Sep 26

ПРИМЕЧАНИЕ
Соприкосновение поверхностей из разных металлов может привести к быстрой коррозии. Убедитесь в при­менении надлежащих затяжек во из­бежание преждевременной коррозии.
На автомобиле используется много алюминиевых компонентов. При сопри­косновении со сталью они могут под­вергнуться коррозии, если не защище­ны специальным изолятором.
Крепления имеют специальную об­работку, обеспечивающую адекватную защиту от коррозии. Эти специальные затяжки различаются по цвету для лег­кого отличия от стандартных синих кре­плений. При замене креплений избе­гайте замены других аналогичных креп­лений в одном и том же месте.

Рис. 2.42. Место установки опоры подъем­ника для поднятия передней части автомо­биля
Рис. 2.44. Место установки домкрата д/ поднятия задней части автомобиля


Рис. 2.43. Место установки опоры подъем­ника для поднятия задней части автомобиля
Рис. 2.45. Место установки домкрата дл< поднятия боковой стороны автомобиля
ДВИГАТЕЛЬ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
Описание конструкции
Двигатель четырехтактный, с водя­ным охлаждением и рядным располо­жением трех цилиндров с рабочим объемом 769 см3 (68,5×72,0 мм). Смаз­ка двигателя осуществляется под дав­лением, создаваемым масляным насо­сом трохоидального типа, расположен­ным на коленчатом валу со стороны шкива коленчатого вала а (рис., 3.1). Масло забирается масляным насосом b через маслоприемную трубу о и под давлением подается к масляному фильтру п. Фильтрованное масло дви­жется через два канала в блок цилинд­ров. Через канал m масло подается к коренным подшипникам и коренным шейкам коленчатого вала. Масло от ко­ренных подшипников коленчатого вала поступает к шатунным подшипникам через канал, просверленный в коленча-
том валу. Затем масло разбрызгивается из маленького отверстия на большом конце шатуна, обеспечивая смазку поршней d, поршневых колец и стенок цилиндров. По каналу с, масло посту­пает в головку блока цилиндров и сма­зывает коромысла f, клапан I, распре­делительный вал к и т.д. через отвер­стие в оси коромысел.
Головка блока цилиндров выполне­на из литого алюминиевого сплава для улучшения прочности, твердости и уменьшения веса. Распределительный вал d (рис. 3.2) и ось коромысел b расположеньмтинейно.
Камера сгорания в соединении с впу­скным коллектором составляют систему, увеличивающую завихрение топливной смеси. В двигателях используется схема поперечного потока, при которой топли-вовоздушная смесь поступает в цилиндры двигателя с одной стороны двигателя, а отработавшие тазы удаляются с другой стороны двигателя. При такой конструк­ции двигателя достигается лучшее запол­нение цилиндров топливовоздушной сме­сью и удаление продуктов сгорания.
Коромысла с движутся вверх-вниз, закрывая и открывая впускные а и вы­пускные е клапаны, поворачиваясь на оси коромысел кулачками распредели­тельного вала на каждом этапе впуска и выпуска.
Блок цилиндров самая большая де­таль двигателя, к его наружной поверх­ности крепятся все необходимые дета­ли. Внутри блока цилиндров имеются отверстия для предотвращения пере­грева и для смазки блока цилиндров.
Коленчатый вал преобразовывает по­ступательное движение во вращательное посредством шатунов, передающих энер­гию, вырабатываемую сгоранием топлив­ной смеси. С одной стороны к коленчато­му валу прикреплены масляный насос, шкив коленчатого вала и шкив зубчатого ремня, с другой стороны – гнездо масля­ного сальника и маховик. Во избежание изгибов и деформаций использованы специальные сорта стали высокой проч­ности. Коренные подшипники изготовле­ны из алюминиевого сплава.
Упорные полукольца расположены около коренного подшипника №3.
Шатуны изготовлены из кованной стали в виде «I», нижней головкой, со­единенной с коленчатым валом и верх­ней головкой, соединенной с поршне­вым пальцем для передачи энергии.
Нижняя головка шатуна разъемная,. а верхняя и нижняя части скреплены болтами после установки шатунных подшипников.
Поршни изготовлены из алюминие­вого сплава с высокой теплопроводно­стью и надлежащим образом удовле­творяющие требованиям для продол­жительного и высокоскоростного посту­пательного движения.
Поршневые кольца состоят из двух компрессионных колец и одного мас-лосъемного кольца и установлены в ка­навках поршня для обеспечения высо­кой скорости поступательного движе­ния и создания герметичности в цилиндре. Это важная деталь для обес­печения компрессии, отсутствия по­требления масла и передачи давления.
Поршневой палец «плавающего» . типа шарнирно соединяет поршень с верхней головкой шатуна. Поршень может свободно поворачиваться как в верхней головке шатуна, так и в бо­бышках поршня. Осевое перемещение пальца ограничивается двумя стальны­ми кольцами. Палец использован для передачи энергии от головки поршня к шатуну.


