Mar 2

Недостаточно холодный воздух из-за слабой циркуляции хладагента
13 КОНДИЦИОНЕР
CHERY QQ/SWEET

Рис. 13.16. Показания манометров.
Причины и меры по устранению слабой циркуляции хладагента
Признак неполадки в системе охлаждения
Возможные причины
Диагностика неполадки
Меры по устранению
Низкое давление с двух
сторон. Между бачком и трубоп­роводом есть лсд.
Плохая циркуляция хла­дагента из-за загрязне­ния бачка.
Бачок заблокирован.
Замените бачок.
Не поступает холодный воздух или поступает с перебоями из-за отсутствия циркуляции хладагента

Рис. 13.17. Показания манометров.
Причины и меры при отсутствии циркуляции хладагента
Признак неполадки в системе охлаждения
Возможные причины
Диагностика неполадки
Меры по устранению
Со стороны низкого давления – вакуум, со стороны высокого дав­ления – низкое давле­ние.
На трубопроводе, бачке, осушителе и расшири­тельном клапане появи­лись лед или конденсат
Нет циркуляции хлада­гента из-за блокирова­ния системы охлажде­ния конденсатом или загрязнением. Нет циркуляции хлада­гента из-за утечки жид­кости или блокирования трубопровода расши­рительного клапана.
Read the rest of this entry »

Mar 2

Причины и меры устранения попавшего в систему охлаждения воздуха.
Признак неполадки в системе охлаждения
Возможные причины
Диагностика неполадки
Меры по устранению
Высокое давление с
двух сторон. Трубопровод низкою павлсния на! ревается.
Воздух попал в систему охлаждения.
Воздух в системе ох­лаждения. В системе разряжение.
Проверьте, чтобы в компрессоре было достаточно хладагента и в нем не было загряз­нений. Откачайте воздух из системы и заполните хладагентом.
13 КОНДИЦИОНЕР
CHERY QQ / SWEET

Рис. 13.20. Показания манометров.
Причины и меры устранения неправильно установленного расширительного клапана
и термочувствительной трубки
Признак неполадки 8 системе охлаждения
Возможные причины
Диагностика неполадки
Меры по устранению
Высокое давление с
двух сторон. Лед или конденсат на трубопроводе со сто­роны низкого давления.
Неисправен расшири­тельный клапан или не­правильно установлена
термочувствительная трубка.
Избыток хладагента в трубопроводе низкого давления.
Слишком открыт рас­ширительный клапан.
Read the rest of this entry »

Mar 3

13 КОНДИЦИОНЕР
CHERY QQ / SWEET
дотвратить попадание влаги зите систему в соответствии с ныи провод аккумулятора;
или пыли.
вышеописанными методами
– снимите панель упраэге-ния кондиционером;
– проверьте сопротивление на клеммах выключателя конди­ционера-
Установка:
– установите трубопровод в обратной последовательности;
– откачайте воздух и эагру-
В ы к л юч ате л ь кон д и ц и о н е –
Проверка:
отсоедините отрицатель-
Контакты выключателя кондиционера
Выключатель
Если выключатель кондици­онера не включает систему, ого необходимо заменить.
Клапан высокого давле­ния
Система оборудована клапа­ном высокого давления. Проверка:
проворьте работоспособ­ность клапана при температуре окало 25 ‘С. правильном запол­нении системы хладагентом и работающем компрессоре.
Клапан не срабатывает при давлениях:
– ниже i96 кРа;
-выше 3140 кРа.

Система компрессии
При ремонте комноесгжа необходимо очистить его иг грязи и посторонних предме­тов. Во время ремонта исполь­зуйте только чист ые инструмен­ты и применяйте контрольную разметку, Пород ремонтом ш демонтажем компрессора из автомобиля, очистите исо со­единения и их поверхность. Все детали компрессора необходи­мо постоянно содержать в чис­тоте. Все разобранные детняй необходимо промыть кероси­ном или другим подобным рас­твором, затем высушить. Длр вытирания деталей иеттользуй-те только хлопчатобумажную ткань,
Чтобы демонтировать и ос-мо!реть компрессор, следуйте нижеописанным инструкциям Все детали должны быть подго­товлены в порядке их осмотра После демонтажа компрессора из автомобиля извлеките остат­ки хладагента, после чего ком­прессор необходимо заполнить хладагентом.
Read the rest of this entry »

Mar 3

Наиболее распространены следующие неполадки:
– утечка хлада! ента,
– шум и пониженное давле­ние.
Утечка хладагента проис­ходит, в основном, через уп­лотнения. В этом случае ис-чользуйте датчик утечки. При незначительной утечке хлада­гента через уплотнение вала, уплотнение можно не заменять. Хладагент, вытекающий через уплотнения, можно использо­вать для смазки системы. Толь­ко при значительной утечке хладагента, уплотнение необ­ходимо заменить. После опре­делении причин шума и пони­женно-! о давления, необходимо произвести ремонт.
Проверка компрессора:
-установите устройство кон­-роля давления;
– скорость холостою кода коленчатого вала двигателя должна быть выше номиналь­ной.
Проверьте следующие пара-
метры компрессора:
– показатели манометра высокого давление не ниже, а показатели манометра низкого давление не выше, нормальных параметров;
– наличие металлическою шума:
– утечка хладагента через уплотнения,
При любой из вышеперечис­ленных неполадок компрессор следует отремонтировать.
– при холостом ходе коленча­того вала двигателя, нключито кондиционер на 10 мин.;
– отсоедините отрицатель­ный провод аккумулятора;
-при регенерации хладаген­та с помощью регенерирующего устройства, следуйте инструк­ции этого устройства. Измерь­те количество использованного хладагента из системы, чтобы позднее заполнить те же коли­чеством хладагента;
– отсоедините провод элек­тромагнитной муфты от провод-
ки кондиционера;
– отсоедините шланги на входе и выходе из компрессо­ра;
– демонтируйте уплотни-телыюс кольцо шланг а.
Примечание
Закройте места демонта­жа, чтобы предотвратить по­падание влаги в систему.
поднимите автомобиль и демонтируйте нижний (справа) кожух дви! ателя;
– ослабьте приводной ре­мень компрессора, открутите болты;
– демонтируйте компрессор вместе с узлом электромагнит­ной муфты с опоры двигателя;
-слейтехлада! еж иизмерь-те его количество.
Read the rest of this entry »

Mar 5

14 СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
CHERY QQ/ SWEET
дет к повреждению пружины часового типа.
■ установите переднее коле­со в направлении прямолиней-ногодвижения;
– закрутите пружину часо­вого типа с моментом затяжки ЗН-м;
– чтобы закрыть ттружину ■ча-
сового типа, вращайте крышку пружины по часовой стрелке, установив ее в среднее положе­ние;
пружину часового типа ус танови1е в соответствии с от­меткой;
– присоедините жгут модуля подушки безопасности под ру­левом шишкой;
– установите рулевое коле­со;
– установите модуль подуш­ки безопасности со стороны водителя, см. "Модуль подушки безопасности со стороны води­теля":
– присоедините минусовой провод аккумуляторной бата­реи.
Модуль подушки безопасности со стороны пассажира.

