Sep 30

Замените подшипник
го вала
Износ шейки коленчатого вала
Ошлифуйте шейку или замените
коленчатый вал
Ослабление болта крепления
Затяните болт крепления с соот-
крышки подшипника
ветствующим моментом
Чрезмерный зазор упорного под-
Отрегулируйте зазор
шипника коленчатого вала
Низкое давление масла
См. выше
~ остановите двигатель, снимите провода высокого напряжения и вы­верните свечи зажигания;
– отсоедините разъем оптического датчика распределителя зажигания;
– установите измеритель компрес­сии 09915-64510 в отверстие для уста­новки свечи;
– переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение (об­легчите пуск двигателя), нажмите до упора педаль акселератора для полного открытия дроссельной заслонки;
– стартером проверните коленча­тый вал двигателя и зафиксируйте наи­большее значение давления на измери­теле компрессии.
Разница измеряемых значений меж­ду цилиндрами должна быть не более 98,06 кПа. При проверке компрессии соединение между отверстием для све­чи зажигания и измерителем компрес­сии должно быть совершенно герме­тичным.
После проверки снимите измери­тель и установите ранее снятые детали.
Проверка давления масла
Для выполнения этой операции ис­пользуйте измеритель давления масла 09915-77310.
Прежде чем проверить давление масла, выполните нижеследующее:
– проверьте уровень масла и до­лейте его, если необходимо;
– при ухудшении качества мотор­ного масла, при разжижении масла или при изменении цвета масла заме­ните его;
– проверьте все возможные утечки и произведите ремонт неисправных де­талей.
Проверьте давление масла в сле­дующем порядке:
– выверните датчик давления мас­ла 1 (рис. 3.3) из блока цилиндров;
– вместо датчика давления масла вверните измеритель давления масла 09915-77310;
– пустите двигатель, прогрейте его до температуры нормальной работы двигателя;
– увеличьте частоту вращения ко­ленчатого вала до 2000 мин-1 и зафик­сируйте значение давления масла.


Рис. 3.3. Проверка давления масла: 1 — из­меритель давления масла 09915—77310; 2 — датчик давления масла
После проверки обмотайте резьбу датчика давления масла ниткой и затя­ните датчик моментом 12-16 Н*м. Пус­тите двигатель и проверьте Датчик дав­ления масла на отсутствие утечки.
Воздушный фильтр в сборе
Воздушный фильтр, а также впуск­ной и выпускной коллекторы показаны на рис. 3.7.
Отсоедините провод «массы» от ак­кумуляторной батареи. Снимите хомут 1 (рис. 3.4) и отсоедините впускной воз­душный патрубок от корпуса воздушно­го фильтра.
Отсоедините электрический разъем от корпуса воздушного фильтра.
Снимите корпус воздушного фильт­ра, резонатор и воздушный патрубок в сборе в следующем порядке:
Рис. 3.5. Элементы крепления корпуса воз­душного фильтра: 1 — болт; 2 — болты, 7—9 Ни; 3 — воздушный фильтр в сборе; а — крон­штейн
– выверните болт 1 (рис. 3.5) креп­ления воздушного патрубка;
– выверните болты 2 и снимите верхнюю часть корпуса воздушного фильтра вместе с датчиком температу­ры впускаемого воздуха и впускного воздушного патрубка;
– снимите корпус воздушного фильтра.
Снимите трубу 1 (рис. 3.6) с резона­тора, нажимая на фиксатор а.
Снимите резонатор 2 с корпуса воз­духоочистителя, нажимая на фиксатор Ь.
Установку воздушного фильтра в сборе проводите в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
Затяните болты моментом 7—9 Н-м.


