Nov 17


г-л И.


Рис. 3.176. Снятие фиксатора (1) и регулято­ра давления топлива (2)
Рис. 3.179. Расположение болтов (1) крепле­ния планок (2) поддержки топливного бака
Рис. 3.17S. Снятие топливного насоса (1) и прокладки (2) топливного насоса
Регулятор давления топлива Снятие


W ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Топливная система находится под дав­лением. Чтобы избежать утечки топли­ва и риска получения повреждения или ожога, сбросьте давление в топ­ливной системе до отсоединения топ­ливных трубок и шлангов._
Сбросьте давление топлива в систе­ме до атмосферного.
Снимите фиксатор 1 (рис. 3.176) крепления топливного насоса.
Снимите регулятор давления 2 топ­лива с топливного насоса.
Измерителем вакуума проверьте диафрагму на отсутствие повреждений и проверки работы пружины.
Установка
Установку регулятора давления топ­лива проводите в последовательности, обратной снятию. Замените снятые уп­лотнители на новые.
Топливный бак
Снятие
V-У ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Топливная система находится под дав­лением. Чтобы избежать утечки топли­ва и риска получения повреждения или ожога, сбросьте давление в топ­ливной системе до отсоединения топ­ливных трубок и шлангов._
Снимите давление топлива в систе­ме до атмосферного.
Ослабьте хомут 1 (рис. 3.177) и отсо­едините вентиляционную трубку 2 от топливного бака.
Слейте топливо из топливного бака в следующем порядке:
~ установите под топливным баком приемный сосуд;
Read the rest of this entry »

Nov 17

Продолжение табл. 3.19
Шаг
Выполняемые работы
Нет
1. Подсоедините перемычку с предохранителем между клеммой 50 разъема ЭБУ и массой.
2. Г1одсяедините контрольную лампу между етеммой 85 разъема реле въюокойча^ «положигельной» клеммой аккумуляторной батареи.
Горит ли контрольная лампа?
См. шаг 27
См. шаг 31
Замените реле высокой частоты вращения вентилятора радиатора. Ремонт завершен?
Система в порядке
1. Отремонтируйте провод между клеммой 86 разъема реле высокой частоты вращения вентилятора радиатора и клеммой 87 разъема главного реле.
2. Замените главное реле при необходимости. Ремонт завершен?
Система в порядке
Устраните обрыв провода между клеммой 30 разъема реле высокой частоты вращения вентилятора радиатора и предохра­нителем 015. Ремонт завершен?
Система в порядке
Устраните обрыв провода между клеммой 87 разъема реле высокой частоты вращения вентилятора радиатора и клеммой 1 разъема вентилятора радиатора. Ремонт завершен?
Система в поряд ке
Устраните обрыв провода между клеммой 85 разъема реле высокой частоты вращения вентилятора радиатора и клеммой 50 разъема ЭБУ. Ремонт завершен?
(Згютема в порядке
Этот шаг в соответствии с шагом 5 проверяет возможность ЭБУ управлять вентилятором радиатора.
При прямом заземлении клеммы 50 разъема ЭБУ вентилятор радиатора должен работать на высокой частоте вращения.
Проверка характеристик форсунок
Тестер топливных форсунок исполь­зуется для включения форсунки на оп­ределенное время, впрыскивая изме­ренное количество топлива внутрь впу­скного коллектора. Перепад давления в топливной рампе может быть зафикси­рован (записан) и использован для сравнения каждой топливной форсун­ки. На всех топливных форсунках дол­жен быть одинаковый перепад давле­ния в 10 кПа.
Пример проверки баланса форсунок приведен в табл. 3.20.
Таблица 3.20
Read the rest of this entry »

Nov 13

87 разъема главного реле.
2. Замените главное реле при необходимости.
Горит ли контрольная лампа?
Устраните обрыв провода между клеммой 30 разъема реле низкой частоты вращения вентилятора радиатора.
Система в порядке
Устраните обрыв провода между клеммой 85 разъема реле высокой частоты вращения вентилятора радиатора и клеммой 47
Система в порядке
(JaJoCMa OOJ.
Ремонт завершен?
Проверьте на обрыв провод между клеммой 87 разъема реле низкой частоты вращения вентилятора ради^^
См. шаг 20
См. шаг 17
разъема вентилятора радиатора.
Найдена ли неисправность?
Проверьте на обрыв провод между клеммой 2 разъема вентилятора радиатора и массой.
См. шаг 20
См. шаг 18
Найдена ли неисправность?
Замените вентилятор радиатора.
Система в порядке
Ремонт завершен?
Замените реле низкой частоты вращения вентилятора радиатора.
Система в порядке
Ремонт завершен?
Отремонтируйте провод при необходимости.
Система в порядке
Read the rest of this entry »