Рис. 14.4. Модуль подушки безопасности со стороны пассажира:
I – гайки Мб с моментом затяжки 10 Н*м; 2 болты с моментом затяжки 15 Н-м,
Раэборка: Внимание!
В случае отключения дви­гателя и снятия предохра­нителя, электронный блок подушки безопасности в те­чение 1 минуты активирует подушку безопасности. Если чодушка безопасности все ще активирована, не на­чинайте ремонт в течение 1 минуты после отключе­ния провода подачи питания зяектронного блока подушки безопасности. Если подушка безопасности не активирова-
на, ремонт можно начинать, не ожидая 1 минуты. Во вре­мя ремонта любая ошибка при временном отсоедине­нии системы пассивной безо­пасности приведет к непра­вильному запуску подушки безопасности, травмирова­нию людей и критическим повреждениям системы пас­сивной безопасности.
отсоедините минусопой пронод аккумуляторной бата­реи;
демонтируй re перчаточ­ный ящик;
– отсоедините желтый про­вод подачи пигания подушки безопасности со стороны пас­сажира;
– выкрутите болш крышки, затем извлеките подушку.
Сборка:
– установите модуль подуш­ки безопасности go стороны пассажира;
– закрутите болты модуля подушки безопасности;
Read the rest of this entry »

Mar 5

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
•    ВОДИТЕЛЬ И ПАССАЖИР
Данный мотоцикл предназначен для перевозки водителя и одного пассажира. Никогда не превышайте максимальную грузоподъёмность, указанную на оборудовании и табличке с характеристиками.
•    ЕЗДА ПО ДОРОГАМ
Данный мотоцикл предназначен только для дорог с твёрдым покрытием.
•    ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ДАННОЕ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Особенное внимание обратите на информацию по безопасности, приводимую в различных местах данного Руководства. Эта информация наиболее полно изложена в разделе “Информация по безопасности”, помещённом перед страницей “Содержание”.
Данное Руководство должно рассматриваться как неотъемлемая часть мотоцикла и передаваться следующему владельцу при его продаже.
Honda CBR1000RR/ CBR1000RR ABS FIRE BLADE
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Все сведения в данном “Руководстве” соответствуют состоянию выпускаемой продукции на дату подписания документа в печать. Компания Honda Motor Co., Ltd оставляет за собой право в любое время вносить любые изменения без предварительного предупреждения и без каких-либо обязательств со своей стороны. Запрещается воспроизводить настоящее “Руководство” или любой его фрагмент без наличия письменного согласия обладателя авторских прав.
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ
Мотоцикл даёт возможность овладеть искусством управления и погрузиться в мир приключений. Вы несётесь навстречу ветру по дороге на машине, которая, как никакая другая, беспрекословно выполняет ваши команды. В отличие от автомобиля, здесь вы не защищены металлической оболочкой. Как и в авиации, предварительный осмотр и регулярное обслуживание жизненно важны для обеспечения вашей безопасности. Вашей наградой будет свобода.
Чтобы быть в безопасности и иметь возможность в полной мере наслаждаться приключениями, вам следует внимательно изучить Руководство по эксплуатации ДО ТОГО, КАК ВЫ СЯДЕТЕ В СЕДЛО МОТОЦИКЛА.
Во время чтения данного Руководства вам встретится информация, предваряемая символом [примечание]. Эта информация поможет вам избежать повреждения мотоцикла и причинения ущерба чужой собственности и окружающей среде.
При необходимости ремонта или технического обслуживания помните, что официальный дилер Honda лучше всех знает устройство мотоцикла. Если вы обладаете соответствующей квалификацией и у вас есть необходимый инструмент, у официального дилера можно приобрести Руководство по ремонту, которое поможет вам справиться со многими работами по обслуживанию и ремонту.
Желаем вам приятных поездок и благодарим вас за то, что вы выбрали мотоцикл Honda!
•    Следующими кодами в данном Руководстве обозначаются страны.
•    На иллюстрациях данного Руководства изображена версия ED.
Великобритания
(E Тип III)
(U Тип II)
Франция
(E Тип V)
(U Тип III)
Европа, прямые продажи
(F Тип II)
Read the rest of this entry »

Mar 6

Если правильно отрегулировать сцепление не удается, или сцепление работает некорректно, обратитесь к официальному дилеру Honda.
Прочие контрольные проверки:
Проверьте, не имеет ли трос сцепления изгибов или следов износа, которые могли бы вызвать заедание троса или его разрушение. Смазывайте трос смазкой для тросов, имеющейся в торговой сети, чтобы не допустить его преждевременного износа или коррозии.
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
Рекомендации относительно охлаждающей жидкости
Владелец должен правильно обращаться с охлаждающей жидкостью, не допуская её замерзания, перегрева двигателя и коррозии. Используйте только высококачественный антифриз на базе этиленгликоля, который содержит ингибиторы коррозии и рекомендован для использования в двигателях с алюминиевыми блоками цилиндров. (СМ. ЭТИКЕТКУ НА ЁМКОСТИ С АНТИФРИЗОМ).
При приготовлении раствора антифриза используйте только дистиллированную воду или питьевую воду с низким содержанием минеральных веществ. Вода с высоким содержанием минералов или солей может нанести вред алюминиевому блоку двигателя.
Применение охлаждающей жидкости с силикатными ингибиторами коррозии может стать причиной преждевременного износа насоса системы охлаждения или засорения каналов радиатора. Использование водопроводной воды в системе охлаждения может привести к выходу двигателя из строя.
Система охлаждения мотоцикла данной модели заполнена на заводе 50-процентным раствором антифриза и дистиллированной воды. Такая охлаждающая жидкость рекомендуется для большинства температурных условий и обеспечивает хорошую защиту от коррозии. Более высокое содержание антифриза приведет к снижению эффективности системы охлаждения, и должно применяться только в условиях особо низких температур. При концентрации антифриза менее 40% невозможно обеспечить достаточную защиту системы охлаждения от коррозии. При температурах ниже нуля следует регулярно проверять систему охлаждения и при необходимости увеличивать концентрацию антифриза (максимум до 60%).
Проверка
Расширительный бачок располагается за бачком тормозной жидкости заднего тормоза.
Проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (1), когда двигатель прогрет и мотоцикл находится в вертикальном положении. Если уровень охлаждающей жидкости находится ниже метки LOWER (НИЖНИЙ) (3), снимите пробку расширительного бачка (4), после чего долейте охлаждающую жидкость до метки UPPER (ВЕРХНИЙ) (2). Всегда добавляйте охлаждающую жидкость только в расширительный бачок.
Не пытайтесь добавлять охлаждающую жидкость, открыв пробку радиатора.
Если расширительный бачок пуст, или имеет место существенная потеря охлаждающей жидкости, проверьте, нет ли подтеканий охлаждающей жидкости и обратитесь к официальному дилеру Honda для ремонта.