; Рис. 3.1. Расположение элементов системы
j смазки двигателя: а — шкив коленчатого вала;
! Ь — масляный насос; с — канал; d — поршень;
I е — ось коромысел; f — коромысла; к — распре­делительный вал; i — клапана; m — канал; п — масляный фильтр; о — маслопрйемная труба
Рис. 3.2. Головка блока цилиндров и клапа­на: а — впускной клапан; b — ось коромысел; с — коромысло; d — распределительный вал; е — выпускной клапан
DAEWOO MATIZ
Зубчатый ремень соединяет шкив распределительного вала и шкив ко­ленчатого вала. Зубчатый ремень коор­динирует вращение коленчатого вала с распределительным валом и обеспечи­вает их синхронизированное вращение. Зубчатый ремень также приводит в действие водяной насос.
Натяжитель ремня должным образом поддерживает натяжение зубчатого ремня.
Зубчатый ремень изготовлен из упругой усиленной резины и не требует смазки.
Подвеска двигателя предназначена для поглощения или понижения вибра­ции двигателя и толчков от неровно­стей дорожного покрытия. Подвеска двигателя закреплена в передней, зад­ней и правой частях двигателя, а одна подвеска прикреплена со стороны ко­робки передач.
Диагностика
Проверка компрессии
Для выполнения этой операции ис­пользуйте измеритель компрессии 09915-64510. Проверьте компрессию в следующем порядке:
– прогрейте двигатель до температу­ры нормальной работы двигателя (темпе­ратура охлаждающей жидкости 80-90" С);
Возможные неисправности двигателя и методы их устранения
Возможная причина
Метод устранения
Возможная причина
Метод устранения
Неисправности
системы
зажигания
Трудный запуск (холодный запуск)
Неисправны свечи зажигания
Неисправен распределитель за­жигания
Утечка тока или плохое соедине­ние проводов высокого напряже­ния
Засорение топливной трубки
Забивание или загрязнение топ­ливного фильтра
Засорение системы выпуска
Забивание или загрязнение фильтрующего элемента воздуш­ного фильтра
Утечка через прокладку впускного коллектора
Медленное срабатывание тормо­зов
Пробуксовка сцепления
Отрегулируйте зазор или замени­те свечи
Отрегулируйте или замените рас­пределитель Проверьте ротор
Подсоедините провода надлежа­щим образом или замените их
Прочистите трубки Замените фильтр
Проверьте и Отрегулируйте сис­тему выпуска
Прочистите или замените фильт­рующий элемент воздушного фильтра
Замените проклад ку
Произведите ремонт или замену тормозов
Отрегулируйте или замените сце пление _^_
Неисправность предохранителя Неисправность свечи зажигания
Плохое соединение или окисление проводов высокого напряжения
Износ крышки распределителя или загрязнение внутренней час­ти крышки распределителя зажи­гания
Повреждение ротора или крышки распределителя зажигания
Неправильная регулировка зажи­гания
Неисправна катушка зажигания
Блокирование топлива в топлив­ном баке
Фильтр загрязнен или заблокиро­ван
Загрязнена топливная трубка
Неисправен топливный насос
Неисправна топливная форсунка
Инородное вещество в топливном баке
Плохая затяжка свечей зажигания
Излом прокладки головки блока цилиндров
Тепловой зазор клапанов не соот­ветствует требованиям
Утечка газов через зазор между клапаном и седлом клапана
Стук (биение) стержней клапанов
Низкая упругость или поврежде­ние пружины клапана
Перекос поршневых колец в ци­линдре
Чрезмерный износ поршней, лец или цилиндров
Обрыв зубчатого ремня
Неисправен клапан вентиляции картера
Ненадежное крепление или утеч ка вакуумного шланга
Утечка в системе впуска_
Замените предохранитель