Nov 13

2. Переведите включатель кондиционера в положение OFF.
3. Подсоедините сканнер к разъему передачи данных.
4. Запустите двигатель.
5. Вентилятор радиатора должен работать при высоких оборотах, когда температура охлаждающей жидкости выше 100* С.
Работает ли вентилятор радиатора при высокой частоте вращения?
1. Подгяедините перемычку с предохранителем между клеммой 47 разъема ЭБУ и массой.
См. шаг 21
См. шаг 7
2. Включите зажигание, не запуская двигатель.
Работает ли вентилятор на низкой частоте вращения 2 с?
1. Выключите зажигание.
См. шаг 8
См. шаг 9
2. Подсоедините перемычку с предохранителем между клеммой 47 разъема ЭБУ и массой.
3. Отсоедините разъем вентилятора радиатора.
4. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 1 разъема вентилятора радиатора и массой.
5. Включите зажигание, не пуская двигатель.
Горит ли контрольная лампа?
1. Выключите зажигание.
См. шаг 18
См. шаг 17
2. Подсоедините контрольную лампочку между клеммой 2 разъема вентилятора радиатора и «положительной» клеммой акку-
муляторной батареи.
Горит ли контрольная лампа?
1. Выключите зажигание.
См. шаг 10
Read the rest of this entry »

Nov 10

См. шаг 18
См. шаг 16
Проверьте провод между клеммой 1 разъема оптического датчика и массой на обрыв или замыкание. Найдена ли неисправность?
См. шаг 17
См. шаг 22
Спремонтируйте провода между клеммой 1 разъема оптического датчика и массой. Ремонт завершен?
Система в порядке
1. Выключите зажигание.
2. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 2 разъема оптического датчика и массой.
3. Включите зажигание, не запуская двигатель. Горит ли контрольная лампа?
См. шаг 19
См. шаг 20
Псдоединиге контрольную лампу между клеммой 1 разъема катушки зажигания и «гюгюжигельной» клеммой аккумуляторной батареи.
Горит ли контрольная лампа при вращении коленчатого вала?
См. шаг 5
См. шаг 21
Проверьте на обрыв или замыкание на массу в проводке между клеммой 2 катушки зажигания и включателем зажигания.
Найдена ли неисправность?
См. шаг 23
Отремонтируйте провода между клеммой 1 разъема катушки зажигания и массой. Ремонт завершен?
Система в поряд ке
Замените оптический датчик. Ремонт завершен?
Система в порядке
Замените предохранитель ЕМ или устраните обрыв в проводке между 1слеммо^ и включателем зажигания. Ремонт завершен?
Остема в порядке
1 Очень важно проверить на наличие искры во всех цилиндрах для изолирования неисправности или входных сигналов или выходных сигналов катушки зажигания.
Read the rest of this entry »

Nov 10

Отремонтируйте клеммы разъема ЭБУ как это необходимо. Ремонт завершен?
Система в порядке

Замените ЭБУ. Ремонт завершен?
Система в порядке
Замените клапан контроля холостого хода. Ремонт завершен?
Система в порядке
1 Клапан контроля холостого хода прижимается к седлу и отводится от седла приводом контроля холостого хода (IAC driver). Движение клапана контроля холостого хода управляется изменением частоты вращения двигателя. Если изменений частоты вращения двигателя не происходит, снимите клапан с дроссельного узла и протестируйте Подсоедините привод контроля холостого хода к снятому клапану контроля холостого хода и включите зажигание. Двигатель не пускайте.
2 Этот шаг проверяет качество движения клапана контроля холостого хода в шаге 2. Полное открытие (extending) клапана контроля холостого хода может привести к ос тановке двигателя, но это не имеет значения.
3 Шаг 2 и шаг 5 контролируют надлежащую работу клапана контроля холостого хода, и проверяют цепь контроля холостого хода на неисправность ЭБУ или электропро­водки.
Проверка системы зажигания
В системе зажигания используется оптический датчик, установленный в распределителе зажигания. Он распо-
ложен близко к диску с отверстиями, который является деталью распреде­лителя зажигания. Оптический датчик посылает опорные сигналы о положе-
нии поршня в первом цилиндре v частоте вращения двигателя в ЭБУ который затем включает катушку за жигания.
Таблица 3.18
Диагностика системы зажигания
Шаг
Выполняемые работы
Величина
Да
1. Выверните свечи зажигания.
2. Проверьте свечи на влагу, излом, износ, неправильный зазор, обгорание электродов и/или толстый нагар.
3. Замените свечи зажигания, если необходимо. Ремонт завершен?
Система в порядке
См. шаг 2
Проверьте на наличие искры на всех проводах зажигания при вращении коленчатого вала. Присутствует ли искра на всех проводах зажигания?
Read the rest of this entry »