(1)    Расширительный бачок
(2)    Верхняя отметка уровня UPPER
(3)    Нижняя отметка уровня LOWER
(4)    Пробка заливной
горловины расширительного бачка
топливо
Топливный бак
Емкость топливного бака, включая резервный объём, составляет:
Чтобы открыть пробку заливной горловины топливного бака (1), вставьте ключ зажигания (2) и поверните его по часовой стрелке. Пробка топливного бака откидывается на петле.
Не допускайте переполнения топливного бака. Выше пластины уровня топливо должно отсутствовать (3). По окончании заправки, для закрывания пробки заливной горловины топливного бака нажмите на её до щелчка и фиксации. Извлеките ключ.
(1)    Пробка заливной    (3) Пластина уровня топлива горловины топливного
(2)    Ключ зажигания
Read the rest of this entry »

Mar 6



Михаил Семенович Ильин
Кузовные работы. Покраска, рихтовка, антикоррозийная
обработка
Введение
Ремонт отечественных и зарубежных автомобилей – прибыльный вид деятельности. С каждым днем растет количество автомобилей и предприятий, которые занимаются их ремонтом. И если ремонт агрегатов и систем, техническое обслуживание автомобиля многие автолюбители производят самостоятельно, то кузовным ремонтом под силу заняться далеко не каждому. Кроме специфического оборудования, позволяющего восстановить первоначальную форму деталей и цвет автомобиля, требуется опыт работы, знание современных материалов и особенностей их использования. Это особенно важно, если автомобиль новый и дорогой, поэтому и цены на кузовные работы достаточно высоки.
При всех достоинствах современных автомобилей, они уже через несколько лет эксплуатации теряют первоначальный вид, не говоря уже о более заметных повреждениях кузова в результате аварии. Но то, что является бедой для автомобилиста, для работника мастерской, станции техобслуживания – источник дохода. И автолюбитель готов идти на траты, чтобы автомобиль был не только средством передвижения, но и радовал глаз, служил долгие годы. Это возможно только в том случае, если кузовные работы выполнены качественно, мастер знает свое дело. Стоит ли удивляться тому, что на рынке труда всегда востребованы специалисты по ремонту автомобилей? Для человека, который хочет обеспечить себя стабильным заработком, эта сфера деятельности подходит как никакая другая, ведь автомобилей с каждым днем становится все больше, а увеличение парка дорогих и престижных машин позволяет устанавливать достаточно высокие расценки на кузовные работы, ведь ремонт такой автомашины – это еще и огромная ответственность, высокий уровень качества выполненных работ.
В данном учебном пособии рассмотрены все аспекты произведения кузовного ремонта автомобиля – от оценки общего состояния и восстановления частей кузова, в том числе после аварии, до декоративного украшения автомобиля и «наведения лоска». Особое внимание уделено современному ассортименту красок и лаков, шпатлевок, средств по уходу за кузовом автомобиля. Описаны все вопросы подготовки автомобиля к покраске, возможные дефекты и способы их устранения, способы восстановления старых покрытий и т. д.
Отличие этой книги от аналогичных в том, что теоретические вопросы тесно переплетены с практическими, подробно описана технология выполнения каждой операции. Это особенно ценно для молодого специалиста, который после обучения сразу устраивается на работу – сведения, приведенные в книге, помогут без помощи опытного специалиста сразу приступить к своим обязанностям. Эта же особенность подбора, построения и изложения материала – «с нуля», очень подробно и с минимумом терминов – позволяет рекомендовать книгу автолюбителям, которые решились самостоятельно заняться кузовным ремонтом или хотят оценить реальный объем работ, а затем и качество их исполнения в автомастерской.
Часть I Кузовной ремонт
Кузов. Классификация повреждений
Конструкция кузова легкового автомобиля
Назначение кузова современного легкового автомобиля определяется двумя функциями: кузов обеспечивает пассажирам и водителю комфорт и безопасность в аварийных ситуациях.
По назначению и исполнению кузова легковых автомобилей подразделяют на следующие 5 классов:
–    «седан» – двух- или четырехдверный, 4-5-местный, с отдельными отсеками для двигателя, пассажиров и багажа;
–    «универсал» – автомобиль с вагонной формой кузова, используется для перевозки людей и грузов;
–    «кабриолет» – 4-6-местный автомобиль со складной крышей и съемными стенками боковых окон;
–    «лимузин» – автомобиль высокого уровня комфортабельности, водитель отделен от пассажиров стеклянной перегородкой;
–    «купе» – двухместный автомобиль с двумя дополнительными местами на заднем сидении.
Кузова большинства легковых автомобилей являются несущим элементом конструкции, к ним крепятся элементы ходовой части и шасси. Это уменьшает массу автомобиля, снижает его общую высоту, а значит, и центр тяжести, делая автомобиль более устойчивым. С другой стороны, эта несущая конструкция создает трудности для шумоизоляции салона. Комфортабельные автомобили высокого класса имеют рамную конструкцию.
Основа кузова – каркас. Требования к нему следующие. Конструкцию каркаса рассчитывают так, чтобы при ударе с любой стороны энергия удара гасилась. Детали кузова, образующие салон, должны получить при этом минимально возможные деформации, другими словами, кузов должен устранить или снизить тяжесть последствий аварии.
Для поглощения энергии удара при столкновении служат бамперы. Для обеспечения безопасности внутри салона – мягкая панель приборов, накладки стоек, конструкция других элементов. Определенную роль в обеспечении безопасности играют также ремни безопасности.
Для примера охарактеризуем конструкцию кузова автомобиля ВАЗ-2108. Каркас кузова включает следующие элементы: передок, пол, боковины, крышу с рамой ветрового окна, панель задка и силовые элементы – лонжероны, поперечины, стойки. Детали оперения: лицевые панели кузова и навесные узлы – капот, дверь задка, передние крылья. Все детали и узлы, кроме навесных элементов и передних крыльев, соединены контактной точечной сваркой, а значительно нагруженные детали каркаса дополнительно приварены электродуговой сваркой.
Передок состоит из вертикального щитка, брызговиков, поперечин, коробки воздухопритока, усилителей и других мелких деталей. Брызговики соединены с передними лонжеронами.
Пол автомобиля включает передний, средний и задний полы. В переднем, имеющем корытообразную форму, находится тоннель для размещения выпускных труб, топливных и тормозных трубопроводов. Тоннель служит для предохранения этих деталей от повреждений и увеличения жесткости пола. Задний пол имеет нишу для запасного колеса. Вдоль полов приварены лонжероны. К полу приварены также передняя, средняя и задняя поперечины.
Боковины кузова состоят из наружных и внутренних панелей. Наружные являются цельными с центральными и задними стойками и с проемами боковых окон. Внутренние панели кузова конструктивно объединяют в себе наружные арки задних колес и усилители стоек. За усилителем у правой боковины есть ниша для установки улавливателя паров бензина, желобки и фланцы под уплотнители дверей и стекол.
Read the rest of this entry »

