Aug 7


Повоеукдения поош ней
ОПИСАНИЕ – ОЦЕНКА – ПРИЧИНЫ
Оценка повреждения
Из-за чрезвычайно быстрых жестких ударов при сталкивании днища поршня с головкой блока цилиндров поршень испытывает такое сотрясение, что в нем появляются трещины. В поршнях с нижним маслосъемным
кольцом (как на рис. 2 при этом почти всегда ломается юбка в зоне нижней канавки маслосъемного кольца. Из-за сталкивания с головкой блока цилиндров происходит перекос поршня в цилиндре и поршень
в дальнейшем ударяет юбкой о стенку цилиндра. В связи с тем, что толщина материала в зоне нижней канавки маслосъемного кольца меньше, чем, напр., на жаровом поясе, поршень ломается в этой зоне.
Возможные причины повреждения
Зазор между днищем поршня в верхней мертвой точке и головкой блока цилиндров оказался недостаточным. Причины могут быть в следующем:
а) монтаж поршней с неправильной высоты головки поршня. При капитальном ремонте часто дополнительно обрабатывается торцевая поверхность блока цилиндров. Если после обработки используются поршни с первоначальной высотой головки, то выступ поршня может оказаться слишком большим. В случае ремонта поэтому предлагаются поршни с уменьшенной высотой головки, так что выступ поршня остается в пределах диапазона допуска, определенного изготовителем двигателя.
б) недостаточная толщина уплотнения головки блока цилиндров. Многие изготовители предусматривают для одного и того же двигателя уплотнения головки блока цилиндров различной толщины. С одной стороны, это необходимо для компенсации суммирования допусков конструктивных элементов при производстве, с другой стороны, для регулирования выступа поршня при ремонте. Поэтому при ремонте необходимо всегда следить за тем,чтобы использовались уплотнения головки блока цилиндров предписанной толщины материала. Только так можно гарантировать, что после ремонта будет достигнут предписанный зазор между днищем поршня в верхней мертвой точке и головкой блока цилиндров. Толщина уплотнения должна быть вновь определена по указаниям изготовителя двигателя на основе выступа поршня, если в ходе ремонта предусмотрена доработка или замена блока цилиндров.
Внимание:
Контроль свободного хода, который после капитального ремонта двигателя проводится вручную прокручиванием двигателя несколько раз в холодном состоянии, не является гарантией того, что поршень после достижения двигателем рабочей температуры не столкнется с головкой блока цилиндров. Из-за нагрева поршня и шатуна они расширяются также в продольном направлении, что уменьшает зазор между днищем поршня и головкой блока цилиндров. При этом особенно в больших двигателях для грузовых автомобилей с большой высотой головки поршня появляются существенные изменения размеров, которые сокращают свободный ход поршня в верхней мертвой точке еще на несколько десятых долей миллиметра.
• слишком большой зазор в опорах шатунов или изношенный подшипник шатуна, особенно при очень высокой частоте вращения при движении в спусках.
MSI MOTOR SERVICE INTERNATIONAL
ПОВРЕЖДЕНИЯ ПОРШНЕЙ – КАК ВЫЯВИТЬ И УСТРАНИТЬ ИХ | 49
ш ш ^^^^^ t^^^ ^^^Ë^i ^^^^0 ^^^t t^^/^^^l ^^^t ^^^^^ t^^} ^^^^^^t ^^^^0
ОПИСАНИЕ – ОЦЕНКА – ПРИЧИНЫ
3.5.3 Вымывание материала в зоне колец (поломка колец)

Описание повреждения
В участке колец в зоне первой канавки для колец вымывается материал в большом объеме до днища поршня. Канавка кольца имеет сильный осевой износ. В днище поршня имеются вмятины от кусков первого кольца. Юбка поршня имеет в некоторых местах матовый вид пемзообразной структуры.