Nov 6

клапану контроля холостого хода в им­пульсах. Высокие импульсы означают прохождение большего количества воз­духа (высокая частота вращения холо­стого хода). Низкие импульсы означают прохождение меньшего количества воздуха (низкая частота вращения хо­лостого хода).
Если частота вращения холостого хода очень высокая, остановите двигатель. Полностью откройте клапан контроля хо­лостого хода с тестером контроля холо­стого хода. Пустите двигатель. Если час­тота вращения холостого хода превышает 950 мин-1, обнаружьте и устраните утечку вакуума. Проверьте соединения дрос-
сельной заслонки или правильность ус­тановки холостого хода.
Каждый раз, когда отсоединяете или заменяете клемму аккумуляторной батареи, разъем ЭБУ или предохрани­тель Ef 19 (больше чем на 10 с), следует выполнить следующую процедуру уста­новки холостого хода:
— проверните коленчатый вал дви­гателя и выключите зажигание (двига­тель не пускается). Пуск двигателя может произойти, но это не имеет значения;
– пустите двигатель. Процедура ус­тановки холостого хода завершена.
Диагностика проверки системы кон­троля холостого хода приведена в табл. 3.17.
Диагностика системы контроля холостого хода
Шаг
Выполняемые работы
Величина
Да
Нет
Была ли выполнена проверка системы диагностики?
См. шаг 2
См. «Проверка системы диагно­стики»
1. Выключите зажигание.
2. Подсоедините привод контроля холостого хода к клапану контроля холостого хода.
3. Псдооедините сканнер к разъему передачи данных.
4. Пустите двигатель.
5. С приводом контроля холостого хода отведите и втяните клапан контроля холостого хода. Частота вращения двигателя должна повышаться и понижаться в зависимости от цикла работы клапана контроля холостого хода. Изменяется ли частота вращения двигателя?
См. шаг 5
См. шагЗ
1. Снимите клапан контроля холостого хода.
2. Проверьте каналы клапана контроля холостого хода на сужение. Найдена ли неисправность?
См. шаг 4
Read the rest of this entry »

Nov 6

DAEWOO MATIZ
Продолжение табл. 3.1S
Выполняемые работы
Величина
Да
Нет
Проверьте на обрыв провод между клеммой 86 разъема главного реле и включателем зажигания. Найдена ли неисправность?
См. шаг 13
Проверьте на обрыв провод между клеммой 85 разъема главного реле и клеммой 14 разъема ЭБУ. Найдена ли неисправность?
См. шаг 10
См. шаг 12
1. Замените предохранитель FJ4 или произведите ремонт обрыва провода между клеммой 85 разъема главного реле и клеммой14 разъема ЭБУ.
2. Установите главное реле.
3. Выключите зажигание на 10 с.
4. Включите зажигание, не пуская двигатель. Работает ли топливный насос определенное время?
Систеш в порядке
1. Замените предохранитель В19 или произведите ремонт обрыва провода между клеммой 30 разъема главного реле и предохранителем В19.
2. Установите главное реле.
Система в порядке
3. Выключите зажигание на 10 с.
4. Включите зажигание, не пуская двигатель. Работает ли топливный насос определенное время?
Система в порядке
1. Замените ЭБУ.
2. Выключите зажигание на 10 с.
3. Включите зажигание, не пуская двигатель. Работает ли топливный насос определенное время?
Система в порядке
Read the rest of this entry »