Mar 8

Сваренные металлические профили образуют пустотелую балку, в верхней части которой выполнен паз. Металлическое основание может быть утоплено на уровне с бетонным полом или просто установлено на пол. Подвижные башмаки вставлены в паз балки стенда, где каждый из них фиксируется двумя блокировочными клиньями в форме шпонок. На подвижном башмаке выполнено сферическое углубление, предназначенное для установки пятки домкрата. Остальная часть поверхности башмака служит для быстрого закрепления звена цепи.
Кузов автомобиля закрепляется зажимами за отбортовку порогов кузова под краями кабины. К зажимным губкам прикреплена пластина с вырезом (одна или две с каждой стороны автомобиля). В отверстия пластин вставляют трубу и устанавливают ее на подставки. Цепи равномерно соединяют с башмаками, закрепленными на металлической раме, что препятствует опрокидыванию кузова со стендом в процессе растяжки.
Перед правкой колеса с машины снимают, чтобы они не мешали. Устройство для захвата цепи закрепляется на место, подвергаемое правке. Домкрат со сферической пяткой устанавливается в углубление башмака. Шток поршня, снабженный удлинителем, длина которого определяется желательным направлением растяжки в вертикальной плоскости, своей головкой упирается на цепь-растяжку, прикрепленную одним концом к захвату кузова, а другим концом к башмаку, неподвижно закрепленному на металлической раме. Цепь чаще всего образует тупой угол, приблизительной биссектрисой которого является домкрат. Давление, подаваемое в домкрат, вызывает удлинение последнего, что приводит к изменению угла, образованного цепью. Цепь, располагающаяся близко к вертикали, перемещается, как радиус окружности, центром которой является точка крепления цепи к башмаку. Цепь, расположенная около горизонтали, получает линейное перемещение в направлении усилия натяжения и растягивает участок кузова, к которому прикреплена. Размещая последовательно башмаки для крепления цепей и башмаки для установки домкрата в различных точках металлического основания или устанавливая несколько башмаков, домкратов и цепей, можно производить растяжку во всех направлениях.
В зависимости от размера удлинителей, устанавливаемых на домкрат, растяжение осуществляется горизонтально или под углом вверх или вниз. Применяя специальные удлинители и обеспечивая треугольное закрепление цепи на металлическом основании, можно производить вдавливание деформированного участка. Контроль выполненной работы производится как в процессе выполнения операции, так и по окончании ее. Контроль осуществляется посредством измерительных реек подвешенных к лонжеронам для определения удлинения, а также путем контроля диагоналей с помощью контрольных реек. Когда большинство основных размеров или все размеры восстановлены, ремонт продолжается путем выполнения обычных операций вырубки или разделения сварных точек деталей, не подвергаемых ремонту, замены поврежденных деталей, рихтовки и т. д.
Стенд «Корек» представляет собой оборудование, обеспечивающее очень широкий спектр операций правки. Практически его возможности ограничиваются только фантазией кузовщика. Примерно так же работает система правки с анкерными колодцами типа «Митек». Платформа для правки выполнена из бетона, т. е. ею является пол мастерской, если он имеет достаточную толщину и прочность. Металлические анкерные колодцы вставлены в цилиндрические отверстия, выполненные в полу мастерской. Металлическая юбка колодцев выполнена с прорезями, что обеспечивает прижатие ее к стенкам бетонного отверстия под действием усилия растяжения, которое передается посредством закрепленной к донышку колодца цепи. В зависимости от размеров поверхности платформы может быть большее или меньшее количество колодцев (например, 6, 12, 16 и т. д.).
Закрепляют кузов так же, как и в системе правки «Корек». Цепи, закрепляющие кузов, натягивают и крепят к цепям, закрепленным в колодцах либо непосредственно, либо через промежуточные башмаки.
Перед началом правки необходимо снять колеса и другие съемные детали, могущие мешать работе. Соединение цепей с деталями, подвергаемыми правке, аналогично способу соединения на стенде «Корек». Каждый домкрат устанавливается шарнирно на основание, которое, в свою очередь, неподвижно крепится цепями к колодцам. Усилия растяжения или сжатия в различных направлениях получаются посредством установки и закрепления домкратов и цепей в различных колодцах. Чем больше анкерных колодцев в системе правки, тем более разнообразны возможности системы правки. Контроль качества выполненной работы производится с помощью реек для измерения удлинений или контрольных реек.
В столичном автосервисе сегодня можно встретить стенд фирмы «Селет» с шаблонной измерительной системой. Непосвященного впечатляют мощная рама и столбы стенда с захватами, цепями и многим другим. Что и говорить, конструкция внушительных размеров. Силовые возможности стенда так же впечатляют: увеличено усилие каждого гидроцилиндра, узлы стенда сделаны с большими запасами прочности. Стенд состоит из двух основных частей – платформы, на которой закрепляют кузов, и распорного угольника, который называют «гусем», или силовой стойки. На стендах этого типа можно растягивать кузов с любой стороны и под любым углом. Если для правки необходимо приложить усилия одновременно в разных местах, для этого предусмотрена установка нескольких «гусей» – от двух до пяти, в зависимости от модели стенда. Автомобиль закрепляют на платформе захватами за отбортовку порогов.
Правка кузова происходит так: в деформированном месте кузова закрепляют захват соответствующей конструкции и цепью соединяют с «гусем». Устройство под действием гидравлики тянет цепь с зажимом на себя, выправляя мятую деталь.
Для безопасности персонала управляют гидроцилиндрами с дистанционного пульта. При срыве захвата с детали, что случается, натянутая гидравликой цепь отбрасывает захват с огромной силой. Последовательность правки обычная: начинают с правки самых жестких деталей, потом постепенно переходят к более слабым.
Ручной инструмент для правки
Прежде всего, это винтовые устройства. Винтовой домкрат двустороннего действия состоит из винта, воротка и двух втулок с правой и левой резьбой. Оснащая этот домкрат удлинителями различной длины, которые устанавливают с одной или двух сторон домкрата, получают винтовые устройства, позволяющие выполнять работы на длине от 790 мм 1 м и более. Устройство Ж-4 с удлинителем 600 мм, имея на концах захватывающие струбцины, может выполнять вытяжку деформированного металла на длине до 130 мм. Винтовое устройство Ж-5 с двумя удлинителями (400+400 = 800 мм), оснащенное упорами, может выправлять перекосы в пределах 1185-1285 мм.
Имея в наборе винтовой домкрат, по одному удлинителю длиной 200, 500, 600 мм и два удлинителя по 400 мм, три-четыре типа упоров и струбцин, можно выполнять работы по устранению перекосов в моторном отсеке, багажнике или по проемам дверей практически всех моделей отечественных легковых автомобилей, да и иномарок.
Окончательную доводку поврежденных мест кузовных деталей выполняют с помощью набора рихтовочного инструмента. В его состав входят различные правочные рычаги и прижимы, рихтовочные молотки, фасонные плиты, оправки и наковальни.
Правочные рычаги и прижимы используют для исправления деформаций в труднодоступных местах. Для выполнения этой работы с деформированных деталей снимают накладки, молдинги, обивку и другие навесные детали, открывая тем самым окна и отверстия, через которые появляется возможность воздействовать на поврежденный участок.
Если к поврежденным участкам нет доступа, то выбирают место во фланцевых соединениях деталей или в соединениях, выполненных точечной сваркой, где можно разъединить две детали и через образовавшуюся щель выполнить правку. Если нет возможности образовать щель, допускается сделать отверстие непосредственно в деформированной детали или вблизи поврежденного участка, через которое правка будет возможной. После окончания работы сделанное отверстие должно быть запаяно методом сварки или твердой пайки и затем зашлифовано заподлицо с основным металлом.
Рихтовочные молотки отличаются значительным разнообразием по массе, форме рабочей части и материалам, из которых они изготовлены.
Для правки деталей из тонколистового металла, имеющих большие деформации, используют деревянные молотки (киянки). В качестве поддержек применяют фасонные плиты и ручные наковальни.
Значительные коробления (особенно при наличии выпучин, где волокна металла растянуты) устраняют молотками, имеющими на рабочей части насечку.
Легкие молотки и молотки-гладилки применяют при устранении мелких вмятин и забоин, когда доводят лицевую поверхность под окраску или когда необходимо восстановить поверхность с сохранением лакокрасочного покрытия.
Одни молотки используют при правке фланцев, другие – при грубой правке.
Молотки с вставной ударной частью из мягких металлов (медь, свинец), а также с пластмассовыми или резиновыми вставками используют при тонкой рихтовке окрашенных поверхностей.
Молотки, ударная часть которых представляет собой плоские квадратные бойки, при рихтовке лицевых поверхностей панелей кузова легковых автомобилей применять не рекомендуется, так как они оставляют на металле следы в виде забоин.
У всех рихтовочных молотков рабочую часть рекомендуется затачивать по радиусу и доводить полированием. Следы забоин, царапин, рисок или каких-либо других дефектов на рабочей части рихтовочных молотков не допускаются.
Фасонные плиты, оправки и наковальни предназначены для поддержки тонколистового металла кузовных панелей в процессе восстановления деформированных участков. Форма большинства плит, оправок и наковален выбирается с учетом кривизны поверхностей, радиусов и переходов, заложенных в конструкции кузовных деталей, а
также с учетом опыта рабочих этой профессии и опыта предприятий, специализирующихся на восстановлении кузовов легковых автомобилей.
Read the rest of this entry »