Очистите, отрегулируйте межэлек­тродный зазор или замените ее
Замените провода
Замените ил и прочистите крышку распределителя зажигания
Неисправность топливо­проводов
Остальные неисправности
Неисправности в системе пода­чи топлива
Замените ротор или крышку рас­пределителя зажигания
Отрегулируйте зажигание
Замените катушку зажигания Продуйте топливопровод
Замените фильтр
Прочистите топливную трубку Замените топливный насос Замените форсунку Прочистите топливный бак
Затяните свечу с необходимым моментом
Замените проютадку
Отрегулируйте тепловой зазор
Отрегулируйте клапан
Замените клапан или направляю­щую втулку клапана
Замените пружину клапана
Замените поршневые кольца
Замените кольца или поршень и расточка или замените цилиндры
Замените ремень
Проверьте и при необходимости замените клапан вентиляции кар­тера
Подсоедините шланг должным образом или замените его
Замените систему впуска
Неравномерная работа двигателя на частоте вращения холостого хода
Понижение компрессии
Понижение компрессии
Неисправность топливо­проводов
См. выше
Засорение топливной трубки
Забивание или загрязнение топ­ливного фильтра
Неисправен регулятор давления топлива
Неисправны свечи зажигания
Утечка тока или плохое соедине­ние проводов высокого напряже­ния
Износ контактов крышки распре­делителя зажигания или загряз­нение внутренней части крышки распределителя зажигания
Расшатывание или повреждение ротора или крышки распредели теля зажигания
Неправильная регулировка зажи­гания
Неисправны катушки зажигания
Забивание или загрязнение фильтрующего элемента воздуш­ного фильтра
Утечка через прокладку впускного коллектора
Неисправность клапана вентиля­ции картера
Плохое соединение, повреждение или утечка из вакуумного шланга
См. выше
Прочистите трубку Замените фильтр
Замените регулятор
Отрегулируйте зазор или замени­те свечи
Подсоедините проводанадлежа-щим образом или замените их
Замените или прочистите крышку распределителя зажигания
Неисправность
системы
зажигания
Остальные неисправности
Остальные неисправности
Замените ротор или крышку рас­пределителя зажигания
Отрегулируйте зажигание
Замените катушку
Очистите или замените фильт­рующий элемент воздушного фильтра
Замените прокладку
Проверьте клапан или, при необ ходимости, замените клапан
Подсоедините вакуумный шланг должным образом или замените его
Понижение компрессии
Неисправность системы зажи­гания
Недостаточная мощность двигателя
См. выше
Неправильная регулировка зажи­гания
См. выше
Отрегулируйте зажигание
Возможная причина
Метод устранения
Возможная причина
Метол устранения
Неисправен термостат
Замените термостат
Неисправен вентилятор охлажде-
Проверьте или замените вентиля-


Материалы по теме:

Связанные статьи:
Руководство по эксплуатации Daewoo Matiz. Часть 14
Руководство по эксплуатации Daewoo Matiz. Часть 15
Руководство по ремонту Chery QQ Sweet. Часть 103
Руководство по ремонту Chery QQ Sweet. Часть 100
Руководство по ремонту Chery QQ Sweet. Часть 104

Comments are closed.


Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

В этой категории
Сентябрь 2019
M T W T F S S
« Aug   Oct »
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30  

Warning: file_put_contents(/var/www/1gsites/www/cache_files/www.0080008.xyz/www.0080008.xyz%2Farchive%2F2019%2F09%2F6c3aad11826fe398d673b26dff484675%2F.html): failed to open stream: No space left on device in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24