Nov 3

Проверьте трубку подачи топлива на наличие утечки, когда топливная система под давлением. Найдена ли неисправность?
См. шаг 8
См. шаг 9
1. Замените регулятор давления топлива.
380 кПа
Система в порядке
2. Установите измеритель давления топлива.
3. Включите зажигание, не пуская двигатель.
Находится ли измеренная величина давления топлива в пределах установленной величины и сохраняется ли она
устойчивой?
Проверьте трубку возврата топлива на наличие утечки, когда топливная система находится под давлением. Найдена ли неисправность?
См. шаг 10
См. шаг 11
Продолжение табл. 3.14
Шаг
Выполняемые работы
Величина
Да
Нет
1. Замените топливный насос в сборе.
2. Установите измеритель давления топлива.
3. Включите зажигание, не пуская двигатель.
Находится ли измеренная величина давления топлива в пределах установленной величины и сохраняется ли она ус­тойчивой?
380 кПа
Система в порядке
11°
Read the rest of this entry »

Nov 3

Выполняемые работы
Да
Нет
Включите зажигание, не запуская двигатель. Горит ли контрольная лампа неисправности?
См. шаг 2
См. «Не горит лампа опове­щения неисправности»
1. Выключите зажигание.
2. Замкните клеммы F и С разъема передачи данных.
3. Включите зажигание, не пуская двигатель.
Вспыхивает ли контрольная лампа неисправности при ^агностическом коде неисправности, если сохранен в памяти?
См. «Проверка сис­темы диагностики»
См. шаг 3
3. Включите зажигание, не пуская двигатель. Горит ли контрольная лампа неисправности?
См. шаг 4
См. шаг 5
Отремонтируйте замыкание на массу в проводе между клеммой 43 разъема ЭБУ и лампой оповещения неисправности. Ремонт завершен?
См. «Проверка сис­темы диагностики»
1. Выключите зажигание.
2. Повторно подсоедините разъем ЭБУ.
3. Включите зажигание.
4. Прозондируйте клемму 13 разъема ЭБУ контрольной лампой, подсоединенной к массе.
Вспыхивает ли контрольная лампа неисправности при диагностическом коде неисправности, если он сохранен в памяти?
См. шаг 6
См. шаг 8
Проверьте на обрыв провода между клеммой 13 разъема ЭБУ и клеммой С разъема передачи данных. Найдена ли неисправность?
См. шаг 10
Read the rest of this entry »

Oct 30

Проверьте преддхранитель ЕМ/ Ef 19. Найдена ли неисправность?
См. шаг 18
См. шаг 8
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем ЭБУ.
3. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 32 разъема ЭБУ и массой. Горит ли контрольная лампочка?
См. шаг 9
См. шаг 19
1. Выключите зажигание.
2. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 24 разъема ЭБУ и массой.
3. Включите зажигание, не пуская двигатель. Горит ли контрольная лампа?
См. шаг 10
См. шаг 20
Проверьте клеммы 24 и 32 разъема ЭБУ на повреждение или плохое соединение. Найдена ли неисправность?
См. шаг 11
См. шаг 13
Отремонтируйте клеммы разъема ЭБУ как это необходимо. Ремонт завершен?
См. «Проверка сис­темы диагностики»
Проверьте на повреждение или плохое соединение клеммы 43 разъема ЭБУ. Найдена ли неисправность?
См. шаг 11
См. шаг 13
Проверьте клеммы 2 и 3 разъема ЭБУ на заземление. Заземление в порядке?
См. шаг 22
См. шаг 21
1. Выключите зажигание.
2. Замените предохранитель F1.
Read the rest of this entry »