Mar 8

Состав наносят на кузов автомобиля кистью, выдерживают 3-5 мин при температуре 20-25 °С, после чего смывают теплой водой из шланга.
Остатки кислоты удаляют нейтрализующим составом, который состоит из 47,5 % этилового спирта, 2,5 % нашатырного спирта и 50 % воды.
Часто используются травильные пасты на основе соляной кислоты. В качестве примера приведем состав одной из них:
Соляная кислота (плотность 1 19). мл
Формалин, мл
Жицкое стеклю, мл
Оксиэтил целлюлоза, i
Бумажная масса, г
Вода, мл
Для получения паст сначала растворяют в воде производные целлюлозы, затем добавляют жидкое стекло и бумажную массу. В образовавшуюся суспензию медленно заливают кислоты и формалин, постоянно перемешивая.
Состав наносят на очищаемую поверхность кистью или деревянным шпателем слоем толщиной 1-3 мм и оставляют на ней на 20-40 мин. Периодически поверхность осматривают, для чего снимают пасту в отдельных местах.
Удаляют травильную пасту с поверхности деталей кузова также шпателем. Для окончательной очистки поверхность промывают водой из шланга, после чего на нее наносят пасту-ингибитор, которая выполняет роль пассиватора.
Пассивирующую пасту наносят и удаляют с поверхности так же, как и травильную. Время выдержки ее на поверхности при нормальной температуре – 30 мин.
После удаления пасты-ингибитора поверхность промывают водой, протирают насухо и сразу же грунтуют.
Паста-ингибитор имеет следующий состав (количество ингридиентов приведено в частях от общей массы).
Калий х г; омкдоа кислый
Сульфит-целлюпозный щелок (50%-ный растиоо)
Инфузорная земля
Пасту-ингибитор готовят следующим образом. Калий хромовокислый растворяют в воде, затем к раствору добавляют сульфит-целлюлозный щелок и инфузорную землю. Паста должна быть однородной, вязкотекучей.
Эффективна смешанная очистка ржавчины. Производят ее так: сначала поверхность очищают механическими средствами, а затем остатки ржавчины в порах металла обрабатывают травильными составами.
Удаление продуктов коррозии – одна из наиболее трудоемких операций при подготовке поверхности под окраску. Облегчить ее может использование преобразователей ржавчины, которые позволяют перевести ржавчину в неактивное состояние. Преобразователи ржавчины делятся на две группы. К первой относят собственно преобразователи, которые только преобразуют продукты коррозии в более стабильные соединения. Ко второй группе относятся грунтовки-преобразователи, т. е. составы, преобразующие ржавчину и одновременно создающие на поверхности металла пленку, которая является грунтовочным подслоем для последующих слоев защитного покрытия.
В качестве примера составов первой группы может служить модификатор П-1Т-Ц, предназначенный для стабилизации ржавчины под лакокрасочными покрытиями. Его используют для преобразования слоя ржавчины толщиной не более 80 мкм.
Этот преобразователь наносят на ржавую поверхность кистью либо с помощью краскораспылителя. При 18-22 °С состав высыхает за 3 ч. Преобразователь в первоначальном состоянии имеет темно-коричневый цвет, после нанесения на поверхность и высыхания он становится темносиним.
Заметим, что преобразователи ржавчины не взаимодействуют с окалиной, а максимальная толщина слоя ржавчины, как правило, не должна превышать 80-100 мкм. Это значит, что если не снять толстые пласты рыхлой ржавчины, то преобразователи проникнут только в наружные слои пораженной поверхности и процесс коррозии будет беспрепятственно развиваться вглубь под слоем преобразованных продуктов. Важно также строго выдерживать время преобразования, иначе не вступившая в реакцию кислота сама вызовет коррозию.
Указанные недостатки преобразователей в каждом случае надо учитывать.
Торговля предлагает преобразователи ржавчины различных марок. Это продукты взаимодействия фосфорной кислоты с хроматом натрия и окисью цинка. По внешнему виду преобразователи представляют собой прозрачные оранжевые или оранжево-зеленые жидкости. Они негорючи и нетоксичны.
Read the rest of this entry »

Mar 9

Компания KIA
Теперь, когда вы стали владельцем автомобиля KIA, вам, возможно, придется отвечать на множество вопросов, например, «Что такое KIA?», «Кто такой KIA» или «Что означает KIA?».
Вот ответы на некоторые из этих вопросов. Во-первых, KIA является старейшей автомобильной компанией в Корее. Эта компания, в штате которой работают тысячи служащих, нацелена на производство высококачественных автомобилей по доступным ценам.
Первый слог в слове KIA «KI» означает «заявить о себе миру». Второй слог «А», означает «АЗИЯ». Итак, слово «KIA» означает приблизительно следующее «Заявить о себе всему миру, выйдя из Азии».
Наслаждайтесь своим автомобилем! J
Предисловие
Спасибо за то, что вы выбрали автомобиль КІА.
Если Вам понадобится сервисное обслуживание, помните, что авторизованный дилер знает этот автомобиль лучше всех. В распоряжении авторизованного дилера находятся специалисты, прошедшие практику на предприятиях, в его сервисных центрах используются только рекомендованные инструменты и оригинальные запасные части КІА, и сервис нацелен на удовлетворение всех ваших потребностей.
Поскольку последующим владельцам также понадобится данная информация, это издание следует передать вместе с автомобилем при его продаже.
В этом руководстве вы найдете сведения по эксплуатации, техническому обслуживанию и безопасности автомобиля. Оно также дополнено буклетом “Гарантийные обязательства и техническое обслуживание”, который содержит важную информацию по вопросам гарантийного обслуживания вашего автомобиля. Мы настоятельно рекомендуем вам внимательно прочитать данное руководство и следовать его инструкциям, чтобы обеспечить безопасную и приятную эксплуатацию Вашего автомобиля.
КІА предлагает Вам большое разнообразие вариантов исполнения, компонентов и комплектующих для различных моделей. Следовательно, оборудование, описанное в данном руководстве, наряду с иллюстрациями, может отличаться от комплектации Вашего автомобиля.
Информация и технические характеристики, приведенные в данном руководстве, были абсолютно точными на момент издания. КІА оставляет за собой право вносить изменения в технические характеристики или конструкцию в любое время без уведомления и каких-либо обязательств. Если у Вас возникают вопросы, всегда обращайтесь к авторизованному дилеру компании КІА.
Мы еще раз заверяем Вас в своем стремлении обеспечить максимальное удовольствие от эксплуатации автомобилей КІА.
С> 2009 KIA MOTORS Corp.
Все права защищены. Воспроизведение или перевод целого документа или какой-либо его части в любой форме, электронной или печатной, включая фотокопирование, запись или внесение в информационно-поисковую систему, запрещено без предварительного письменного разрешения компании KIA MOTORS.
Отпечатано в Корее.
Введение
Знакомство с вашим автомобилем
Системы безопасности автомобиля
Характеристики автомобиля
Управление автомобилем
Действия в непредвиденных случаях
Техническое обслуживание
Технические характеристики & Информация для потребителя
Предметный указатель
СОДЕРЖАНИЕ I

Read the rest of this entry »

Mar 9

натяжения. Если расстегнуть ремень безопасности и дать ему возможность втянуться внутрь кожуха устройства автоматического натяжения, это устройство автоматически вернется в свое нормальное рабочее положение.