Рис. 3.4. Расположение хомута 1 крепления впускного воздушного патрубка 2
Рис. 3.6. Расположение фиксаторов (а и Ь) крепления трубы (1) и резонатора (2) к корпу­су воздушного фильтра

Рис. 3.7. Воздушный фильтр и впускной и выпускной коллекторы: 1 впускной коллектор; 2 труба рециркуляции выхлопных газов; 3 клапан и со­леноид системы рециркуляции выхлопных газов; 4 — дроссельный узел; 5 — корпус воздушного фильтра; 6 — резонатор; 7 — патрубок; 8 — датчик кисло­рода; 9 выпускной коллектор; 10 защитный кожух выпускного коллектора
Шланг и клапан вентиляции картера
Снимите шланг (рис. 3.8) вентиля­ции картера в следующем порядке:
— отсоедините шланг от впускного воздушного патрубка;
— отсоедините шланг от крышки головки блока цилиндров;
— отсоедините нижний шланг от впускного коллектора;
— снимите шланг с клапаном вен­тиляции картера.
Потянув, снимите клапан 1 (рис. 3.9) вентиляции картера со шланга в направлении стрелки.


Рис. 3.8. Расположение шланга и клапана вентиляции картера
Рис. 3.9. Направление снятия клапана (1) вентиляции картера со шланга
DAEWOO MATIZ
Проверьте шланг на отсутствие тре­щин, вздутости или повреждений.
Для проверки клапана, ртом про­дуйте его в обоих направлениях. Воз­дух должен проходить только в на­правлении, указанном стрелкой.
Установку шланга и клапана венти­ляции картера проводите в последова­тельности, обратной снятию.
Впускной коллектор
Снимите давление в топливной сис­теме.
Отсоедините провод «массы» от ак­кумуляторной батареи.
Снимите корпус воздушного фильт­ра, резонатор и воздушный патрубок в сборе.
Отсоедините нижний шланг радиа­тора и слейте охлаждающую жидкость.
Снимите дроссельный узел.
Отсоедините шланг и клапан венти­ляции картера.
Снимите топливную рейку и инжек­тор.
Снимите клапан рециркуляции вы­хлопных газов и соленоид.
Отсоедините трос акселератора, электрические разъемы и вакуумный шланг в следующем порядке:
– ослабьте стопорную гайку и отсо­едините трос акселератора б (рис. 3.10);
– отсоедините разъем 4 датчика абсолютного давления во впускном коллекторе;
– отсоедините разъем 3 испарите­ля паров топлива;
– отсоедините вакуумный шланг 2;
– отсоедините вакуумную трубку 5 от датчика абсолютного давления во впускном коллекторе;
– отсоедините разъем 1 датчика температуры впускаемого воздуха.
Выверните 2 верхних болта крепле­ния главного кронштейна впускного коллектора.
Снимите вспомогательный крон­штейн впускного коллектора в следую­щем порядке:
– выверните верхний болт 1 (рис. 3.11);

Затяните гайки крепления вспомога­тельного кронштейна моментом 15­19 Н-м.
Затяните болты крепления вспомо­гательного кронштейна моментом 18-22 Н-м.
Выпускной коллектор

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не снимайте выпускной коллектор, ко­гда он горячий._
Отсоедините провод «массы» от ак­кумуляторной батареи.
Снимите корпус воздушного фильт­ра, резонатор и воздушный патрубок в сборе.
Отсоедините провода высокого на­пряжения от свечей зажигания.
Отсоедините разъем датчика кисло­рода.
Отверните гайки, отсоедините при­емную выхлопную трубу от выпускного коллектора и снимите прокладку.
Снимите термозащитный кожух вы­пускного коллектора и выпускной кол­лектор в следующем порядке:
– выверните болты b (рис. 3.14);
– снимите термозащитный кожух впускного коллектора;
– выверните гайки и болты а;
– снимите выпускной коллектор;
– снимите прокладку. Проверьте прокладку на отсутствие
излома, трещин и повреждений.
Установку проводите в последова­тельности, обратной снятию, с учетом следующего.
Установите семь гаек и болтов кре­пления выпускного коллектора и затя­ните их в последовательности, показан­ной на рис. 3.14 моментом 17-27 Н-м.
Затяните болты крепления термоза­щитного кожуха выпускного коллектора моментом 8-12 Н-м.
Затяните гайки крепления приемной выхлопной тоубы моментом 25-35 Н-м.
Зубчатый ремень
Зубчатый ремень и подвеска двига­теля показаны на рис. 3.15.
Отсоедините провод «массы» от ак­кумуляторной батареи.
Рис. 3.11. Расположение болта (1) и гайки (2) крепления вспомогательного кронштейна (3)
— выверните нижнюю гайку 2;
– снимите вспомогательный крон­штейн 3.
Выверните гайки и снимите впуск­ной коллектор с головки блока цилинд­ров.
Осторожно снимите прокладку 1 (рис. 3.12) впускного коллектора, потя­нув за верхнюю часть прокладки а.
Проверьте прокладку на отсутствие трещин, задубления, вздутости или по­вреждений.
Установку проводите в последова­тельности, обратной снятию, с учетом следующего.
Наверните гайки крепления впуск­ного коллектора.
Наверните гайки крепления крон­штейна впускного коллектора и затяни­те их моментом 15-19 Н-м.
В последовательности, показанной на рис. 3.13, затяните гайки крепления впу­скного коллектора моментом 15-19 Н-м.