Oct 30

4. Гюдсоедините контрольную лампочку между клеммой 2 разъема провода топливной форсунки и массой.
5. ГкиторитегтуноЧдля каждой из оставшихся форсунок.
Загорается ли контрольная лампочка на всех топливных форсунках на 2 секунды?
См. шаг 51
См. шаг 54
1. Выключите зажигание.
2. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 1 разъема провода топливной форсунки и «положительной» клеммой аккумуляторной батареи.
3. Проверните коленчатый вал.
4. Повторите пункты 2 и 3 для всех оставшихся форсунок. Вспыхивает ли контрольная лампа на всех топливных форсунках?
См. шаг 52
См. шаг 55
Измерьте сопротивление на каждой топливной форсунке.
Находится ли величина сопротивления в пределах установленной величины (сопротивление будет незначительно увеличиваться при высоких температурах)?
13,75-15.25 Ом
Система в поряд­ке
См. шаг 53
Замените топливные форсунки, величина сопротивления которых выходят за, пределы установленной величины. Ремонт завершен?
См. шаг 2
Устраните обрыв проводов между клеммой 2 разъема электропроводки топливного насоса и клеммой 2 разъема С101 электропроводки двигателя. Ремонт завершен?
См. шаг 2
1. Проверьте на обрыв проводов между клеммой 1 рвзызш электропроводки топливного насоса и клеммой 30 разъема ЭБУ для первой топливной форсунки.
2. Проверьте на обрыв проводов между клеммой 1 разъема электропроводки топливного насоса и клеммой 1 разъема ЭБУ для второй топливной фсюсунки.
3. Проверьте на обрыв проводов между клеммой 1 разъема электрогфоеодки топливного насоса и клеммой 4 разъема ЭБУ для третьей топливной форсунки. Найдена ли неисправность?
См. шаг 56
См. шаг 58
Устраните обрыв проводки топливных форсунок. Ремонт завершен?
Read the rest of this entry »

Oct 27

Замените электронный блок управления. Ремонт завершен?
См. шаг 2
1. Выключите зажигание.
2. Гюдсоедините измеритель давления топлива.
3. Проверните коленчатый вал. Присутствует ли какое-нибудь давление?
См. шаг 31
См. шаг 29
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините электрический разъем топливного насоса.
3. Подсоедините контрольную лампу между клеммами 2 и 3 разъема топливного насоса.
4. Включите зажигание, не пуская двигатель.
5. При включенном зажигании (двигатель не пущен), контрольная лампа должна загораться в установленное время. Горит ли контрольная лампочка?
См. шаг 30
См. шаг. 32
Замените топливный насос. Ремонт завершен?
См. шаг 2
Находится ли в пределах установленной величины величина давления топлива?
380 кПа
См. шаг 34
См. шаг 32
1. Проверьте топливный фильтр на засорение.
2. Проверьте топливные линии на изгибы или сужения. Найдена ли неисправность?
См. шаг 33
См. шаг 34
1. Замените топливный фильтр и/или топливные линии.
2. Подсоедините измеритель давления топлива.
Read the rest of this entry »

Oct 27

Проверьте правильность установки и регулировки зубчатого ремня. Правильно ли отрегулирована установка зубчатого ремня?
См. шаг 6
См. шаг 5
Отрегулируйте или замените зубчатый ремень по мере необходимости. Ремонт завершен?
См. шаг 2
Отрегулируйте внутреннее повреждение двигателя по мере необходимости Ремонт завершен?
См. шаг 2
Проверьте главное реле (соединенное с топливным насосом). Найдена ли неисправность?
Замените главное реле. Ремонт завершен?
См. шаг 8 См. шаг 2
См. шаг 9
Проверьте наличие искры на всех проводах зажигания при вращении коленчатого вала двигателя. Присутствует ли искра на всех проводах зажигания?
См. шаг 28
См. шаг 10
1. Измерьте сопротивление на проводах зажигания.
2. Замените провода зажигания, с сопротивлением больше установленной величины.
3. Проверьте на наличие искры на всех проводах зажигания. Присутствует ли искра на всех проводах зажигания?
См. шаг 2
См. шаг 11
Проверьте на обрыв или замыки но в проводе между клеммой 1 рззъеюопмческого датчика и заземлением (массой). Найдена ли неисправность?
См. шаг 14
См. шаг 12
Проверьте на обрыв или замыкание в проводе маждо клеммой Зразъеш оптического до Найдена ли неисправность?
См. шаг 14
См. шаг 13
Проверьте на обрыв или замыкание в проводе между клеммой 2 разъешоптиче^ Найдена ли неисправность?
Read the rest of this entry »