2. Вставьте язычок замка трехточечного ремня безопасности в пряжку. При соединении должен быть ясно слышан щелчок. Расположите кнопку открывания замка так, чтобы обеспечить к ней простой доступ в экстренном случае.
3. Застегните ремень и дайте ему натянуться. После установки детского сиденья попробуйте переместить его в разных направлениях так, чтобы убедиться в надежности его крепления.
C030105BTD
Пригодность детских кресел для размещения в различных местах автомобиля – для стран Европы
Используйте те детские кресла, применение которых официально разрешено, и которые подходят для ребенка по размеру. Информация по использованию детских кресел приведена в следующей таблице.
Возрастная группа
Положение
Передний
пассажир
Заднее боковое сиденье
Среднее
сиденье
0 : до 10 кг.
(0 – 9 месяцов)
0+ : до 13 кг.
(0 – 2 лет)
I : от 9 кг. до 18 кг.
(9 месяцов – 4 лет)
II & III : от 15 кг. до 36 кг. (4 – 1 2 лет)
U : Пригодно в качестве универсального изделия, разрешенного для использования в данной весовой группе.
X : Данное место не предназначено для посадки детей в данной весовой категории.
Держатели крюков детского сиденья
OTD039033L
Ответная часть замка привязного крепления
Передняя часть
Read the rest of this entry »

Mar 11

Всегда проверяйте наличие помех перед закрытием любого окна во избежание получения травм или повреждения автомобиля. Функция автоматического возврата стекла может не сработать, если посторонний предмет, попавший между стеклом и оконной рамой, имеет диаметр менее 4 мм (0,16 дюйма): сопротивление от такого предмета может просто остаться незамеченным    системой
управления стеклоподъемником.
D080104AHM
Кнопка блокировки электрических
стеклоподъемников
•    Водитель может отключить переключатели    управления стеклоподъемниками на дверях пассажиров путем перемещения переключателя блокировки электрических стеклоподъемников, расположенного на двери водителя, в положение LOCK (“Заблокировано”).
•    Если кнопка блокировки стеклоподъемника в положении «LOCK» (БЛОКИРОВКА) (кнопка нажата), стеклоподъемники не управляются с центрального пульта водителя.
Ж ВНИМАНИЕ
•    Для предотвращения возможного    повреждения системы электрических стеклоподъемников не открывайте или не закрывайте два окна одновременно. Это также способствует длительному сроку службы плавкого предохранителя.
•    Никогда не пытайтесь одновременно включать в противоположных направлениях    переключатели управления электрическим стеклоподъемником одной и той же двери, расположенные на месте водителя и на самой двери. В таком случае стекло остановится, и дальнейшее его перемещение станет невозможным.
А ОСТОРОЖНО
– Остекление
•    НИКОГДА не оставляйте ключ зажигания внутри автомобиля.
•    НИКОГДА не оставляйте детей без присмотра внутри автомобиля. Даже очень маленькие дети могут непреднамеренно привести автомобиль в движение, оказаться зажатыми в окнах или иным образом причинить вред себе или другим людям.
•    Обязательно убедитесь в том, что все части тела (ладони, руки, голова) и другие препятствия гарантированно находятся вне зоны перемещения стекла перед тем, как закрыть окно.
(продолжение)
(продолжение)
•    Не позволяйте детям играть с электрическими стеклоподъемниками. Переключатель блокировки электрических стеклоподъемников, расположенный на месте водителя, должен всегда находиться в положении    LOCK    -“Заблокировано” (быть утоплен). Непреднамеренное управление ребенком стеклоподъемниками может привести к получению серьезных телесных повреждений.
•    Не высовывайте голову или руки из оконного проема во время управления автомобилем.
D080200AFD
Стекла с ручным управлением (при наличии)
Поднятие или опускание стекла осуществляется поворотом рукоятки стеклоподъемника по часовой стрелке или против часовой стрелки.
А осторожно
При открывании или закрытии окон убедитесь в том, что руки и иные части тела пассажиров гарантированно находятся вне зоны перемещения стекол.
КАПОТ


D090100ATD
Read the rest of this entry »

Mar 11

•    Если лобовое стекло автомобиля затемнено каким-либо образом, автоматическое включение осветительных приборов может происходить некорректно.
D190500AUN
Включение дальнего света
Для включения дальнего света переместите рычаг от себя. Потяните его назад для включения ближнего света.
При включении дальнего света загорится    соответствующая
контрольная лампа.
Для предотвращения разряда аккумуляторной батареи не оставляйте осветительные приборы включенными на длительное время при неработающем двигателе.
Для мигания дальним светом фар потяните рычаг на себя. При его отпускании рычаг вернется в нормальное положение (ближний свет). Для использования этой функции включение переключателя управления    осветительными
приборами не требуется.
■ Тип А / •
0AM049043

0AM049045 D190600AHM
Указатели поворота и сигнализация перестроения
Для работы указателей поворота зажигание должно быть включено. Для включения указателей поворота переместите рычаг вверх или вниз (А). Зеленые лампы в форме стрелок на приборной панели укажут, какой именно указатель поворота работает.
После завершения поворота указатели    автоматически
выключаются. Если контрольная лампа указателя поворота продолжает мигать после завершения поворота , вручную переместите рычаг в положение выключения.
Для предупреждения о перестроении слегка сместите рычаг включения указателей поворота и удерживайте его в этом положении (В). При отпускании рычага он вернется в положение выключения.
Если контрольная лампа горит постоянно или мигает с ненормальной частотой, это означает, что одна из ламп указателей поворота, возможно, перегорела и требует замены.
* К СВЕДЕНИЮ
Если контрольная лампа мигает со слишком высокой или низкой частотой, это означает, что лампа указателя, возможно, перегорела, или в электрической цепи имеется плохой контакт.
D190700APB
Передние противотуманные фары (при наличии)
Противотуманные фары используются для улучшения видимости и предотвращения    дорожно
транспортных происшествий в условиях плохой видимости, возникших из-за тумана, дождя или снега и т.д.
Для включения противотуманных фар переведите    переключатель
противотуманных фар (1) в положение ВКЛ (ON) после включения стояночных огней.
Read the rest of this entry »

Mar 14

9.    Ручка ручного переключения каналов и кнопка “SETUP” (НАСТРОЙКА)
10.    Кнопка предварительной установки
K_TD_EU_A_FM
РАДИОПРИЕМНИК, НАСТРОЙКА, РЕГУЛИРОВКА ГРОМКОСТИ, УПРАВЛЕНИЕ (PA710TD)
■ Тип B
1.    Кнопка выбора режима FM
2.    Кнопка выбора режима АМ

