» (рис. 2.26) крышки в гнезда «Ь» корпу­са воздушного фильтра.


Рис. 2.18. Расположение болтов (1) креп­ления верхней части кожуха зубчатого ремня (2)
Рис. 2.21. Направление отворачивания бол­та крепления шкива (1) и использование от­вертки (2) для блокировки коленчатого вала от проворачивания


Рис. 2.19. Использование ключа для прово­рачивания шкива коленчатого вала (1) до со­вмещения метки «а» на шкиве коленчатого вала с указателем «Ь» на нижней части кожу­ха зубчатого ремня
Рис. 2.22. Расположение болтов крепления направляющей щупа для измерения уровня масла (1) и нижней части кожуха зубчатого ремня (2)



Рис. 2.20. Совмещение метки на шкиве рас­пределительного вала «а» с треугольным указателем «Ь» на заднем кожухе зубчатого ремня
Рис. 2.23. Расположение болта крепления натяжителя (1) зубчатого ремня (2)
Рис. 2.25. Расположение болтов (1) крепле­ния крышки (2) воздушного фильтра (3)


Полный ход штока клапана долж« быть равен 8 мм.
Проверка уровня масла в коробке передач
Проверьте на отсутствие утечек мае ла из картера коробки передач и уг лотнений, затем проверьте уровень состояние масла.
Проверьте уровень трансмиссион ного масла в следующем порядке:
– пустите двигатель и прогрейт его до температуры охлаждающей жид кости 80-90° С;
– выключите двигатель и подними те автомобиль;
– выверните пробку для измерени! уровня масла;
– проверьте уровень масла, кото рый должен быть на уровне нижне-кромки отверстия для пробки измере ния уровня масла;
– при необходимости через отвер­стие для измерения уровня масла до­лейте требуемое количество масла;
– если масло загрязнено, замените его;
– затяните пробку измерения уров­ня масла.
Замена масла в коробке передач
Замените масло в коробке передач в следующем порядке:
– пустите двигатель и прогрейте его до температуры охлаждающей жид­кости 80-90° С;
– выключите двигатель и подними­те автомобиль;
– установите под коробкой пере­дач приемный поддон, выверните пробку слива 1 (рис. 2.3Q) и слейте масло из коробки передан’;
– нанесите на резьбу пробки гер-метик и вверните пробку на место;
– выверните пробку 2 для измере­ния уровня масла;
– через отверстие для измерения уровня масла залейте 2,1 л масла;
– затяните пробку измерения уров­ня масла.
Рис. 2.26. При установке крышки необходи­мо вставить фиксаторы «а» крышки в гнезда «Ь» корпуса воздушного фильтра
При эксплуатации автомобиля в пыльных условиях заменяйте воздуш­ный фильтр чаще, чем требуется по рег­ламенту технического обслуживания.
Проверка системы охлаждения на отсутствие утечек
Снимите крышку расширительного бачка.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Установите прибор b (рис. 2.27) для проверки давления в системе охлажде­ния в наливную горловину расшири­тельного, используя переходник а.
Создавая давление в системе охла­ждения, проверьте шланги и их соеди­нения на отсутствие утечек.
При наличии утечек замените де­таль или подтяните соединение.
Проверка крышки расширительного бачка
Крышка 1 (рис. 2.28) расширитель­ного бачка имеет вакуумный клапан 2 и клапан давления 3. Крышка поддер­живает необходимое давление в систе­ме охлаждения.
Вымойте крышку расширительного бачка и очистите от грязи седло ваку­умного клапана.
Рис. 2.28. Расположение вакуумного клапа­на (2) и клапана давления (3) в крышке рас­ширительного бачка(1)
Проверьте вакуумный клапан крыш­ки расширительного бачка на отсутствие повреждений и деформации. При нали­чии повреждений замените крышку.
Установите крышку на прибор для проверки давления в системе охлажде­ния. Создайте разрежение и проверьте работу вакуумного клапана.
Создайте давление 90-120 кПа и через 10 с проверьте давление, показы­ваемое прибором. Если давление ниже 80 кПа, замените крышку расшири­тельного бачка.
Проверка термостата
Снимите термостат с автомобиля (рис. 2.29).
Убедитесь, что пружина клапана тер­мостата при полном открытии термостата. В противном случае замените термостат.
Проверить работоспособность тер­мостата можно так: подвесьте его на нитке в стеклянном сосуде, заполнен­ном водой, и нагрейте воду до кипе­ния. Для измерения температуры воды используйте термометр. Термостат дол­жен начать открываться при 82° С и полностью открыться при 95° С. В про­тивном случае замените его.
При охлаждении термостат должен полностью закрыться при 80° С. Термо­стат, клапан которого не закрывается при охлаждении воды, также подлежит замене.



Рис. 2.27. Установка прибора (Ь) для провер­ки давления в системе охлаждения через пе­реходник (а) в наливную горловину расшири­тельного бачка
Рис. 2.29. Расположение болтов и кожуха крепления термостата (1)
Рис. 2.30. Расположение пробок слива (1) и из­мерения уровня (2) масла в коробке передач

Связанные статьи:
Руководство по ремонту Chery QQ Sweet. Часть 126
Ремонт и обслуживание ford sierra. Часть 67
Руководство по ремонту Chery QQ Sweet. Часть 125
Ремонт и обслуживание ford sierra. Часть 65
Ремонт и обслуживание ford sierra. Часть 72

Comments are closed.


Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

В этой категории
Сентябрь 2019
M T W T F S S
« Aug    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30