Oct 24

DAEWOO MATIZ
Таблица 3.10
Проверка системы диагностики
Шаг
Выполняемые работы
Да
Нет
Проверьте жалобы клиента. Подтверждены ли жалобы клиента?
См. шаг 2
Включите зажигание, не пуская двигатель.
Гаснет ли контрольная лампа неисправности через 4 с?
См. шаг 3
Замкните клеммы А и С разъема передачи данных (диагностического разъема). Вспыхивает ли контрольная лампа неисправности диагностических кодов неисправностей, со­храненных в памяти?
См. шаг 4
См. «Не вспыхивает контрольная лампа неисправности»
1. Подсоедините сканнер к разъему передачи данных.
2. Включите зажигание, не пуская двигатель. Показывает ли сканнер последовательные данные?
См. шаг 5
См. шаг 12
Пустите двигатель. Пустился ли двигатель?
См. шаг 6
См. «Коленчатый вал вращается, но двигатель не пускается»
1. Выключите зажигание.
2. Подсоедините сканнер к разъему передачи данных.
3. Включите зажигание, не пуская двигатель.
Высветились ли на экране сканнера диагностические коды неисправностей?
Read the rest of this entry »

Oct 24

DAEWOO MATIZ
Негерметичность шланга вентиляции картера может стать причиной следую­щих отклонений в работе двигателя:
– неравномерная частота вращения на холостом ходу;
– остановка двигателя;
– высокая частота вращения на хо­лостом ходу.
Работа системы улавливания паров топлива
В системе управления паров топлива используется метод накопления паров угольным адсорбером. Этот метод пере­хода паров топлива из топливного бака в контейнер с активированным углем для хранения паров, когда автомобиль не функционирует. Когда двигатель работа­ет, пары топлива очищаются от частиц угля потоком воздуха во впускном кол­лекторе и расходуются в процессе нор­мального сгорания топливной смеси.
Пары топлива из топливного бака проходят через трубку, прикрепленную к баку, и поглощаются углем. Когда двига­тель проработает определенное время, адсорбер очищается электронным бло­ком управления. Воздух попадает внутрь адсорбера и смешивается с парами топ­лива. Эта смесь затем попадает внутрь впускного коллектора. ЭБУ обеспечивает приведение в действие клапана адсорбе­ра. Этот клапан включается и выключает­ся (регулируется длительность импульса) несколько раз в секунду. Рабочий цикл очистки управляемого контейнера изме­няется в соответствии с условиями рабо­ты, определяемыми массой потока воз­духа, расходом топлива и температурой воздуха во впускном коллекторе.
Неустойчивая работа холостого хода, остановка двигателя и плохая управляемость происходят из-за сле­дующих нарушений:
– неисправность клапана улавли­вания паров топлива;
– поврежден улавливатель паров топлива;
– шланги имеют трещины или не подсоединены к надлежащим трубкам.
Адсорбер паров топлива приспособ­лен для управления парами топлива; состоит из гранул активированного угля. Адсорбер используется для накопления паров топлива из топливного бака. Как только устанавливаются определенные условия, ЭБУ приводит в действие элек­тромагнитный клапан адсорбера, позво­ляющий парам топлива попадать в ци­линдры, где они сжигаются.
Работа усилителя рулевого управления
Включатель компенсации усилителя рулевого управления, расположенный на насосе усилителя, компенсирует час­тоту вращения для предотвращения ос­тановки и нестабильной работы двига­теля. Когда включатель усилителя включен и ток подается от заземления электронного блока управления (ЭБУ) на кузове, ЭБУ компенсирует частоту вращения двигателя.
Работа системы кондиционирования воздуха
ЭБУ управляет компрессором кон­диционера воздуха для улучшения функций работы автомобиля. Компрес­сор выключается электронным блоком управления в соответствии с интенсив­ностью охлаждения и выходной мощ­ностью двигателя.
Работа системы управления фарами
Когда фары включены, ЭБУ автома­тически компенсирует частоту враще­ния двигателя.
Датчик кислорода
Датчик кислорода установлен в систе­ме выпуска отработавших газов, где он определяет содержание кислорода в по­токе отработавших газов (рис. 3.158). Со­держащийся в отработавших газах кисло­род вступает в реакцию с датчиком. В результате генерируется выходное напря­жение, колеблющееся в диапазоне при­близительно от 0,1 В (высокое содержа­ние кислорода – бедная смесь) до 0,9 В (низкое содержание кислорода – богатая смесь). Это напряжение можно измерить цифровым вольтметром, имеющим вход­ное сопротивление как минимум в 10 мОм. Использование стандартных вольтметров может дать неточные пока­зания. ЭБУ следит за выходным напряже­нием датчика кислорода и определяет, какое изменение необходимо в топлив­ной смеси.
При обрыве цепи, датчик кислорода устанавливает диагностический код не­исправности 0130. Постоянно низкое напряжение в цепи датчика указывает на бедную смесь; постоянно высокое
напряжение в цепи датчика указывает на богатую смесь.
Датчик температуры охлаждающей Жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя является терморези­стором (резистор изменяет величину со­противления в зависимости от температу­ры); установлен в корпусе термостата/рас­пределителя зажигания (рис. 3.159).
ЭБУ питает датчик температуры охла­ждающей жидкости двигателя напряже­нием 5 В через резистор в ЭБУ и измеря­ет изменение напряжения. Напряжение будет высоким при холодном двигателе и низким при горячем двигателе. Измеряя изменения напряжения, ЭБУ может опре­делять температуру охлаждающей жидко­сти. Температура охлаждающей жидкости влияет на большое количество систем, контролируемых электронным блоком управления.
Read the rest of this entry »