4.    Кнопка автоматического выбора канала
5.    Кнопка ВКЛ./ВЫКЛ. питания и ручка регулировки громкости
6.    Кнопка “SCAN” (ОЗНАКОМИТЕЛЬНОЕ ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ)
7.    Кнопка AST (автосохранения)
8.    Кнопка НАСТРОЙКИ
9.    Ручка ручного переключения каналов и кнопка “SETUP” (НАСТРОЙКА)
10.    Кнопка предварительной установки
K_TD_EU_P_FM
РАДИОПРИЕМНИК, НАСТРОЙКА, РЕГУЛИРОВКА ГРОМКОСТИ, УПРАВЛЕНИЕ (PA760TD)
1.    Кнопка выбора режима FM
2.    Кнопка выбора режима АМ

4.    Кнопка автоматического выбора канала
5.    Кнопка ВКЛ./ВЫКЛ. питания и ручка регулировки громкости
6.    Кнопка “SCAN” (ОЗНАКОМИТЕЛЬНОЕ ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ)
7.    Кнопка AST (автосохранения)
8.    Кнопка НАСТРОЙКИ
9.    Ручка ручного переключения каналов и кнопка “SETUP” (НАСТРОЙКА)
10.    Кнопка предварительной установки
K_TD_EU_C_FM
Read the rest of this entry »

Mar 14

Во время пользования системой круиз-контроля на автомобилях с механической коробкой передач не переходите на нейтраль без нажатия педали сцепления,    поскольку
произойдет резкое увеличение оборотов двигателя. Если это увеличение    произойдет,
нажмите педаль сцепления или отпустите выключатель круиз-контроля.
* К СВЕДЕНИЮ
При нормальной работе питание к системе круиз-контроля будет подаваться после 3-секундной задержки с момента ее активации выключателем SET (Установка) или повторной активации после применения тормоза. Эта задержка -нормальное явление.
E090100ATD


Чтобы установить скорость круиз-контроля:
1.    Для включения системы потяните кнопку выключателя CRUISE на рулевом колесе. На приборной панели загорится контрольная лампа включения круиз-контроля.
2.    Доведите скорость автомобиля до требуемой, которая должна превышать 40 км/ч (25 мили/ч).
3. Переместите рукоятку (1) вниз (в положение SET-) и отпустите его при достижении желаемой скорости. На приборной панели загорится контрольная лампа SET (Установка). Одновременно с этим отпустите педаль газа. Желаемая скорость будет поддерживаться автоматически.

На крутом подъеме автомобиль может уменьшить скорость, и наоборот, незначительно увеличить ее на спуске.
E090200ATD
Чтобы увеличить установленную скорость круиз-контроля:
Выполните любую из приведенных ниже последовательностей действий:
•    Переместите рукоятку (1) вверх (в положение RES+) и удерживайте его. Автомобиль начнет набирать скорость. Отпустите рукоятку на желаемой скорости.
•    Переместите рычаг (1) вверх (в положение RES+) и отпустите его. Круизная скорость будет увеличиваться на 1,6 км/час (1,0 миль/час) при каждом таком действии.
E090400ATD
Для временного ускорения при включенном круиз-контроле:


Если Вы хотите временно увеличить скорость при включенном круиз-контроле, нажмите педаль газа. Повышение скорости не отразится на работе круиз-контроля и не приведет к изменению установленной скорости. Чтобы вернуться к установленной скорости, снимите ногу с педали газа.
E090300ATD
Чтобы уменьшить установленную скорость круиз-контроля:
Выполните любую из приведенных ниже последовательностей действий:
•    Переместите рычаг (1) вниз (в положение SET-) и удерживайте его. Скорость уменьшится.
Отпустите рукоятку на желаемой скорости.
•    Переместите рычаг (1) вниз (в положение SET-) и сразу отпустите. Круизная скорость будет уменьшаться на 1,6 км/час (1,0 миль/час) при каждом таком действии.
E090500ATD
Read the rest of this entry »

Mar 15

Не реже одного раза в месяц:
•    Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
•    Проверьте работу всех внешних осветительных приборов, включая стоп-сигналы, указатели поворота и лампы аварийной сигнализации.
•    Проверьте давление воздуха во всех шинах, включая запасное колесо.
G030104AHM
Не реже двух раз в год
(т.е. каждую весну и осень):
•    Проверьте гибкие шланги радиатора, отопителя и кондиционера на отсутствие утечек и повреждений.
•    Проверьте работу омывателя и стеклоочистителя ветрового стекла. Очистите щетки стеклоочистителя куском чистой ткани, смоченной промывочной жидкостью.
•    Проверьте регулировку фар.
•    Проверьте глушитель, выхлопные трубы, кожухи и хомуты.
•    Убедитесь в отсутствии износа и правильном функционировании поясно-плечевых    ремней безопасности.
•    Убедитесь в отсутствии износа шин и нормальной затяжке гаек крепления колес.
G0301 05AHM
Не реже одного раз в год:
•    Прочистите дренажные отверстия в кузове и дверях автомобиля.
•    Смажьте петли и ограничители открытия дверей, а также петли капота.
•    Смажьте замки и защелки дверей и капота.
•    Смажьте резиновые уплотнители дверей.
•    Перед началом теплого времени года проверьте систему кондиционирования воздуха.
•    Проверьте уровень жидкости усилителя рулевого управления.
•    Проверьте состояние и смажьте механические элементы управления автоматической коробки передач.
•    Очистите аккумуляторную батарею и ее клеммы.
•    Проверьте уровень тормозной жидкости (и жидкости в приводе выключения сцепления).
КОМПЛЕКС РАБОТ ПО ПЕРИОДИЧЕСКОМУ ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
G040000ATD
Read the rest of this entry »

Mar 15

•    Не запускайте двигатель при пустом бачке усилителя рулевого управления.
(Продолжение)
(Продолжение)
•    При доливе рабочей жидкости следите, чтобы в бачок не попадала грязь.
•    Недостаточное количество жидкости может привести к увеличению    усилия, требуемого для поворота рулевого колеса, и/или появлению шума в системе усилителя рулевого управления.
•    При использовании рабочей жидкости, не соответствующей требованиям, может произойти снижение эффективности работы усилителя    рулевого управления и повреждение его элементов.
G090200AEN
Проверка шланга усилителя рулевого управления
Перед выездом проверьте соединения на наличие утечек, существенных повреждений и перегибов шланга усилителя рулевого управления. Жидкость автоматической коробки передач (при наличии).
Используйте только рекомендуемые марки жидкости усилителя рулевого управления. (См. “Рекомендуемые смазочные материалы и информация об объемах” в разделе 8).
ЖИДКОСТЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (ПРИ НАЛИЧИИ)
G1 001 00AFD
Проверка уровня жидкости автоматической коробки передач
Уровень жидкости для автоматической коробки передач необходимо регулярно проверять.
Установите автомобиль на ровной горизонтальной    поверхности,
поставьте на стояночный тормоз и проверьте уровень жидкости в следующем порядке.
1.    Переведите рычаг управления автоматической коробкой передач в положение “N” (нейтральное) и убедитесь, что двигатель работает в режиме холостого хода.
■ Тип A