50 | ПОВРЕЖДЕНИЯ ПОРШНЕЙ
– КАК ВЫЯВИТЬ И УСТРАНИТЬ ИХ
MSI MOTOR SERVICE INTERNATIONAL

Повоеукдения поош ней
ОПИСАНИЕ – ОЦЕНКА – ПРИЧИНЫ
Оценка повреждения
В связи с сильным осевым износом канавки, особенно на канавке первого кольца, повреждение в описанном случае возникло, безусловно, только в результате попадания загрязнений в камеру сгорания. Загрязнения отлагаются также в канавке кольца и вызывают на кольце и в канавке кольца абразивный износ. В результате
этого зазор кольца по высоте все больше повышается. Кольцо с сильно уменьшенным поперечным сечением,в конечном счете, не смогло выдержать давления сгорания и сломалось. В результате этого отломившийся кусок кольца смог еще более свободно перемещаться в увеличивающейся канавке и
постоянным биением вызвал вымывание. Когда вымывание достигло днища поршня, куски поршневого кольца попали в зону между днищем поршня и головкой блока цилиндров, что привело к дополнительным повреждениям на днище поршня и головке блока цилиндров.
Возможные причины повреждения
при сильном осевом износе канавки кольца и поршневых колец это может быть вызвано только попаданием посторонних тел в камеру сгорания, см. к этому также пункт 3.11.2 Износ поршней, поршневых колец и цилиндров вследствие загрязнений»
при сильном радиальном износе колец без осевого износа переполнение топливом является вероятной причиной, см. к этому также пункт 3.11.3 Износ поршней, поршневых колец и цилиндров вследствие переполнения топливом»
даже если канавки колец и поршневые кольца исправны и из короткого времени работы после капитального ремонта может возникнуть повреждение из-за неправильного монтажа поршня. Поршневые кольца могут поломаться при вставке поршня в цилиндр, если их недостаточно вдавливают в канавку. Это часто происходит тогда, когда используемая лента
натяжения колец неправильно положена вокруг поршня и неправильно натянута или если используется неправильный или поврежденный инструмент для ввода поршня при сборке.
Вибрирование колец из-за слишком большого зазора колец по высоте. Это состояние может появиться в том случае, если при ремонте двигателя установлен только новый комплект колец, хотя канавки для колец в поршне тоже уже были изношены. Кольца из-за большого зазора переходят в вибрирование и могут поломаться. Другой причиной слишком большого зазора колец по высоте может быть применение неправильного комплекта колец. Кольца могут иметь недостаточную высоту, поэтому зазор в канавке уже при сборке слишком большой.
Кроме того, к таким повреждениям могут привести неподходящие для применения поршни. Поршни для дизельных двигателей имеют упрочняющую вставку для кольца из никелесодержащего чугуна в связи с нагрузкой и с необходимым сроком службы. Кольца без упрочняющей вставки по экономическим причинам в дизельных двигателях, как правило, применяются только в том случае, если ожидаемый срок службы скорее низок. Это касается, напр., сельскохозяйственных машин. Если такой поршень без упрочняющей вставки должен работать более длительное время или выполнять больший пробег, то износостойкость канавок для колец может оказаться недостаточной для предусмотренного срока службы двигателя. В какой-то момент размеры канавок из-за естественного износа увеличатся настолько, что появляется вибрирование и кольца ломаются.
MSI MOTOR SERVICE INTERNATIONAL
ПОВРЕЖДЕНИЯ ПОРШНЕЙ – КАК ВЫЯВИТЬ И УСТРАНИТЬ ИХ | 51
ш ш ^^^^^ t^^^ ^^^Ë^i ^^^^0 ^^^t t^^/^^^l ^^^t ^^^^^ t^^} ^^^^^^t ^^^^0
ОПИСАНИЕ- ОЦЕНКА – ПРИЧИНЫ

3.6 Поломки поршневого пальца
3.6.0 Общие сведения о поломках поршневых пальцев
Поломки пальцев могут возникнуть в результате перегрузки при нарушении режима сгорания, воздействия посторонних тел или дефектов материала. При дефектах материала трещина в большинстве случаев исходит из-за шлака. В ходе исследования материала в лаборатории можно однозначно доказать это.
Чрезмерное или ненадлежащее применение вспомогательных средств пуска (аэрозоль для пуска) имеют те же воздействия как и крайние нарушения режима сгорания.
Поршневой палец прогибается и подвергается овальной деформации в работе под действием давления газов сгорания на поршень. Из-за овальной деформации в концах пальцев при перегрузке образовывается сначала продольная трещина, которая исходит из наружного или внутреннего диаметра пальца. Трещина идет дальше в виде усталостного излома в направлении оси пальца. В зоне наибольшей нагрузки сдвига
и изгиба между бобышкой поршневого пальца и бобышкой шатуна трещина превращается в поперечную трещину, что в конечном счете приводит к поломке всего пальца.
Наряду с описанными здесь повреждениями могут появиться также изломы, вследствие повреждения пальца или дефекта закалки.
52 | ПОВРЕЖДЕНИЯ ПОРШНЕЙ – КАК ВЫЯВИТЬ И УСТРАНИТЬ ИХ
MSI MOTOR SERVICE INTERNATIONAL

Повоеукдения поош ней
ОПИСАНИЕ – ОЦЕНКА – ПРИЧИНЫ
3.6.1 Поломка поршневого пальца


Описание повреждения
Поршневой палец (рис. 1) полностью поломан на переходе между стержнем шатуна и
одной из бобышек поршневого пальца и имеет поперечную трещину. В более коротком куске
наблюдается трещина по длине. Поверхности излома имеют характер усталостного излома.
Оценка повреждения
Поломки пальцев всегда являются следствием перегрузки при условии, что нет дефекта материала. Дефекты материалов можно, однако, однозначно определить в рамках исследования материала поломанного пальца. Из-за овальной деформации поршневого пальца в отверстии при перегрузке на концах пальца образовывается продольная трещина, которая может исходить из наружной поверхности или из внутренней стороны отверстия. Трещина проходит затем дальше в виде усталостного излома в направлении оси пальца. В зоне наибольшей нагрузки сдвига и изгиба между бобышкой
поршневого пальца и бобышкой шатуна трещина превращается в поперечную трещину, что в конечном счете приводит к поломке всего пальца. На рис. 2 показано, что первая трещина может возникнуть не только от перегрузки, но и от ненадлежащего обращения с поршневого пальцем при сборке. На торцевой стороне поломанного пальца ясно видно, что трещина появилась вследствие ударного повреждения (удар молотком). Этот факт показывает, что имеющаяся трещина – даже при нормальной нагрузке – может увеличиться и превратиться в усталостный излом, что в

конечном счете может привести к полному излому.


Материалы по теме:

Связанные статьи:
Повреждения поршней – как выявить и устранить их. Часть 2
Руководство по ремонту Chery QQ Sweet. Часть 23
Повреждения поршней – как выявить и устранить их. Часть 14
Повреждения поршней – как выявить и устранить их. Часть 11
Повреждения поршней – как выявить и устранить их. Часть 13

Comments are closed.


Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

В этой категории
Август 2019
M T W T F S S
« Jul   Sep »
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031  

Warning: file_put_contents(/var/www/1gsites/www/cache_files/www.0080008.xyz/www.0080008.xyz%2Farchive%2F2019%2F08%2F3b97d654d78a74ebee3f952b7c2a2a34%2F.html): failed to open stream: No space left on device in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24