Oct 20

Низкий сигнал А клапана контроля холостого хода
Сигнал датчика положения дроссельной заслон»
Управление рециркуляцией выхлопных газов
Контрольная лампа неисправности
Заземление датчика абсолютного давления в<
впускном коллекторе/ датчика температуры ох
лаждающей жидкости двигателя/ терморезисто
ра испарителя/датчика детонации
Опорное напряжение датчиков положения дрос
сельной заслонки/ абсолютного давления во впу
скном коллекторе
Рис. 3.155. Снятие муфты (1), оси (2) и под­шипника (3) с корпуса распределителя зажи­гания
Снимите муфту, ось и подшипник с корпуса распределителя зажигания в следующем порядке:
– снимите муфту 1 (рис. 3.155);
– используя пресс, снимите ось 2;
– снимите подшипник 3.
Сборка
Сборку распределителя зажигания проводите в последовательности, об­ратной снятию.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Описание элементов системы и их работы
Электронный блок управления
Электронный блок управления (ЭБУ) расположен под панелью приборов и является центром управления системой впрыска топлива. ЭБУ постоянно обра­батывает информацию из различных датчиков и управляет системами, влияющими на различные функции ав­томобиля. ЭБУ выполняет диагностику функций систем. Он может распозна­вать неисправности в работе систем, предупреждать водителя через сигна­лизатор неисправности систем двигате­ля и хранить диагностические коды не­исправности, распознающие местонахо­ждение неисправностей для помощи механикам в проведении ремонта. ЭБУ не ремонтируемая деталь.
Классифицирование хранится в программируемом запоминающем уст­ройстве (ПЗУ) ЭБУ. ЭБУ поставляет на­пряжение для питания датчиков или включателей. Это осуществляется через сопротивления в ЭБУ, значение которо­го настолько велико, что при подсоеди­нении к цепи контрольная лампочка не загорается. В некоторых случаях даже обычные вольтметры не могут дать точ­ное показание, потому что его сопро­тивление очень маленькое. Надо при­менять цифровой вольтметр с входным сопротивлением 10 мОм для получения точных показаний напряжения.
Внешний вид ЭБУ показан на рис. 3.156, а номера контактов и их назна­чения’приведены в табл. 3.8.
Рис. 3.152. Снятие с корпуса распределите­ля зажигания крепежной пластины бескон­тактного датчика и переходника: 1 — винт; 2 — переходник; 3 — прокладка; 4 — крепежная пластина; 5 — винты
тактного датчика и переходник в сле­дующем порядке:
Read the rest of this entry »

Oct 20


Снимите распределитель зажигания.
Снимите крышку, сальник и ротор с корпуса распределителя зажигания в следующем порядке:
– отверните болты 1 (рис. 3.149);
– снимите крышку распределителя зажигания 2;
– снимите сальник 3;
– снимите ротор 4.
Проверьте крышку а (рис. 3.150) на отсутствие повреждений/износа или следов нагара Ь.
Проверьте ротор на отсутствие по­вреждений или следов нагара с.
Снимите крышку/экран с корпуса распределителя зажигания в следую­щем порядке:
– снимите экран 1 (рис. 3.151);
– выверните винты 2;