2.    После того как коробка передач прогреется в достаточной степени (температура трансмиссионной жидкости 70~80°C (158~176°F)), что соответствует приблизительно 10 минутам движения в обычном режиме, переведите рычаг управления работой коробки передач последо-вательно в каждое из положений и затем установите его в положение “N” (нейтральное) или “P” (парковка).
_QTD079038
■ Тип B
HOT
3. Убедитесь, что уровень жидкости находится в пределах диапазона щупа “HOT” (горячая). Если уровень жидкости ниже необходимого, долейте    соответствующую
требованиям трансмиссионную жидкость через заливное отверстие. Если уровень выше необходимого, слейте жидкость через сливное отверстие.
4. Если проверка уровня жидкости производится при холодной коробке передач    (температура
трансмиссионной    жидкости
Read the rest of this entry »

Mar 17

ВТОМОБИЛЬ
АВТОМОБИЛЬ УРАЛ 377
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ
И УХОД
В руководстве дано описание конструкции основных узлов автомобиля Урал 377, приведены важнейшие данные по уходу и сведения по регулировке отдельных узлов и механизмов.
Книга предназначена для-водителей автомобилей и механиков

ВНИМАНИЮ ВОДИТЕЛЕЙ И МЕХАНИКОВ
Автомобиль Урал 377 типа 6Х’4 повышенной проходимости является новой моделью, созданной на базе серийного автомобиля Урал 375 высокой проходимости.
Предназначенный для широкого применения в народном хозяйстве, автомобиль Урал 377 -по сравнению с базовой моделью имеет увеличенные размеры платформы и большую грузоподъемность. В отличие от базовой модели автомобиль Урал 377 имеет ведомый передний мост, цельнометаллическую кабину, платформу с деревянными бортами и горизонтальный держатель запасного колеса. Кроме того, на автомобиле отсутствуют централизованная система накачки шин, система герметизации узлов и агрегатов, не устанавливается лебедка с приводом и не предусмотрен отбор мощности.
Прежде чем приступить к эксплуатации автомобиля, следует внимательно изучить настоящую инструкцию. Особо важными являются указания по обкатке нового автомобиля.
Тесная связь завода-изготовителя с эксплуатационниками будет способствовать дальнейшему совершенствованию конструкции и улучшению качества автомобиля.
Поэтому просим все замечания, пожелания и предложения направлять по адресу:
Город Миасс-4 Челябинской области,
УралАЗ, отдел главного конструктора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В начальный период эксплуатации для нового автомобиля устанавливается обкаточный пробег 1000 км, во время которого необходимо соблюдать все требования, указанные в главе «Обкатка нового автомобиля».
В процессе эксплуатации необходимо помнить следующее:
1.    Сливать воду из системы охлаждения двигателя обязательно через все три краника и при открытых пробке радиатора и крышке наливной трубы подогревателя. После слива воды оставить открытыми краники и горловины радиатора и наливной трубы.
При этом во избежание замерзания воды в радиаторе отопи-теля кабины кран отопителя на впускном коллекторе двигателя должен быть открыт.
2.    Экономичность работы двигателя и его износ зависят в значительной степени от температурного режима двигателя. Запрещается начинать движение с непрогретым двигателем.
Наивыгоднейшая температура охлаждающей жидкости 80—
Включать отопитель следует только после полного прогрева двигателя.
3.    Для нормальной работы двигателя применять бензин с октановым числом 76.
При применении бензина с октановым числом 74 необходимо установить более позднее зажигание при помощи октан-коррек-тора.
Неправильно установленное зажигание может вызвать перегревы и детонацию и, как следствие, коробление головок блока цилиндров и прогар прокладок головок блока.
При применении этилированного бензина следует помнить о его ядовитости.
Read the rest of this entry »

Mar 17

Угол наклона дроссельной заслонки в вертикальной оси при полном открытии, град
Высота карбюратора, мм ….
Пропускная способность жиклеров, см^/мин:
главный жиклер ….
жиклер полной мощности
жиклер пневматического экономайзера
воздушный жиклер ….
топливное отверстие жиклера холостого хода ……
В корпусе .воздушной горловины находятся воздушная .заслонка 15 с автоматическим клапаном 16, сетчатый фильтр 3, пробка фильтра, игольчатый клапан подачи топлива 2 и форсунки 13 насоса ускорения, отлитые заодно с корпусом.
В корпусе поплавковой камеры размещены поплавок 54, поршень насоса ускорения, клапаны — шариковый впускной 34 и игольчатый выпускной 40, клапаны экономайзера с механическим 29 и пневматическим приводами, два главных жиклера 47, два жиклера холостого хода 6, два жиклера полной мощности 9 и два воздушных жиклера 8.
В корпусе смесительных камер находятся дроссельные заслонки 45, два регулировочных винта холостого хода 41. Валик дроссельных заслонок установлен на подшипниках 69. На валике со стороны корпуса диафрагменного механизма находится сальник 68, поджатый пружиной 67.
Полное открытие дроссельных заслонок регулируется на заводе специальным вннтом на рычаге привода дроссельных заслонок. После регулировки винт контрится гайкой. Изменять заводскую регулировку полного открытия дроссельных заслонок в процессе эксплуатации,не рекомендуется.
В корпусе 57 диафрагменного механизма находятся шток 59 с диафрагмой 58, пружина 61 и рычаг 62 валика дроссельных заслонок. С наружной стороны корпус закрыт крышками 56 и 60.
Работа карбюратора на различных режимах работы двигателя
Режим холостого хода
Карбюратор имеет две самостоятельные системы холостого хода, одинаковые для каждой камеры.
При малых оборотах холостого хода разрежение из впускного трубопровода передается через отверстие круглого 42 и прямоугольного 43 сечения в канал 50. Под действием разрежения топливо из поплавковой камеры, пройдя жиклер 47, направляется к жиклеру холостого хода 6.
Для получения необходимого состава смеси к топливу подмешивается воздух, поступающий через вырез 7. Образовавшаяся при этом эмульсия поступает через отверстия 42 и 43 в смесительную камеру.
При выходе из отверстий эмульсия смешивается с основным потоком воздуха, проходящим в камеру через щель, образованную кромкой дроссельной заслонки 45 и стенкой корпуса смесительных камер 46.
Холостой ход регулируют упорным винтом 1 (фиг. 17), ограничивающим закрытие дроссельных заслонок, и двумя винтами 41 (фиг. 16), изменяющими состав горючей смеси.
Регулировать холостой ход обязательно на полностью прогретом двигателе при совершенно исправной системе зажигания. Особое внимание должно быть обращено на исправность свечей и правильность зазора между их электродами.
При регулировке следует учитывать, что карбюратор двухкамерный и что состав смеси в каждой камере регулируется независимо от другой камеры своим винтом 41.
Кроме того, надо помнить, что при завертывании винтов смесь обедняется, а при их отвертыванин обогащается.
Начиная регулировку, следует сначала завернуть винты до отказа, однако не слишком туго, а затем отвернуть каждый на три оборота.
Фиг. 17. Упорный винт холостого хода
Завести двигатель и установить упорным винтом такое наименьшее открытие дросселя, при котором двигатель работает вполне устойчиво. Затем начать обеднять смесь одним из винтов, завертывая этот винт при каждой пробе на ‘Д оборота до тех пор, пока двигатель не начнет работать с явными перебоями из-за чрезмерного обеднения смеси в цилиндрах.
Read the rest of this entry »

« Previous Entries


Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Март 2019
M T W T F S S
« Feb   Apr »
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031