Рис. 3.12. Снятие прокладки (1) впускного коллектора. Необходимо начинать с верхней части «а»


Рис. 3.10. Расположение на двигателе троса акселератора, электрических разъемов и ва­куумной трубки: 1 — разъем датчика темпера­туры впускаемого воздуха; 2 г- вакуумный шланг; 3 — разъем испарителя паров топлива; 4 — разъем датчика абсолютного давления во впускном коллекторе; 5 — вакуумная трубка дат­чика абсолютного давления во впускном коллек­торе; 6 — трос акселератора
Рис. 3.13. Последовательность затягивания гаек крепления впускного коллектора и рас­положение гайки (а) крепления кронштейна впускного коллектора
Рис. 3.14. Последовательность затягивания гаек (а) крепления впускного коллектора и расположение гайки (Ь) крепления термоза­щитного кожуха
Рис. 3.15. Зубчатый ремень и подвеска двигателя: 1 — по­душка двигателя; 2 — промежуточный кронштейн двигателя; 3 скрепляющий кронштейн двигателя; 4 кронштейн креп­ления коробки передач; 5 подушка коробки передач; 6 пе­редний кронштейн подвески двигателя; 7 — втулка переднего кронштейна; 8 — зубчатый ремень; 9 — натяжитель зубчатого ремня; 10 шкив коленчатого вала; 11 верхний кожух зубча­того ремня; 12 — нижний кожух зубчатого ремня; 13 шкив ко­ленчатого вала; 14 нижний кронштейн подвески двигателя; 15 верхний кронштейн подвески двигателя

Снимите правую фару.
Снимите ремень привода генерато­ра, компрессора кондиционера и насо­са усилителя рулевого управления.
Выверните болты 1 (рис. 3.16) и снимите верхнюю часть кожуха 2 зуб­чатого ремня.
Снимите правое колесо.
Совместите метки на шкивах колен­чатого и распределительного валов. За болт крепления шкива 1 (рис. 3.17) ко­ленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока метка «а» на шкиве распределительного вала не совпадет с меткой «Ь» на заднем кожу­хе зубчатого ремня.
Лезвием плоской отвертки а (рис. 3.18) зафиксируйте маховик от

Рис. 3.16. Расположение болтов (1) крепле­ния верхней части кожуха (2) зубчатого ремня
Рис. 3.17. Направление вращения шкива (1) коленчатого вала для совмещения метки «а» на шкиве распределительного вала с меткой «Ь» на заднем кожухе зубчатого ремня


Материалы по теме:

Связанные статьи:
Руководство по эксплуатации Daewoo Matiz. Часть 15
Руководство по эксплуатации Daewoo Matiz. Часть 9
Руководство по эксплуатации Daewoo Matiz. Часть 25
Руководство по эксплуатации Daewoo Matiz. Часть 20
Руководство по эксплуатации Daewoo Matiz. Часть 18

Comments are closed.


Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

В этой категории
Сентябрь 2019
M T W T F S S
« Aug   Oct »
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30  

Warning: file_put_contents(/var/www/1gsites/www/cache_files/www.0080008.xyz/www.0080008.xyz%2Farchive%2F2019%2F09%2F8a0680824baa4dd76f10226f43f8b4ac%2F.html): failed to open stream: No space left on device in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24