Рис. 3.150. Места проверки крышки (а) и ро­тора (с) на отсутствие повреждений/износа или следов нагара (Ь)
– снимите крышку 3. Снимите с корпуса распределителя зажигания крепежную пластину бескон-
Рис. 3.146. Проверка проводимости диодно­го моста в обратном направлении (1)



Рис. 3.149. Снятие крышки, сальника и рото­ра с корпуса распределителя зажигания:
1 — болты; 2 — крышка распределителя зажига­ния; 3 — сальник; 4 — ротор
Рис. 3.151. Снятие экрана (1) и расположе­ние болтов (2) крепления крышки (3)
Рис. 3.147. Место измерения длины щеток (а)


Таблица 3.8
Read the rest of this entry »

Oct 17




Рис. 3.125. Проверка статора на обрыв цели (1)
Рис. 3.128. Проверка проводимости диодно­го моста в обратном направлении (1)


Рис. 3.122. Расположение винтов крепления Диодного моста (1), щеткодержателя и регу­лятора напряжения (2) и снятие статора (3) с Диодным мостом/щеткодержателем/регу­лятором напряжения (4)
Рис. 3.126. Проверка статора на обрыв цепи или замыкание на «массу» (1)
Рис. 3.129. Использование омметра для про­верки тройного диода (1) и теплоотвода (2)
DAEWOO MATIZ


Рис. 3.130. Место измерения длины щеток (а) Сборка
Сборку генератора проводите в по­следовательности, обратной снятию.
Перед установкой щеткодержателя на контактные кольца ротора, вдавите щетки в щеткодержатель и зафикси­руйте их, вставив в отверстия 1 (рис. 3.131) отрезок проволоки.
Затяните винты щеткодержателя/ре­гулятора/диодного моста моментом 9-12 Н-м.
Затяните винты крепежной платы пе­реднего подшипника моментом 6-8 Н-м.
Затяните гайку крепления шкива ге­нератора моментом 80—110 Н-м.
Затяните стяжные болты b моментом 4-6 Н-м.
Ремонт и проверка генератора типа В (DAC)
Разборка
Детали генератора типа В (DAC) по­казаны на рис. 3.132.
Снимите генератор.
Снимите заднюю крышку генератора в следующем порядке:
– отверните гайку 1 (рис. 3.133) крепления положительной клеммы ак­кумуляторной батареи;
Read the rest of this entry »

Oct 17

DAEWOO MATIZ
Отсоедините разъем провода 2 от генератора.
Снимите ремень привода генерато­ра в следующем порядке:
– ослабьте регулировочный болт генератора 1 (рис. 3.100);
– выверните болт и гайку 2 нижне­го крепления кронштейна генератора;
– снимите ремень привода генера­тора с генератора.
Снимите нижний кронштейн крепле­ния двигателя в следующем порядке:
– выверните болт и гайку 1 (рис. 3.101) крепления кронштейна двигателя;
– выверните болты 2 крепления нижнего кронштейна двигателя;
– снимите нижний кронштейн кре­пления двигателя 3.
Выверните регулировочный болт и осторожно снимите генератор.
Установка
Установку генератора проводите в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
Установите болты и гайки нижнего кронштейна крепления двигателя. Затя­ните болты а (рис. 3.102) нижнего кронштейна крепления двигателя мо­ментом 35-41 Н-м.
Затяните соединяющие болт и гайку Ь реактивной тяги с нижним кронштей­ном крепления двигателя моментом 68-83 Н-м.
Затяните регулировочный болт а (рис. 3.103) моментом 4-7 Н-м.
Затяните болт и гайку b нижнего кронштейна крепления двигателя мо­ментом 18-28 Н-м.
Проверьте натяжение приводного ремня генератора.


Рис. 3.102. Расположение болта (а) крепле­ния нижнего кронштейна и болта и гайки (Ь) соединяющих реактивную тягу с нижним кронштейном
Рис. 3.104. Расположение гайки (1) крепле­ния кронштейна (2) поддержки аккумулятор­ной батареи (3)

Прежде чем снять распределитель зажигания, сделайте отметку «а» (рис. 3.106) на корпусе и кожухе распреде­лителя зажигания.
Выверните болты 1 крепления рас­пределителя зажигания.
Осторожно снимите распределитель зажигания в сборе 2.
Read the rest of this entry »

« Previous Entries


Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Ноябрь 2019
M T W T F S S
« Oct    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930  

Warning: file_put_contents(): Only 0 of 121151 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24